XL700VA: Lebensdauer Lenkkopflager/Radlager
XL700VA: Lebensdauer Lenkkopflager/Radlager ![[Bild]](/telltale/smallcamera.gif)
Ich hab gehört, daß bei der African Twins und den Transalps Lenkkopflager und hinteres Radlager oftmals bei rund 60.000 km fällig werden. Wie lange haben sie bei Euch gehalten?
Unsere beiden 700er haben nun schon rund 70.000 runter. Vieles davon auf schlechten Pisten.
Wie schnell verschlechtert sich der Zustand der Lager gegebenenfalls?
Anders gefragt: sollte ich mir die Lager schon mal sicherheitshalber besorgen, falls ich sie hier in Mittelamerika auf unserer Tour überhaupt irgendwo bekommen kann oder sind die Chancen gut, daß man noch ein, zwei Tausend km bis zu ner richtigen Werkstatt fahren kann, nachdem man die ersten Anzeichen bemerkt hat?
Gruß aus Guatemala
Panny
Hi Panny
bei der 700er musst ich noch keins wechseln die hat erst 18tkm runter, bei der 650er und 600er waren die LKL bei 45tkm fällig. Wenn Du noch keinerlei Anzeichen hast, nicht das gerinste Rasten, kannst beruhigt weiterfahren. Wenns mal angefangen hat, gehts flott voran, weils immer in der Mittelstellung ist und wenn die Kugeln Eindrücke im Lagerring geschlagen haben, das Lager dann Luft hat, sind die Schläge dann umso schlimmer weil es eben Luft hat und sozusagen Ausholen kann zum Schlag, bis das kriminell gefährlich wird, dauerts aber schon seine Zeit, allerdings sehr schlechte Pisten beschleunigen den Effekt.
Gruss Michael
> Hi Panny
.... und wenn die Kugeln Eindrücke im
> Lagerring geschlagen haben,
....
> Gruss Michael
Kugeln?
Habe mein LKL an der PD0692 vorletztes Jahr bei rund 65 TKm tauschen müssen (der TÜV wollte es so, obwohl das "Kratteln" nicht vom Lager sondern von den Zügen an der Verkleidung kam - war dem guten Mann nicht auszureden, er hat einfach behauptet, es würde hakeln, mach was dagegen ... 
). Da waren -original???, das wissen evtl. die Vorbesitzer- bereits Kegelrollenlager drin und eben solche habe ich mit der Originalbestellnummer beim FHH (Hinweis für Panny: bei Oliver) geliefert bekommen. KRLs sind wohl um Klassen besser im Rollverhalten und in der Haltbarkeit.
Gruß
und weiterhin gute Fahrt ...
Bei meiner Ex PD10 und Ex RD10 waren Kugellager drin, hab dann jeweils Kegelrollenlager eingebaut, die linienförmige Auflage(fläche) der Kegelrollen im Lagerring ist grösser als bei Kugeln, deshalb wird die Last mehr verteilt und die Lager halten länger
> Bei meiner Ex PD10 und Ex RD10 waren Kugellager drin
... dann wird ehedem in einer PD06 auch nichts anderes als Kugeln drin gewesen sein, was die Vorbesitzer ggf. ausgetauscht haben, entzieht sich meiner Kenntnis.
Tatsache ist, dass der FHH vom www.my-bikeshop.de aufgrund der Original-Bestellnummer (trotzdem?) Rollenlager geliefert hat und wenn ich mich recht erinnere, waren die auch in einer "Honda"-Verpackung. Aber sei es drum, ist entweder sein besonderer Service gewesen oder Honda hat sich eines Besseren besonnen. Nur, dem Panny wird diese Erkenntnis in S-Amerika kaum etwas nützen, außer es könnte ihm jemand definitiv sagen, dass in den 700ern Rollenlager verbaut sind, dann bräuchte er sich weniger Gedanken um Verschleiß zu machen. Aber er weiss ja, wo er ggf nachfragen kann ...
die linienförmige
> Auflage(fläche) der Kegelrollen im Lagerring ist grösser
> als bei Kugeln, deshalb wird die Last mehr verteilt und die
> Lager halten länger
... jooo, das war meine Rede ...
