Off-Topic: Neue "Transalp" im Anmarsch?
- Und die Ausstattung ist übersichtlich, preislich kann man auch nichts sagen.
ist vielleicht ein bisserl eine blöde Frage, aber was müsste die CB500X deiner Meinung nach mehr haben damit sie wie die "neue" Transalp ist? 21 Zoll Vorderrad, 100ccm mehr, und mehr Beladung, oder?
Ich denke so viel Unterschied ist nicht...(je nachdem wie wichtig einem die oberen 3 Dinge sind)
ob es jetzt ein 2 Zylinder in Reihe oder V ist, ist für mich zB Geschmackssache. (Bin aber sicher kein Maßstab, Hauptsache das Moperl fährt...)
Eine Transalp auf Basis der CB500x wäre für mich das ideale Moped.
Wird aber vermutlich nicht sein.
21" und 18"
Mehr Federweg. Motorschutz und etwas stabilerer Heckrahmen
Und mehr Zuladung, dann wäre es perfekt.
die 100ccm mehr müßen für mich nicht sein.Ich bleib dabei ... nach dieser CB500X, die ja auch als ADV-Bike vermarktet wird und der NC750X, sehe ich da keine Notwendigkeit da noch eine 8x0er ins Segment zu bringen.
Du willst die CB und die NC jetzt aber nicht wirklich mit der Transalp vergleichen, oder? Ganz andere Sitzposition, spitzerer Kniewinkel (unerträglich für lange Touren), keine Speichenräder und - sorry - völlig charakterlose Motorräder ohne jeden Enduro-Anstrich.
Die NC ist die, die man hinten tankt? Sowas ist für Touren sowieso unbrauchbar, wenn man jedes Mal das Gepäch runterreissen muss, wenn man kurz drauftankt.
Nö nö, meine uraltes Motorradherz will das nicht.
Haben sie eh viel zu lange verschlafen.
Der Erfolg der Tenere700 zeigt das der Markt schon auf sowas gewartet hat.
Ich glaube, eine neue TA darf nicht wesentlich teurer sein als eine T7, sonst wird es schwer werden die zu verkaufen. Trotz der angeblich tollen Qualität von Honda. Es gibt keine schlechten Motorräder mehr, kein Produzent kann es sich leisten, schlechte Qualität zu liefern. Da muss es dann aber andere Kaufanreize geben um eine Tenere, die ja sehr gut angenommen wurde und wird, die Stirn bieten zu können.
Ich habe die Tenere probiert, mir ist sie zu hoch und ich bin 180 groß. Daher wünsche ich mir von der neuen TA, dass sie etwas niedriger ist. Dann wäre sie für mich interessant. So wie meine V-Strom 650 nur leichter.Ich bleib dabei ... nach dieser CB500X, die ja auch als ADV-Bike vermarktet wird und der NC750X, sehe ich da keine Notwendigkeit da noch eine 8x0er ins Segment zu bringen.
Du willst die CB und die NC jetzt aber nicht wirklich mit der Transalp vergleichen, oder?
Ich versteh jetzt nicht, was das, was ich geschrieben hat mit einem Vergleich mit der alten Transalp zu tun hat, und warum du mich da jetzt so anfliegst. Nur weil ich nicht dran glaub, dass eine 8x0 Transalp nachgeschoben wird?
Wegen Kniewinkel ... glaub mir, bei meiner Körpergröße hatte ich bei der PD10 auch einen spitzen Kniewinkel. Nur 3 cm mit der Sitzbank rauf und 3 cm mit den Fußrasten runter brachten eine angenehme Sitzposition. Damit hättest du dann auch keine Freude, würdest du wohl mit deinen Füßen den Boden nicht mehr erreichen ... ich denke, uns trennen bei der Körpergröße der eine und andere Zentimeter.
Wegen Speichenräder ... soviel wie du abseits des Asphalt fährst (= 0 ... deinen eigenen Aussagen nach), brauchst keine Speichenräder ... ganz im Gegenteil, für deinen/euren Verwendungszweck der Motorräder wären sogar Alugußräder besser, weil da braucht ihr keinen Schlauch mehr und damit wäre eine Reifenpanne besser zu bewältigen. Und der einzige techn. Grund für Speichenräder ist nun mal die größere Elastizität die notwendig ist bei groben Untergründen ... und da gehören jetzt noch keine schlaglochnarbigen Straßen dazu.
