> Hallo zusammen,

> noch ne` Frage bezüglich neuer Reifen.
> Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem Metzeler Tourance
> EXP, bzw. mit dem Pirelli Scorpion Trail? Sind wohl neuere
> Reifen mit verbesserter Silica - Mischung bezügl.
> Nässegrip.
> Laut Reifenhomepage wohl auch für meine Transalp PD10
> zugelassen.
> Wobei der Metzeler anscheinend bei Nässe besser ist als
> der Pirelli?

> Danke und Gruß Dieter

Tourance EXP auf der PD10 ist genial, Fahrgefühl super, da kannste Rasten anschleifen links und rechts, sehr exakt und zielführend die vermitteln super feeling. Die Scorpion Trail kenn ich nur von nem anderen Mopped, sind dort aber auch gut. Im Regen bin ich die noch nit gefahren.

> noch ne` Frage bezüglich neuer Reifen.
> Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem Metzeler Tourance
> EXP, bzw. mit dem Pirelli Scorpion Trail?

Moin,

ich hab gerade vom Battlewing auf den EXP gewechselt und war gerade dabei, einen Reifentest für die Reifenpage zu hacken. Im Moment fehlt Pflege an der Reifenpage, dazu hat mich Gregor beschwätzt ("...weil du doch sowieso andauernd Reifen ausprobierst...." Hmpf. Entwaffnend - was soll man da sagen...), aber es wird noch was dauern, bis das wieder anläuft (Typo3-Migration!).
Ich werf den Text, den ich schon hab, dann einfach mal vorab an dieser Stelle rein.
Gruss

G2

Test: Tourance EXP auf TA99
Nachdem ich den BattleWing von meiner PD10 abwerfen musste, weil es immer noch keine Freigabe gab, aber der TÜV nahte, hab ich mir die Frage gestellt, was ich denn so als nächstes mal draufziehen würde. Vorher hatte ich fünf Jahre lang treu Anakee gefahren, aber mittlerweile gibt’s ja auch neue Sachen, so was wie Conti TrailAttack oder Tourance EXP oder Anakee2 oder so.
Die Wahl war dann einfach: ich brauchte was mit Freigabe, also kam zu dem Moment (06-2010) nur der Tourance EXP in Frage, denn die anderen zwei hatten noch keine. Der EXP und der Trail Attack hatten im damals letzten Enduroreifentest der ZDJLAKK (11-2008) die beiden Topplazierungen belegt, während der BattleWing 4ter (von 7) geworden war, mein alter Kumpel Anakee sogar nur 6ter. Die beiden fand ich aber schon gut – wie mochte es dann wohl erstmal sein, auf `nem Fast-Testsieger rumzufahren? Also hab ich mir den EXP rausgelassen. Kam meiner Kasse auch entgegen, denn die Paarung war bei meinem Gommista etwa 60 Euro billiger als die anderen beiden.

Beim Abholen der Schreck: Holy Crap - das sollen meine Räder sein? Wer von Euch Dumpfbacken hat die Rennradreifen da draufgefriemelt?
Ich hab noch nie so was schmales und hohes gesehen - dieser Reifen ist sozusagen die gummigewordene Allseitskrümmung. Zwischen zwei scharf parabolisch abfallenden Flanken steht ein Mittelstreifen von Kleinfingerbreite – als ich versuche, den Tachoantrieb ins Kettenrad zu fummeln, komme ich drauf, dass das hier das Hinterrad sein muss, auch wenn’s zwischen die Gabelholme passt ;-D. Das vordere Schutzblech ist ja jetzt praktisch leer - da heult demnächst bestimmt der Fahrtwind drin ;-D ;-D ;-D.
Gummi jedenfalls ist genug drauf: vorne hat er neu so etwa 4,5 mm und hinten fast 8.
Wie fährt sich so was wohl?
Der Reifen liegt subjektiv nicht so satt auf der Strasse wie der Anakee und der Battlewing. Die schmale, hohe Karkasse macht sich mit einem labilen, etwas stelzigen Geradeauslauf bemerkbar, in dem die Kiste auf den kleinsten Lenkimpuls reagiert. Das ist zunächst etwas gewöhnungsbedürftig, aber nicht dauerhaft störend.
Und die Kurven erstmal! Jesses!
Dieser Reifen giert förmlich nach Schräglage. Das Ding muss Augen haben: kaum aus der Senkrechten ausgelenkt, schmeisst er sich von selbst auf die Ideallinie. Ich hatte noch nie einen derart handlichen Pantoffel auf der Alp. Wer gewohnt ist, aktiv am Lenker rumzuwerkeln, wird sich umstellen müssen: beim EXP reicht es fast, an Kurve zu denken, und der Reifen leitet eine Flugbahnkrümmung ein. Grobmotoriker werden das nicht mögen: wenn man dauernd an ihm rumzupft, wirkt er etwas labil, und wer seine Kiste wild in Schräglage drückt, wird sich immer viel weiter innen in der Kurve wiederfinden, als er wollte. Dieser Reifen lässt sich mit minimalem Kraftaufwand von links nach rechts nach links schmeissen. Während man den Anakee und erst recht den Battlewing etwas drücken musste, damit sie auf die Linie gehen, kriegt man den EXP auf dem Mittelfinger am Strich gehalten. In schnellen Wechselkurven, wo man insbesondere den Bridgestone mit dem Aufstellmoment der Vorderbremse umwuchten musste, braucht man beim EXP eigentlich nur mal aufs Lenkerende zu klopfen, und schon geht’s in die andere Richtung.
Grenzbereich – was ist das? Ich hab keine Ahnung, wo dieser Reifen aufhören soll. Mehr als Raste will ich nicht, und da scheint noch kein Ende zu sein. Metzelertypisch bleibt trotzdem auf beiden Reifen noch ein klein bisschen Material bis zum Rand übrig. Wo ich die Michelin-Bibenda immer schon auf den ersten 100 km köpfen konnte, tröten mich die Metzlerfanten nach 500 km immer noch fröhlich an. Das stört aber nicht, denn so braucht man sich wenigstens keine Gedanken über das Ende des Profils zu machen.
Die Handlichkeit macht sich auch im Soziabetrieb positiv bemerkbar. Die Kiste geht zu zweit fast so leicht wie mit dem Anakee solo.
Dämpfungsverhalten ist ok, er kommt mir nicht ganz so ohrensesselig vor wie der Anakee, ist aber akzeptabel.
Schotter - fehlt noch. Wird Murks sein. Zu rund und zuviel glattes Gummi.
Nässe – noch keine wirklich klaren Erfahrungen, aber so, wie der bei Trockenheit pappt, kann er bei Nässe nicht schlecht sein.
Verschleiss – wird der Schwachpunkt werden, das sieht man schon nach 500 km.
Fazit: Der Reifen ist was für Leute, die ohne Kraftsport möglichst schnell um die Ecke wollen. Schade, dass ich gerade keine Zeit für Elsaß hab – dafür wäre er der ideale Begleiter. Man muß sich ein bisschen anfreunden mit ihm, denn dieses fast hyperaktive Fahrverhalten ist für viele bestimmt ungewohnt. Wenn man aber erstmal raushat, daß zwei Mittelfinger zum Lenken reichen (NEIN, nicht so – einer LINKS und einer RECHTS…. ;-D ), ist er jederzeit berechenbar und verlässlich. Respekt, liebe Entwickler: tolles Material, dieser Metzeler!