HW
Hallo Horst und Michael,
Dank auch an Euch für die schnellen Antworten.
Siehe auch meine Antwort an Tom u.a. bzgl. Kugel- vs. Kegel-Rollen-Lager.
@Horst: Bevor ich Deinen heißen Tip von neulich nutze, versuch ich erstmal hier mein Glück, denn wir praktizieren nun schon seit Wochen an ner Lösung, wie wir uns ein Päckchen u.a. mit Ersatzteilen zuschicken lassen könnten. DHL erweist sich dabei als unglaublich "deutsch" und alles andere als Global Player. Derzeit ist ein Motorrad-Reisender in Costa Rica unser Plan A als Adressat. Neben den üblichen Problemen kommen da aber erhebliche Zölle auf uns zu, so daß alles in allem meine Hoffnungen erstmal in Richtung Ersatzteilbeschaffung hier in Guatemala gehen.
Gruß
Panny
Hallo also ich weiss nicht was ihr mit DHL für Probleme habt, aber ich hab schon so manches Paket mit Ersatzteilen nach USA oder Australien oder sonstwohin in die Welt geschickt, meisten mit DHL weil günstiger transportiert es keiner.
Wegen dem Zoll, man legt keine Rechnung mit ins Paket und deklariert den Inhalt als Geschenk mit einem Wert von 1 Euro 
Grüssle
> Wegen dem Zoll, man legt keine Rechnung mit ins Paket und
> deklariert den Inhalt als Geschenk mit einem Wert von 1
> Euro
... Michael, das ist nicht ganz unbedenklich!
Absender ist ggf eine Firma und dann Geschenk und dann Wert 1, mein lieber Mann, da rollen sich einem alten Zöllner aber die Fingernägel!
Wenn schon getrickst, dann Absender unbedingt Privatperson und wenn irgend möglich gleichen Namens (Vater-Mutter usw), Inhaltsangabe unbedingt wahrheitsgemäß in deutschem Klartext (versteht eh keiner) mit dem Zusatz "GIFT / CADEAU", zusätzlich "NO COMMERCIAL VALUE" und "18 " . Die beispielhafte Wertgrenze bitte hinterfragen, abgabenfreie Geschenke sind in den einzelnen Ländern eben unterschiedlich hoch eingestuft - in jedem Fall 10% unter diesem Wert bleiben. Das Ganze kommt der Wahrheit doch sehr nahe und übersteht auch eine Röntgendurchleuchtung der Sendung (Luftpost!) Für alle Fälle sollte man entsprechende Katalogpreise als Nachweis tatsächlicher Kosten zur Hand haben, sonst wird ins Blaue geschätzt und das sicher nicht zugunsten des Empfängers.
2 kleinere Sendungen sind evtl billiger (Frachtkosten) als 1 große Sendung (Zoll) und das Versandrisiko ist geteilt; mehrtägige Pause dazwischen!
HW
Klar muss die Adresse eine Privatadresse sein und nicht ersichtlich als Firma.
2 Pakete sind immer teurer als ein grösseres, kommt aber im Einzelfall drauf an, wie gross und wie schwer.
Grüssle
> Klar muss die Adresse eine Privatadresse sein und nicht
> ersichtlich als Firma.
> 2 Pakete sind immer teurer als ein grösseres, kommt aber
> im Einzelfall drauf an, wie gross und wie schwer.
> Grüssle
Michael,
es geht um die Verteilung des Wertes! Und bei Abgaben um die 100% (+ weitere 100% wegen falscher Angaben 
) kann sich das rechnen, wenn man unter der Wertgrenze für Geschenke bleibt. Man kanns mit den Wertangaben natürlich treiben, aber man kanns auch bleiben lassen, Fantasiewerte sind nicht ratsam! Und wenn die Douaniers da drüben merken, dass sie verarscht werden, machen sie nach aller Erfahrung einen großen (!) Aufstand. Schlimmstenfalls wird das Paket konfisziert - und was dann?