Wegen tanken ... es soll ja auch Leute geben, die haben ihr Gepäck nicht über die Sitzbank gelegt ... dann geht auch das ....
Andererseits finde ich den Stauraum und der Tankattrappe schon recht brauchbar.
Gerade so wie ihr reist ... so gänzlich ohne Schottereinlagen/Schotterpisten könntet ihr ganz locker mit einer NC750(X) fahren ... aufrechte Sitzposition hat man, und gegen den spitzen Kniewinkel, an den ich bei dir nicht ganz glauben will, kann man was machen. Individualisieren muss man ohnehin jedes Motorrad.Daher wünsche ich mir von der neuen TA, dass sie etwas niedriger ist.
Mir ginge es da anders ... ja nicht zu niedrig. IMO ist es einfacher ein hohes Motorrad für kleine Leute (wobei mit 1,80 ist man doch nicht klein) niedriger zu machen, als ein niedriges Motorrad für große Menschen passend zu machen.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass du mit 1,80m bei der Tenere Probleme hast mit den Füßen ordentlich auf den Boden zu kommen.- Mir hat die Ergonomie sowohl bei Nc750x als auch bei der Cb500x beim Porbesitzen eigentlich sehr gut gefallen, und fand sie jetzt auch gegenüber meiner Transalp keineswegs befremdlich (bei 175cm). Wie das auf Dauer mitn Kniewinkel ausschaut kann ich natürlich nicht beurteilen.
Zum Tank hinten: Hatte ja BMW bei der f800gs und f650gs(twin) ebenso, und auch mit den Moppeds wird kräftig gereist. Mein Fall wärs aber glaube ich auch nicht. - Was die Sitzhöhe betrifft gibt es mittlerweile gefühlt fast nur noch niedrige Moppeds (GS und Overkill-Oberliga mal ausgeschlossen). Und Tieferlegungen gibt es zu relativ kleinen Kurs.
Heckbetankung habe ich bei der Dakar immer genossen, da sitzt der Einfüllstutzen sinnigerweise seitlich und nicht unter dem Beifahrersitz - ein absolutes no go beim Gepäcktransport.
Und wenn die Transalp nicht so einen guten Wetterschutz bieten würde und mit Jethelm selbst auf der Autobahn harmoniert, ich hätte sie wohl gegen eine T 700 getauscht.
Grüße - Habe gerade das hier gefunden. Dahaidao 500. Gibts aber nur in China (momentan). Preis dort ca. 3500 @, Knapp 500 ccm und ca. 44 PS. Man kann zwischen 19 und 21 Zoll Vorderrad wählen. 2 Tanks ca. 40 L.
- Ja, diese Africa Twin Kopie (zumindest optisch) geistert zur Zeit durch mehrere Foren (u. FB)
Ich versteh jetzt nicht, was das, was ich geschrieben hat mit einem Vergleich mit der alten Transalp zu tun hat, und warum du mich da jetzt so anfliegst. Nur weil ich nicht dran glaub, dass eine 8x0 Transalp nachgeschoben wird?
Wegen Kniewinkel ... glaub mir, bei meiner Körpergröße hatte ich bei der PD10 auch einen spitzen Kniewinkel. Nur 3 cm mit der Sitzbank rauf und 3 cm mit den Fußrasten runter brachten eine angenehme Sitzposition. Damit hättest du dann auch keine Freude, würdest du wohl mit deinen Füßen den Boden nicht mehr erreichen ... ich denke, uns trennen bei der Körpergröße der eine und andere Zentimeter.
Wegen Speichenräder ... soviel wie du abseits des Asphalt fährst (= 0 ... deinen eigenen Aussagen nach), brauchst keine Speichenräder ... ganz im Gegenteil, für deinen/euren Verwendungszweck der Motorräder wären sogar Alugußräder besser, weil da braucht ihr keinen Schlauch mehr und damit wäre eine Reifenpanne besser zu bewältigen. Und der einzige techn. Grund für Speichenräder ist nun mal die größere Elastizität die notwendig ist bei groben Untergründen ... und da gehören jetzt noch keine schlaglochnarbigen Straßen dazu.
Wegen tanken ... es soll ja auch Leute geben, die haben ihr Gepäck nicht über die Sitzbank gelegt ... dann geht auch das ....
Andererseits finde ich den Stauraum und der Tankattrappe schon recht brauchbar.
