> Hallo Ernst,

> vielen Dank für den Tip, vor allem mit der WaPu, muss ich
> mir mal anschauen. Das doofe ist halt, dass Madame erst
> einmal aus dem Dornröschchenschlaf geholt werden muss und
> irgendwie wäre es natürlich cooler, alles in einem Aufwasch
> zu machen. Aber ich denke, ich werde sie erst einmal mit
> frischem Sprit, Batterie etc. wecken und dann den Kühler
> nach Blubbern, Ölschaum etc. prüfen. Gibt ja auch diese
> Indikatorgeschichte. Habe gehört, dass es da eine günstige
> Alternative aus dem Aquariumbedarf gibt. Kennt wer die?
> Teststreifen, die aufgrund der Abgase im KM umschlagen.
> Aber da ich Chemie immer gehasst habe, weiss ich leider
> nicht, welche Komponente das wäre und was es da für
> Teststreifen gibt.

hy , Chemie war leider auch mein absolutes "Lieblingsfach" - lag wohl am Lehrer . Aber gibt ja paar Chemiker hier.

> Und ansonsten: Aufwand der Kopfdichtung? Im FZG machbar?
> Was muss danach neu gemacht werden?

Kopfdichtung musste ich in der Alp zum Glück noch nicht machen. Aber lt. WHB muss der Motor nur wegen dem vo. Zylinderkopf ausn Rahmen . Gilt für die RD , wird aber bei der PD nicht anders sein , mg ernst

.........Habe gehört, dass es da eine günstige
> Alternative aus dem Aquariumbedarf gibt. Kennt wer die?
> Teststreifen, die aufgrund der Abgase im KM umschlagen.

CO2;
ist für fortgeschrittene Aquarianer wegen Pflanzenwuchs wichtig zu wissen. Ich kenne selbst nur die Dinger, die wie Thermometer aussehen und permanent im Aquarium hängen, gibt aber auch Lackmuspapier-Ähnliches.
Brauchste aber zunächst gar nicht; Abgase als solche im Kühlwasser kannst Du riechen, ist ganz markanter Geruch. Darüber hinaus kannst Du es ggf. auch durch eine Kompressionsprüfung zumindest grob feststellen, wenn sie nicht eindeutig ok ist.

Aber in wohl 99 % aller Fälle sinds lockere Schellen und rissige Schläuche, den Rest teilen sich defekte Kühler und defekte Kw-Pumpen. Defekte Kopfdichtungen sind absolut selten und zahlenmäßig zu vernachlässigen.

HW