Mit den Lagern, 2 Tafeln Schokolade und einem netten Geburtstagsbrief bleibt man locker unter 1 Kg
HW
Jo ich hab das so halt schon mehrfach praktiziert, den Wert eines Geschenkes mach ich halt auf 1Euro weil es ist ein Geschenk
Bisher gings gut zum Glück
> Jo ich hab das so halt schon mehrfach praktiziert, ....
> Bisher gings gut zum Glück
ja, zum Glück!
> den Wert eines Geschenkes mach ich halt auf 1Euro weil es ist
> ein Geschenk
da gibt es weltweite Zoll- und Postübereinkommen, die das klar regeln.
Geschenke gehen "kostenlos", also ohne Handelsgeschäft (no commercial value), über den Teich, die geschenkte Ware an sich verkörpert aber einen Wert, der eben anzugeben und der auch maßgeblich für die Bewertung der Abgabenfreiheit heran gezogen wird. Eklatantes Beispiel: Du schenkst Deiner Freundin in S-Amerika einen Diamantring im Wert von 5.000 ; ich mache mit Dir jede Wette, dass er nicht abgabenfrei bleibt (wenn es denn in der Flut der Pakete nicht übersehen wird) - und vermutlich auch nicht ankommt. Aber das ist ein anderes Ding
HW
Wenn ich meiner Freundin einen solchen Ring schenken wollte, würde ich einen Teufel tun und den mit der Post schicken, den würd ich persönlich übergeben, sonst hat man ja nix davon
> Wenn ich meiner Freundin einen solchen Ring schenken
> wollte, würde ich einen Teufel tun und den mit der Post
> schicken, den würd ich persönlich übergeben, sonst hat man
> ja nix davon
... ich sehe, Du denkst mit!
HW
> Hallo also ich weiss nicht was ihr mit DHL für Probleme
> habt, aber ich hab schon so manches Paket mit Ersatzteilen
> nach USA oder Australien oder sonstwohin in die Welt
> geschickt, meisten mit DHL weil günstiger transportiert es
> keiner.
> Wegen dem Zoll, man legt keine Rechnung mit ins Paket und
> deklariert den Inhalt als Geschenk mit einem Wert von 1
> Euro
> Grüssle
Moin Michael,
nun mach ich das ja auch nicht zum ersten mal. Kenne die grundsätzlichen Tricks und Überlegungen.
Ein Paket in die USA oder nach Australien zu schicken ist in mancherlei was anderes.
Hier ist alles unorganisierter und korrupter.
U.a. hatte ich mit DHL lange Diskussionen bezüglich der Adressierung und Zustellung. Hört sich wie ne Lapalie an, ist es aber nicht.
Dennoch danke für die Ratschläge!
Dank auch an Horst!
PS: Leider ist da mittlerweile mehr als die paar Lager und ne Tafel Schokolade zusammen gekommen.
Gruß
Panny
> Ich hab gehört, daß bei der African Twins und den
> Transalps Lenkkopflager und hinteres Radlager oftmals bei
> rund 60.000 km fällig werden. Wie lange haben sie bei Euch
> gehalten?
> Unsere beiden 700er haben nun schon rund 70.000 runter.
> Vieles davon auf schlechten Pisten.
> Wie schnell verschlechtert sich der Zustand der Lager
> gegebenenfalls?
> Anders gefragt: sollte ich mir die Lager schon mal
> sicherheitshalber besorgen, falls ich sie hier in
> Mittelamerika auf unserer Tour überhaupt irgendwo bekommen
> kann oder sind die Chancen gut, daß man noch ein, zwei
> Tausend km bis zu ner richtigen Werkstatt fahren kann,
> nachdem man die ersten Anzeichen bemerkt hat?
> Gruß aus Guatemala
> Panny
Nur keine Panik.