Gerade so wie ihr reist ... so gänzlich ohne Schottereinlagen/Schotterpisten könntet ihr ganz locker mit einer NC750(X) fahren ... aufrechte Sitzposition hat man, und gegen den spitzen Kniewinkel, an den ich bei dir nicht ganz glauben will, kann man was machen. Individualisieren muss man ohnehin jedes Motorrad.
Sorry, du hast mich missverstanden! Ich wollte dich gar nicht anfliegen, ich fand nur deinen Vergleich zwischen den alten TA und der NC/CB so absurd. Ich bin - auf der Suche nach einem TA -Nachfolger - beide ausgiebig gefahren, und nope! Das ist ein völlig anderes Motorrad.
Die Zeit, als wir nur auf Asphalt fuhren, ist nebenbei lange vorbei. Ich weiß schon, warum ich Speichen und Schläuche will.
Keine Ahnung, wie groß du bist, aber ich bin 178cm. Glaub mir, nach 33 Jahren Motorradreisen, weiß ich, was ich meinen kaputten Knien zumuten kann. Alles, was "spitzer" sitzt als eine TA, kann ich ab dem 3. Tag vergessen. (Bin nicht umsonst 20 Jahre Chopper gefahren....)
Also nichts für ungut! Bis "mein" Motorrad gebaut wird, fahr ich einfach weiter meine TA. Mit 175.000 ist sie ja noch lange gut.
Sorry, du hast mich missverstanden! Ich wollte dich gar nicht anfliegen, ich fand nur deinen Vergleich zwischen den alten TA und der NC/CB so absurd. Ich bin - auf der Suche nach einem TA -Nachfolger - beide ausgiebig gefahren, und nope! Das ist ein völlig anderes Motorrad.
Das ist nicht "Mein Vergleich" ... so sieht scheinbar/offensichtlich Honda die Sache. Oder warum glaubst du wurden/werden da jeweils sogenannte "X"-Versionen mit etwas längeren Federwegen angeboten? Aber ja, ich gebe dir recht, die beiden Motorräder sind völlig anders, und auch aus meiner Sicht halten sie einem Vergleich mit der Transalp (zumindest unseren 600ern) nicht stand.
Und ich bin eben der Meinung, dass da von Honda auch nix kommen wird ... von daher wirst du wohl, wenn du etwas Neues suchst, bei Yamaha fündig ... oder bei was heimischen. Vielleicht auch bei BMW ... es sei denn du reduzierts auch den Hubraum, so wie deine Freundin Svenja ... die ist ja mit so kleinen Stoppelhopsern auch recht glücklich.
Die Zeit, als wir nur auf Asphalt fuhren, ist nebenbei lange vorbei. Ich weiß schon, warum ich Speichen und Schläuche will.
Das wusst ich nicht. Was fahrt ihr da für Strecken? Weil für ein bissl Feldwege dahinrollern brauchts auch noch keine Speichenräder ... und für mehr ist der K60 ja eigentlich auch kaum zu gebrauchen.
Keine Ahnung, wie groß du bist, aber ich bin 178cm. Glaub mir, nach 33 Jahren Motorradreisen, weiß ich, was ich meinen kaputten Knien zumuten kann. Alles, was "spitzer" sitzt als eine TA, kann ich ab dem 3. Tag vergessen. (Bin nicht umsonst 20 Jahre Chopper gefahren....)
Damit bist du so groß wie meine Frau, aber um rund 10 cm kleiner wie ich ... zumindest in meinen guten Zeiten vor dem Unfall. Seitdem bin ich kleiner, aber das liegt vor allem an den Verletzungen der Wirbelsäule, die Beine sind gleich lang geblieben.
Und ich hab den Kauf eines Motorrad schon lange nicht mehr von der Sitzqualität abhängig gemacht, weil ich weiß, das ich da ohnehin bei jedem Motorrad (mit Ausnamhe meiner Varaderos) was ändern müsste. Ist wie beim Fahrwerk, wo mir die original Fahrwerke einfach immer zu schwache Federn hatten ... bin nun mal einiges weg vom genormten 75kg-Fahrer.
Also, Sattel 2-3 cm höher, Fußrasten 1,5-3 cm runter ... bei den gängigen Motorrädern findet man da eigentlich immer eine Lösung - und schon ist der Kniewinkel nicht mehr so spitz. Kostet halt ein paar Euro ...
