Hallo,

> @FMS: bitte archivieren

Done, No. 152, vielen Dank auch.

Nebenbei: Von den bekannten Artikeln fehlen uns noch
Enduro 10/1990, 9/1991, 6/1995, 5/1996
mopped 2/1996, 11/2000, 2/2005
Motorrad 21/1988, 20/1993, 7+8+20/2005
Motorrad, Reisen & Sport 4/2000
Motorradfahrer 11/2002, 12/2005
ps 2+3/1987, 4/1997
Reitwagen 164 (5/2000), 169 (10/2000)
ride on! 2/1995, 4/1997
Honda-Verkaufsprospekte der Modelljahrgänge 1987, 1992, 1993, 1995.

Gruss Manfred

> Tach´ allerseits,

Auchso!

> in der akt. Juni Motorrad-News gibt´s den Bericht über das
> Mobec-Gespann. Hab´ ich für Interessierte mal hochgeladen.
> Mir wäre es etwas wuchtig.

Genau, Ural-Beiwagen hat schmaleren Fuß!

Ansonsten kann ich dem Herrn Koenigsbeck zustimmen. Die Alp ist nicht nur mit zwei Rädern eine eierlegende Wollmilchsau, sondern mit Beiwagen erst recht. Vor allem mit wahlweisem Betrieb. Nach 4 Monaten und ca. 3Mm ausschließlichem Gespannbetrieb, überwiegend bei winterlichen Temperaturen und Starßenverhältnissen kann ich nur sagen: genial!

Mir war von mehreren Seiten von einem wahlweisen Betreib abgeraten worden. Der Rahemn verziehe sich unter dem Gespannbetrieb, die Gabel erst recht. Das Motorrad wäre nach einigen Monaten so verzogen, dass es nicht mehr geradeaus fahre, die verzogenen Gabel könne nicht mehr richtig federn, mit dem begradigten Reifenprofil könne man keine ordentlichen Linien in den Kurven fahren. Die Motorradbereifung halte keine Monat/keine 1000 km.

Alles Unfug. Der Vorderradreifen war schon den ganzen Sommer in Berieb und hat nach jetzt ingesamt ca. 10.000 km (3000 km Gespannbetrieb) die gesetzliche Mindestprofiltiefe unterschritten. Na gut, der ist fertig. Hinten nach ausschließlichem Gespannbetrieb jetzt immer noch ordentlich Gummi drauf. Fahrverhalten nach dem Abschrauben des Beiwagens: Genauso wie vorher. Mit dem zusätzlichen Hilfsrahmen und Heckrahmenverstärkung eher noch stabiler als vorher. Das flache Reifenprofil hinten merke ich nicht. Superstabile Kurvenlage mit dem Scorpion, genau wie vorher. Muss halt öfter und tiefer in die Schräglage, um den Reifen wieder rund zu kriegen.

Achja: Haltekräfte in der Kurve. Sind natürlich mit Original-Gabel hoch. Ist halt was für echte Männer. Macht Muckis (sieht man wirklich). Kost aber nix. Paar Stunden in der Mucki-Bude sind teuerer. Und machen nicht so viel Spaß.

Also: Low-cost-Umbau hat was! Ich bereue gar nichts. Für die nächste Mehrtages-Tour kommt der Ural-BW wieder dran und der Hund kommt mit.

An mich gerichtete Kaufanfragen sind sinnlos!

Tschüss

Carsten