Von den ersten Anzeichen bis zum völligem Ausfall vergehen i.d.R.
einige Tausend km. Wobei ich die Radlager als wesentlich
kritischer ansehen würde, und schon bei den ersten Anzeichen nach
Ersatz Ausschau halten würde. Falls das ganz den Geist aufgibt, kommt ihr nicht weit, mit einem angeschlagenen LKL kann man
dagegen mit gewissen Einschränkungen noch viele km machen.
Die Radlager sind genormte Rillenkugellager, die überall ( :) )
zu bekommen sein sollten. Größenbezeichnung 6303.
Die LKL bekommt ihr wohl nur als Originalteil oder vom Zubehör.
Ich wünsche euch weiter viel Spaß bei eurer Reise, und berichtet
weiter so schön auf eurer HP.
Viele Grüße
Tom
> Nur keine Panik.
> Von den ersten Anzeichen bis zum völligem Ausfall vergehen
> i.d.R.
> einige Tausend km. Wobei ich die Radlager als wesentlich
> kritischer ansehen würde, und schon bei den ersten
> Anzeichen nach
> Ersatz Ausschau halten würde. Falls das ganz den Geist
> aufgibt, kommt ihr nicht weit, mit einem angeschlagenen LKL
> kann man
> dagegen mit gewissen Einschränkungen noch viele km machen.
> Die Radlager sind genormte Rillenkugellager, die überall (
> :) )
> zu bekommen sein sollten. Größenbezeichnung 6303.
> Die LKL bekommt ihr wohl nur als Originalteil oder vom
> Zubehör.
> Ich wünsche euch weiter viel Spaß bei eurer Reise, und
> berichtet
> weiter so schön auf eurer HP.
> Viele Grüße
> Tom
Hallo Tom,
ich wollt morgen eh nach Guatemala City fahren und ein vorbestelltes Ritzel abholen. Hab mir eben auf http://zsf-motorrad.de/de/Ersatzteile/XL700VA8-ED-ABS sicherheitshalber alle nötigen Honda-Nummern rausgesucht, obwohl sie in Guatemala City hier überraschenderweise technisch auf ungewohnt hohem Niveau sind: die fragen einem tatsächlich nach der VIN (Fahrgestellnummer) und ermitteln so genauso wie in Deutschland die Ersatzteile. Bleibt allerdings für mich immer noch die Sprachbarriere.
Wie gesagt: sicherheitshalber hab ich mir die Honda-Teilenummern rausgesucht. Unter der Baugruppe Hinterrad sind auf besagter Internetseite drei Radial-KUGEL-Lager gelistet: 6303, 6304UU und 6203. Ich hätt mal vermutet, die passen somit alle drei für die XL700VA. Wenn ich danach geh, für welche anderen Modelle sie auch noch kompatibel sind, hätt ich im Zweifelsfall das 6304UU genommen (naive Logik: es wird für die hubraum- und leistungsstärksten Motorräder verwendet).
Kegellager gibt es von Honda nicht. Und wenn ich das alte Lager nicht ausbaue, finde ich auch nicht die Maße raus, um mir im Zubehör-Handel (den zu finden mal wieder eines der typischen Abenteuer für einen Langzeit-Krad-Reisenden wäre) ein passendes Kegelrollenlager zu besorgen. Oder hat da jemand eine Idee oder die Maße?
Jedenfalls schon mal vielen Dank für die hilfreiche und fixe Antwort.
Gruß aus Antigua (Guatemala)
Panny
> Radial-KUGEL-Lager gelistet: 6303, 6304UU und 6203. Ich
> hätt mal vermutet, die passen somit alle drei für die
> XL700VA.
Du brauchst von jedem der dreien eins. Such auf der Seite hier, ZSF kann man mittlerweile vergessen, wurde alles was nützlich ist gelöscht
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=7260
Gruss Michael
6303, 6304UU und 6203
Sind das Honda-Bezeichnungen oder allgemeine?
