Hilfe: sie ruckt mal wieder... ![[Bild]](/telltale/smallcamera.gif)
Hallo,
ich brauche mal eure Hilfe!
Meine PD06 Bj 1995 mit 130tkm streikt gerade etwas. Ich merke manchmal deutlich, dass einer der Zylinder ausfällt und dann wieder plötzlich anspringt. Es passiert recht unregelmäßig. CDIs sind bereits vor einiger Zeit getauscht worden und ich kenne die Symptome und wie es repariert wird. Aber die CDIs scheinen ok zu sein, denn wenn ich die beiden CDIs vertausche gibt es keinen Unterschied und der Drehzahlmesser fällt auch nicht aus.
Habe mal die Zündkerzen getauscht und da fiel mir auf, dass vom hinteren Zylinder die rechte Zündkerze etwas seltsam aussieht. (Bild anbei)
Sie ist nur halbseitig verfärbt. Das habe ich so noch nicht gesehen. Wer hat eine Idee was das sein kann?
Dank und Gruss
Ingo
> Hallo,
> ich brauche mal eure Hilfe!
> Meine PD06 Bj 1995 mit 130tkm streikt gerade etwas. Ich
> merke manchmal deutlich, dass einer der Zylinder ausfällt
> und dann wieder plötzlich anspringt. Es passiert recht
> unregelmäßig. CDIs sind bereits vor einiger Zeit getauscht
> worden und ich kenne die Symptome und wie es repariert
> wird. Aber die CDIs scheinen ok zu sein, denn wenn ich die
> beiden CDIs vertausche gibt es keinen Unterschied und der
> Drehzahlmesser fällt auch nicht aus.
> Habe mal die Zündkerzen getauscht und da fiel mir auf,
> dass vom hinteren Zylinder die rechte Zündkerze etwas
> seltsam aussieht. (Bild anbei)
> Sie ist nur halbseitig verfärbt. Das habe ich so noch
> nicht gesehen. Wer hat eine Idee was das sein kann?
> Dank und Gruss
> Ingo
Hallo Ingo,
wenn du mal die Kerzen von vorn nach hinten tauschst?
Wenn sie dann nach der Fahrt wieder so aussehen liegts nicht an den Kerzen. Ne bessere Idee hab ich auch nicht.
Würde sonst Vergaser sagen aber ich kann niemandem allen ernstes raten das Ding auszubauen; )
Gruß
Christian
hab vergessen zu erwähnen dass der vergaser gereiningt wurde und die nadeldüse erneuert wurde, da der verbrauch mit der zeit gestiegen war. das rucken ist aber vorher schon da gewesen und ich hatte gehofft, dass es mit diesen maßnahmen auch erledigt ist.
keiner eine idee, was es noch sein kann?
Hallo
Reinige doch mal den Kabelstecker vom OT Geber(Impulsgeber).Kabelbruch nähe CDI oder Massekabel von CDI keinen guten Kontakt.Mehr fällt mir jetzt nicht ein.Gruß Ralle
hallo ralle,
danke für den tipp. ich habe jetzt das forum und google hoch und runter gesucht. aber wo sitzt der stecker vom ot-geber(pick-up) genau? ich finde es nicht.
danke ingo
Nimmm mal die Abstandshalter der Klemmschellen von den Vergaseransaugstutzen raus und zieh die Klemmschellen wieder ordentlich fest.
Gerda
Hallo
Am besten verfolgst du das Kabel welches aus dem Kupplungsdeckel kommt.Stecker ist unter dem Tank.Ich meine der geht links an den Kabelbaum,bin mir aber nicht mehr sicher.Hatte im Frühjahr sämtliche Stecker gereinigt da ich kontakt Probleme hatte.Kontaktreiniger und Kontaktspray habe ich von Konra..Gruß Ralle
Hallo Ralle,
habe ihn heute Abend dann auch selber gefunden, danke!
Habe hier ein altes WHB vom Vorgängermodel, da war der
Stecker noch wo anders. Daher habe ich mir nen Wolf gesucht.
Habe alle Stecker mal gereinigt und auch ein bischen durchgemessen.
Bisher alles ok. Im Stand läuft sie auch ohne Probleme, da es aber gerade regnet habe ich keine Lust auf ne Probefahrt.
Habe Austausch-CDIs von Werner drin, da gehen die Kabel nicht mehr bis an die CDI, sondern er hat kurze Kabel mit Steckstiften nach außen verlegt. Dises Stifte habe ich mal mit etwas Lötzin überzogen, um sie etwas dicker zu machen und damit sie besser sitzen.