Was ich mich frage ... wenn du doch mit deiner Alp so zufrieden bist, und sie noch so gut läuft, und deinen Ansprüchen eigentlich genügt ... warum dann was neues?- Ne PD06 oder 10 mit ABS und Einspritz Motor hätte auch für mich seinen Reiz.
Was ich mich frage ... wenn du doch mit deiner Alp so zufrieden bist, und sie noch so gut läuft, und deinen Ansprüchen eigentlich genügt ... warum dann was neues?
Weil ich/wir mit der TA auf unseren Europatouren wegen Umweltauflagen immer mehr eingeschränkt bin/sind! Siehe zB Crit'Air in Frankreich...
Und da Geld keine Rolle spielt, wollen wir neben den Transalps etwas Jüngeres für diese Touren.
Klar soweit?
Die kleine CRF haben wir für den TET bereits auf der Liste.[quote="varakurt"]
Und da Geld keine Rolle spielt, wollen wir neben den Transalps etwas Jüngeres für diese Touren.
Klar soweit?
Die kleine CRF haben wir für den TET bereits auf der Liste.
Hallo Angelika, wenn Geld keine Rolle spielt, Ihr Glücklichen, dann kauft Euch gleich was wirklich gscheites. Eine BMW zum Beispiel, oder eine Ducati.))- http://www.advpulse.com/adv-news/aprilia-tuareg-660-revealed/
NEUE APRILIA TUAREG 660
Diese Fotos und Eckdaten von der neuen Aprilia Tuareg 660 sind inzwischen durchgesickert:
Reihenzweizylinder, 660 ccm
maximal 80 PS/70 Nm
187 kg Trockengewicht
18-Liter-Tank
240 mm Federweg vorn und hinten
Ausstattung auf dem neuesten Stand - Schön langsam wirds aber schattig für Honda in der sog. Reiseenduro Mittelklasse. Die neue Tuareg schaut richtig fein aus, auch von den technischen Daten her. Schlägt irgendwie die Brücke zwischen T7 und KTM 790/890. Mir gefällts, mal sehen was die ersten echten Tests (vermutlich im Herbst) sagen.
Grüße, Robert - gibt schon ein Fahrbericht
http://www.motorradonline.de/enduro/aprilia-tuareg-660-exklusiver-fahrbericht/ - Nur knapp über 200 kg und 80 PS ist schon klasse.
Aber für vermutlich € 12.000,- würde ich dann doch lieber ne Africa Twin holen.
Oder die Tenere. - ja ist wohl wie immer Geschmackssache, die AT ist viel schwerer und der UVP beginnt bei 14600Euro, die Yamaha hat weniger Ausstattung sprich spartanischer dafür günstiger ab etwa 10500Euro
- Preislich wird sie vermutlich , wie RS660 und Tuono 660, kein echtes Schnäppchen werden. Über 12.000 Euro für ein Moped dieser Kubatur wären schon nicht wenig. Dafür wird halt das volle Programm an Ausstattung geboten. Bleibt zu hoffen, dass Honda( vll auch Kawasaki und Suzuki) schon ähnlich Konzepte in der Pipeline haben...
- UVP und tatsächlicher Verkaufspreis bei schlechtem Abverkauf wird sich dann einstellen, die Tuono kostet 10500 UVP die RS kaum mehr
- Hallo zusammen,
wenn die geplante Transalp/mini AT genauso wartungsunfreundlich ist wie die Africa Twin, dann würde ich auch eher zu einer gebrauchten Transapl650 bzw. 700 greifen.
Oder bei Neukauf zu Yamaha wechseln.
Sind bei der AT schon horrende inspektionskosten, weil ganz schön verbaut das Ding.
Für Weltreise denke ich zu wartungsunfreundlich.
Ich schraube selber, und bin öfter verwundert wie umständlich das konstruiert ist.
Dank WHB bin ich bisher klar gekommen, wenn auch mit Kopfschütteln über die Konstruktionskünstler, die mitnichten an den Schrauber im Outback gedacht haben.
So wird es auch mit der neuen sein.
Ich drück die Daumen und wünsche ein schönes Wochenende.
viele liebe Grüße vom Moorman - die Wartungsunfreundlichkeit der 700er Transe ist ja kaum zu übertreffen
- Tja, die Chinesen waren mal wieder schneller:
https://www.motorradonline.de/enduro/hengjian-dahaidao-500-gs-adv-klon-africa-twin-china/
Hier noch ein interessantes Video dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=KQg8F06-64A
Gruß, Schrotti.