Anders gefragt: kann man mit diesen Bezeichnungen in ein Kugellagerfachgeschäft gehen und sich die Lager dort besorgen?
> 6303, 6304UU und 6203
> Sind das Honda-Bezeichnungen oder allgemeine?
> Anders gefragt: kann man mit diesen Bezeichnungen in ein
> Kugellagerfachgeschäft gehen und sich die Lager dort
> besorgen?
Das sind die Lagerbezeichnungen ob die in Timbuktu damit was anfangen können? Diese Nummer definieren die äusseren Abmessungen und die Tragzahl, was aber noch fehlt sind die Abdichtungen, die kann man diesen Zahlen nicht entnehmen, ob die Lager ohne Dichtung sind also offen, oder einseitig oder beidseitig abgedichtet oder nur Deckscheiben usw. Vermutlich sind die Radlager aber beidseitig abgedichtet.
Das 6304UU ist irgendwie was spezielles mit der Bezeichnung UU kommt man nur auf Seiten wo es um OEM Ersatzteile für Honda geht.
Was das UU zu bedeuten hat, keine Ahnung, vielleicht weiss es jemand anderes?
> Kegellager gibt es von Honda nicht. Oder hat da
> jemand eine Idee oder die Maße?
47/26/15
Gerda
Laut Hein Gericke Verwendungsliste sollen die LKL bei folgenden Modellen gleich sein: Vielleicht nützt es Dir ja was
Honda CLR125 CITYFLY (JD18) 1998
Honda FMX650 (RD12) 2005-2006
Honda NX125 (88=JK00,89=KR10,90=LR20) 1988-1990
Honda NX250 (MD21) 1988-1990
Honda NX250II (MD25) 1990
Honda NX650 DOMINATOR (RD02) 1988
Honda NX650 DOMINATOR (RD08) 1995
Honda NX650 DOMINATOR (RD08) 1996
Honda NX650 DOMINATOR (RD08) 1997-1998
Honda NX650 DOMINATOR (RD08) 1999
Honda NX650 DOMINATOR 27PS (RD02 3500001-) 1992-1994
Honda NX650 DOMINATOR 27PS (RD02 6200001-6200550) 1990
Honda NX650 DOMINATOR 45PS (RD02 5200136-5205987) 1990
Honda NX650 DOMINATOR 45PS (RD02 5400001-) 1991
Honda NX650 DOMINATOR 45PS (RD02 5500015-) 1992-1994
Honda NX650II DOMINATOR 27PS (RD02 6300002-) 1990
Honda NX650II DOMINATOR 45PS (RD02 5300009-) 1990
Honda SLR650 Vigor FX650 (RD09) 1997-1998
Honda SLR650 Vigor FX650 (RD09) 1999
Honda SLR650 Vigor FX650 (RD09) 2000
Honda VT750DC BLACK WIDOW (RC48) 2001-2002
Honda XL200R (MD06) 1983
Honda XL250R (MD03) 1982-1983
Honda XL250R (MD11) 1984-1985
Honda XL350R (ND03) 1985-1987
Honda XL500R (PD02) 1982
Honda XL600LM (PD04) 1985-1987
Honda XL600R (PD03) 1983+1985
Honda XL600R (PD03) 1987
Honda XL600RM (PD04) 1986
Honda XL600V TRANSALP (PD06) 1987
Honda XL600V TRANSALP (PD10) 1997
Honda XL600V TRANSALP (PD10) 1998
Honda XL600V TRANSALP (PD10) 1999
Honda XL600V TRANSALP 27PS (PD06 3100001-3100200) 1988
Honda XL600V TRANSALP 27PS (PD06 3200001-3200500) 1989
Honda XL600V TRANSALP 50PS (PD06 5103369-5106124) 1988
Honda XL600V TRANSALP 50PS (PD06 5200008-5401104) 1989-1990
Honda XL600V TRANSALP 50PS 27 (PD06) 1991-1993
Honda XL600V TRANSALP 50PS 34 (PD06) 1996
Honda XL600V TRANSALP IMPORTM (PD06) 1994
Honda XL650V TRANSALP (RD10) 2000-2001
Honda XL650V TRANSALP (RD11) 2002-2003
Honda XL650V TRANSALP (RD11) 2005-2006
Honda XL700V TRANSALP (RD13A) 2008-2009
Honda XL700VA TRANSALP ABS (RD13B) 2008-2009
Honda XLR125R (JD16A/B) 1998
Honda XLV750R (RD01) 1983-
Honda XR125L (JD19) 2003-2006
Honda XR500R (PE03) 1983-1984
Honda XRV750 Africa Twin (RD04) 1990-1992
Honda XRV750 Africa Twin (RD07 320001-) 1995
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 1993-1994
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 1996
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 1997
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 1998
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 1999
Honda XRV750 Africa Twin (RD07) 2000
Moin Michael,
gute Idee! Wußte nicht, daß man das bei HG auch machen kann.
