Hallo,

Ich würde auch sagen dass es nicht an der Tachowelle liegt.
Bau mal den Tacho auseinander, da schleift sicher der Zeiger irgendwo.

Dass der Magnetring durch irgendwas entmagnetisiert wurde denke ich nicht denn dann würde der Tacho über dem ganzen Anzeigebereich falsch anzeigen.
Und Schmierstoff zwischen Rotor und Ring gibt ne höhere Anzeigegeschwindigkeit keine niedrigere.

Ich könnte mir denken dass der Zeiger am Zifferblatt schleift, oder sonstwo irgendwas in der Zeigermechanik. Das kann man meist wieder hinbiegen.
Aber vorsicht, Das Zifferblatt nicht mit den Fingern betatschen, das gibt Abdrücke die nicht mehr zu entfernen sind und selbstverständlich sollte man bei solch Feinmechanik auch entsprechend vorsichtig hantieren (Also eher Pinzette als Wasserpumpenzange verwenden)
Kunststoffzeiger sollte man warm machen bevor man dran rumbiegt (Funktioniert prima mit nem kleinen Gasbetriebenen Lötkolben mit Schrumpfaufsatz)

HzG, René

> Hi!

> Ein GPS-Empfänger wäre eine Alternative

> Entweder die funktioniert oder sie ist kaputt. Rein binäre
> Entscheidung Mit halber Drehzahl kann die nicht drehen.

> Es ist eher "oben" im Tacho was defekt. Ist da
> mal Fett über eine viel zu gut geschmierte Tachowelle
> reingekommen, oder hast Du mal mit kräftigen Magneten dort
> hantiert, oder schleift der Zeiger irgendwo?

> Gruß, Ralf

> Hi!

> Ein GPS-Empfänger wäre eine Alternative

> Entweder die funktioniert oder sie ist kaputt. Rein binäre
> Entscheidung Mit halber Drehzahl kann die nicht drehen.

> Es ist eher "oben" im Tacho was defekt. Ist da
> mal Fett über eine viel zu gut geschmierte Tachowelle
> reingekommen, oder hast Du mal mit kräftigen Magneten dort
> hantiert, oder schleift der Zeiger irgendwo?

> Gruß, Ralf

Hallo Ralf,
Macht Spaß mir Euch

Hilfe! GPS. Da kann ich ja gleich einen Wollfaden am Start meiner Tour irgendwo festbinden, damit ich gefunden werde
[ABA. 12 Volt Steckdose hab ich ja schon montiert. Allerdings nur für Notfälle (12V Schlagschruber zum lösen der Zentralmutter am Kupplungskorb, und so. )
Allerdings könnte das GPS ja gleich mit einem Neigungswinkelmesser verbunden werden, sodaß bei zu großer Neigung ein Signal in die Leitstelle Zuhause gesendet wird. Mit Positionsangabe. Ok. Genug off-topic]

Mit der Welle hast Du Recht. Die müßte, wenn sie was hat längst gebrochen/gerissen sein. Ich hab mir die genaue Bauweise des Tachos noch nicht zu Gemüte geführt. Irgendwas zwischen Anker, Magneten und Rückhaltefeder der Tachonadel muß es sein.
ad Magnet) Ich war nie mir einem Magneten in der Nähe
ad Schmierung) Hab die Tachowelle nicht geschmiert seit ich die Transe hab
Der Zeiger hängt nicht sichtbar irgendwo. Ich seh mir das nochmal genauer an, wenn ich das nächste Mal die Verkleidung unten hab. Hab Einiges an der Elektrik gebastelt (2. Blinkergeber für Warnblinkanlage (die mit den 2 Sperrdioden), Schaltrelais für Zusatzscheinwerfer und eben besagte Bordsteckdose.) Vielleicht bin ich "mechanisch" hinten bei den Ein- und Ausgängen mal irgenwo hängengeblieben. Ach, eine von den Anzeigelämpchen wurde auch getauscht, weil ausgefallen.
Wenn ich nicht weiterkomme melde ich mich aber wieder im Forum mit einer genaueren Beschreibung. Ist allerdings nicht so tragisch, weil ich ja jetzt weiß daß ich mit 150 unterwegs bin, wenn 130 angezeigt.

Hmm. Frage:
Sind die Armaturen auch von vorne (Sprich Oben, ohne das Abnehmen der Verkleidung) zugänglich?
Da fahr ich jetzt 22 TKm mit dem Ding und weiß immernoch nichts

LG
Mark