Mal gucken ob es was gebracht hat. Samstag geht es auf ne WE-Tour....
Welche Kabel meinst Du sonst könnten nen Kabelbruch haben?
Danke Ingo
Hallo
Was ich jetzt noch kontr.würde.Kabel und Stecker zu den Zündspulen(Durchgescheuert)Hauptsicherung(war bei mir ausgeglüht durch Kontaktschwierigkeit)Stecker vom Magnetschalter(Oxydation)Killschalter mit Kontaktspray bearbeiten.Unterdruckschlauch Benzinhahn.Zusätzlichen Benzinfilter ausbauen.Möglich ist auch noch das du kein Elektrisches sondern ein Benzinversorgungs Problem hast.Wasser im Vergaser zB.Mehr fällt mir jetzt nicht ein.Viel spaß am We.Gruß Ralle
ich kollabier hier gleich...
wie gesagt gestern abend noch stecker etc alle kontrolliert und ein wenig gelötet. heute abend zündkerzen wieder rein und sie läuft auch zuerst. dann mal etwas hier und da gewackelt, da läuft sie auf einmal unrund und stirbt dann. seit dem bekomme ich sie nicht mehr an. zündfunke ist mal da und mal nicht. komischerweise bleibt aber auch die zündkerze relativ trocken. benzin ist aber im vergaser und läuft auch. jetzt muss die batterie erst mal wieder laden vom vielen versuchen und ich mich abreagieren....
jemand gute ideen?
Hallo
Bleibe mal locker.Ist es sicher das du am Kabel gewackelt hast und dann sofort lief sie unrund.An welchem Kabel hast du gewackelt?
bin schon wieder gaaannz ruhig... ohmmmmmm 
habe nach einem hinweis von werner noch einmal die zündkerzen kontrolliert, und siehe da: 3 der 4 waren DP8EA-9 und nur eine war DPR8EA-9
da habe ich wohl beim letzen einkauf nicht aufgepasst...
naja, zündkerzen wieder auf die alten (glücklicherweise noch nicht weggeschmissen) gewechselt und auch gleich noch die hülsen an den ansaugstutzen entfernt und (tadaaa...) sie läuft wieder. bisher aber nur im stand getestet. glaube ich baue sie gleich wieder zusammen und mache eine testfahrt. will ja am we auf tour und nicht hier bleiben... und zur not bin ich im adac...
Dann mach das mal und dreh ne ordentliche Runde.Falls dann noch Probleme gibt müßte man anfangen zu messen.Wo ist denn deine Alp zuhause.Meine lebt in der Stadt an der Düssel.
das hört sich gut an. ich arbeite in dem dorf an der düssel und die alp lebt bei mir im schuppen auf der anderen seite von gevater rhein.
Da könnte man ja notfalls mal die CDI tauschen.
das wäre mal ne idee. bin gerade von der proberunde zurück und nach 800m setzt wieder ein zylinder aus und kommt und geht und kommt und... gerade wie er lust hat.
hättest du do. oder fr. zeit mal einen CDI-tausch zu machen und evtl einen blick drauf zu werfen?
Kann leider nur am Samstag.
schick mir mal ne mail mit deiner nummer.
> schick mir mal ne mail mit deiner nummer.
*Einklink*
Ich bin gerade dabei, bei mir alles zusamen zu bauen.
Natürlich auch Düsseldorf - wo sonst.
Freitag wird sie wieder rollen. Ich hätte dann evtl. Zeit.
Wir können uns ja am Freitag oder Samstag alle bei clz in Duisburg treffen.
Er spendiert das Bier (alkfrei, versteht sich) und wir machen eine Schrauberparty. 
generell ne gute idee, wobei ich nicht glaube dass ich auf einem zylinder bis duisburg fahren will...
> generell ne gute idee, wobei ich nicht glaube dass ich auf
> einem zylinder bis duisburg fahren will...
Stimmt ... und immer nur 800 m ist doof. 
Abgesehen von der Zündungsgeschichte, wo ich mir auch vorstellen kann, dass du einen Fehler siehst, wo keiner ist, hör mal auf Gerd (s.u.). Der hat meistens Recht. Und vielleicht ist es ja tatsächlich nur "Luft".
habe gerds rat schon befolgt. leider immer noch keine besserung. habe auch schon mit starthilfespray nach einem leck gesucht, aber keine reaktion, somit müßte alles dicht sein...
evtl müßte wirklich mal ein 2. einen blick draufwerfen. evtl sehe ich das problem vor meiner nase einfach nicht...