Irgendwie hab ich die seit Jahren als "sterbend" abgeschrieben.
Ich hab mir vor der Reise für die wahrscheinlichsten Verschleißteile über die Bike-Datenbank von Louis jeweils rauskopiert, für welche Modelle die Teile noch verwendbar sind.
Zum einen habe ich dadurch identifizieren können, welche Teile im XL700-freien-Ausland (was fast alle Länder in den Americas sind) leichter und welche vermutlich gar nicht zu bekommen sind, zum anderen konnte ich mit Alternativ-Modellen, die das gleiche Teil verwenden, schon mehrfach auf unserer Reise was bestellen.
Das Problem ist nämlich, daß in Ländern, in denen die XL700 nicht verkauft wird, diese i.d.R. auch nicht im Computer der Händler ist (wenn sie denn überhaupt einen Computer haben!!!). Somit können die auch keine Teilenummer ermitteln.
Deshalb besorge ich mir die immer über die zsf-Seite.
Vielen Dank für den Alternativ-Link, den Du mir geschickt hast.
Der ist gut!
Gruß
Panny
> Ich wünsche euch weiter viel Spaß bei eurer Reise, und
> berichtet
> weiter so schön auf eurer HP.
> Viele Grüße
> Tom
Das mach ich besonders gerne als Dankeschön für die erstklassige Unterstützung, die ich hier so manches mal erhalten hab!
Hallo Panny,
ein Bekannter von mir, aus Kolumbien,
bestellt seine Motorrad Teile in Amerika und dies soll ohne
Probleme funktionieren.
Am besten du sendest eine E Mail an die Firma und fragst an,
ob und wie ein Versand nach Guatemala möglich ist.
Adresse: www.poweredge.com
dort bekommst du alle Teile für die Alp.
Ich habe dies nicht ausprobieren müssen, denn meine alte PD06
hat die Reise von 40000km ohne Probleme gemeistert,
außer hintere Bremsbeläge,einen Kettensatz, Ölfilter und Reifen.
weiterhin gute Fahrt
Fritz
> Hallo Panny,
> ein Bekannter von mir, aus Kolumbien,
> bestellt seine Motorrad Teile in Amerika und dies soll
> ohne
> Probleme funktionieren.
> Am besten du sendest eine E Mail an die Firma und fragst
> an,
> ob und wie ein Versand nach Guatemala möglich ist.
> Adresse: www.poweredge.com dort bekommst du alle Teile
> für die Alp.
> Ich habe dies nicht ausprobieren müssen, denn meine alte
> PD06
> hat die Reise von 40000km ohne Probleme gemeistert,
> außer hintere Bremsbeläge,einen Kettensatz, Ölfilter und
> Reifen.
> weiterhin gute Fahrt
> Fritz
Muß heißen : http://www.powersedge.com/
> Hallo Panny,
> ein Bekannter von mir, aus Kolumbien,
> bestellt seine Motorrad Teile in Amerika und dies soll
> ohne
> Probleme funktionieren.
> Am besten du sendest eine E Mail an die Firma und fragst
> an,
> ob und wie ein Versand nach Guatemala möglich ist.
> Adresse: www.poweredge.com dort bekommst du alle Teile
> für die Alp.
> Ich habe dies nicht ausprobieren müssen, denn meine alte
> PD06
> hat die Reise von 40000km ohne Probleme gemeistert,
> außer hintere Bremsbeläge,einen Kettensatz, Ölfilter und
> Reifen.
> weiterhin gute Fahrt
> Fritz
Und ein Ritzel in Guatemala City, oder werf ich da was durcheinander?
Hab Deinen Link gerade ausprobiert, der aber leider nicht korrekt funktioniert. Man wird auf eine Seite umgeleitet, die Server verkauft.
Gruß
Panny
> Und ein Ritzel in Guatemala City, oder werf ich da was
> durcheinander?
> Hab Deinen Link gerade ausprobiert, der aber leider nicht
> korrekt funktioniert. Man wird auf eine Seite umgeleitet,
> die Server verkauft.
> Gruß
> Panny
Richtig Panny,
und ein Ersatz Ritzel aus Guatem-City.
LINK: www.powersedge.com
sorry fehlte ein "s"
Fritz
> Richtig Panny,
> und ein Ersatz Ritzel aus Guatem-City.
> LINK: www.powersedge.com sorry fehlte ein "s"
> Fritz
Ingolf ist übrigens auch gerade hier in Antigua. Waren gestern ein paar Bierchen trinken und da fiel auch Dein Name.
Gruß
Panny
Hi,
Grund zur Panik besteht wirklich nicht. Trotzdem ist mein Lenkkopflager nach einem Sandsturm im Sudan relativ plötzlich ausgefallen was die Sandfahrten sehr sehr erschwerte...
Beim Radlager hatte ich auf meiner Reise um Afrika zwei Ausfälle so alle 30 tkm, die mir vom ersten Verdacht bis zum Totalausfall nichtmal 100 km liessen. Bei offroadreisen habe ich daher immer Ersatzlager dabei:
http://www.adventure-travel-experience.de/index.php?report=transafrika
LG, Tobi
> Von den ersten Anzeichen bis zum völligem Ausfall vergehen
> i.d.R.
> einige Tausend km.
> Hi,
> Grund zur Panik besteht wirklich nicht. Trotzdem ist mein
> Lenkkopflager nach einem Sandsturm im Sudan relativ
> plötzlich ausgefallen was die Sandfahrten sehr sehr
> erschwerte...
> Beim Radlager hatte ich auf meiner Reise um Afrika zwei
> Ausfälle so alle 30 tkm, die mir vom ersten Verdacht bis
> zum Totalausfall nichtmal 100 km liessen. Bei offroadreisen
> habe ich daher immer Ersatzlager dabei:
>
> http://www.adventure-travel-experience.de/index.php?report=transafrika
> LG, Tobi
Wie hast du das defekte Radlager bemerkt?
Wenn man es erst durch ein auffälliges Fahrverhalten der Fuhre
merkt, ist das Lager tatsächlich schon im Endstadium.
Hat es jedoch nur etwas Spiel, kann es durchaus noch recht lange
laufen. Das Spiel muss man nur rechtzeitig bemerken......
Sandfahren kann den Verschleiß natürlich erheblich beschleunigen,
z.B. auch, weil bei einem leicht wackeligen Lager möglicherweise
die Abdichtung nicht mehr richtig funktioniert.
Tom
Hej Panny!
Lenkkopflager nach Belastung/Fahrweise so 50 Mm, hinten grob 150 Mm. Wie schon erwähnt wenn du Hinten was merkst dann geht es schnell aber Vorne wird die Fuhre nur "kieppliger", weiterfahren nur gewöhnungsache.
Zur Not vorne, obere Lagerbahn 90-grad drehen dann hast du eine "frische" Lagerbahn (jedenfalls oben).
Schönen Tour und kein Alptraum
Wünscht Per
>