> habe gerds rat schon befolgt. leider immer noch keine
> besserung. habe auch schon mit starthilfespray nach einem
> leck gesucht, aber keine reaktion, somit müßte alles dicht
> sein...
> evtl müßte wirklich mal ein 2. einen blick draufwerfen.
> evtl sehe ich das problem vor meiner nase einfach nicht...
Schonmal die CDIs untereinander getauscht und beobachtet, ob der Fehler mitwandert?
Ich habe schon clz versprochen, ihm zu helfen, wenn ich rechtzeitig mit meinem Krempel fertig werde. Wahrscheinlich wird's nicht reichen, dich auch noch zu besuchen.
Wenn doch: Neuss? Wie nah an Düsseldorf. Nur über die Südbrücke?
Moin, ich habe ja ne RD11, weiß nicht ob das bei der PD6 auch so was gibt. Aber bei mir war mal die Tankentlüftung abgeknickt, hat dann auch beim Gasgeben geruckelt.Nur so eine Idee.
Gruß
Oliver
habe dir ne mail geschrieben. ist die angekommen?
> habe dir ne mail geschrieben. ist die angekommen?
Ja, ist angekommen. Morgen werde ich die Transe wieder bewegen.
Wenn dann noch Zeit ist, melde ich mich bei dir. Deine Nummer habe ich ja.
Moin,
ich mische mich dan auch mal ein. Ich tippe auf einen elektrischen Fehler(Batterie,NOT aus,korridierte Stecker, LIMA,Regler, an/durchgescheuerte Kabel,...), da die Werner CDI's (wie ich hier mal lesen konnte) empfindlich auf niedrige Spannungen reagiert (Zum testen evtl. mal ohne Licht fahren).
Für artgerechte Haltung
Ingo
hallo ingo,
lima, laderegler und batterie habe ich letztes jahr getauscht.
durchgescheuerte kabel konnte ich nicht finden. stecker habe ich soweit alle mit kontaktspray behandelt.
gemsichschrauben stehen bei 2,5, vergaser sind sauber, düsennadeln sind neu, lufi sauber, hülsen and den stutzen entfernt.
heute abend hole ich noch einmal neue (richtige) zündkerzen und von einem bekannten evtl seine CDIs.
mehr fällt mir zur zeit aber auch nicht ein.
gruss ingo
p.s. wie kann ich während der fahrt feststellen, welcher zylinder ausfällt? der drehzahlmesser funktioniert an beiden CDI normal.
wäre doch gelacht...
hallo,
nach einem super tipp von ralle, habe ich das problem lokalisiert und behoben.
nach dem auch die CDIs nach einem austausch als fehlerquelle ausschieden, hat ralle mir geraten mal zu checken ob die vergaser während der fahrt mit genug sprit versorgt werden. im stand war es ja ok. ich habe durchsichtige schläuche an die ablassventile der vergaser befestigt, diese nach oben gelegt und die ventile geöffnet. in den schläuchen stieg nun der sprit genau so hoch wie er im vergaser stand. ich habe den stand mit einem edding markiert. dann bin ich eine runde gefahren.
als sie anfing zu rucken habe ich angehalten und den stand kontrolliert. links war alles ok, aber der rechte stand war niedriger und kam erst langsam wieder höher. als er wieder oben war, war auch das rucken weg. also vergaser wieder ausgebaut und kontrolliert. düsen waren alle von der letzten reinigung noch sauber. jedoch war der abstand des schwimmers zum vergaser rand größer als das soll. soll ist 7mm und meiner war ca 12-13mm. also den abstand an der schwimmerlasche angepasst und den vergaser wieder eingebaut. und voila: alles läuft wie es soll!!!
danke für eure hilfe!
gruss ingo
Glückwunsch zum endlich behobenen Fehler.
Und Gratulation an Ralle für den richtigen Riecher.
soll ist
> 7mm und meiner war ca 12-13mm. also den abstand an der
> schwimmerlasche angepasst und den vergaser wieder
> eingebaut. und voila: alles läuft wie es soll!!!
Sieh es positiv , so hast du bei der Vergaserwartung viel gelernt .
MfG
Hey Ingo, liebes Forum
habe staunend gelesen und mich mit Dir/Euch über die Lösung gefreut! Gute Detektiv-Arbeit.
Nun wünsch ich auch Dir wieder viel Spaß mit der Möhre!
Zieht Euch warm an, denn die große Kälte greift den Darm an!
sagte schon meine Großmutter.
Gruß
hANNES