Vorderrad instabil
Hallole TA Biker und Schrauber,
bin heute mal wieder den Lochen gefahren (für alle außerhalb BaWü - das ist eine kurvige Bergstrecke die am Wochenende pol. für Biker gesperrt ist) und habe bei ordentlicher Schräglage ein instabiles Vorderrad bemerkt. Luftdruck 2,5, Reifen Metz.Tourance
.Gabel ist soweit ich feststellen konnte O.K. Wackelt auch nichts im Stand. Ich hatte gestern auch schon so ein komisches Gefühl auf der ebenen Bundesstraße (so bei 150/160 km/h. Da dachte ich noch das kommt von vorausfahrenden Kleintransporter - also Windverbirbelungen.
Hat mir da jemand mal nen Tip von was das kommen könnte bzw. hatte jemand auch schon mal den Fall?
Vielen Dank vorab
Gruß Tom vom Hohenzollern
Hallo Tom,
hast Du Koffer beim Fahren drangehabt?
Mit dem Metzler Tourance hatte ich im Solobetrieb mit Koffern ab ca. 130 km/h auch das bekannte Pendeln.
Mit dem Enduro 2 und dem Sahara kannte ich das nicht.
Ist Dein Reifendruck mit 2,5 am Vorderrad nicht ein bisschen viel?
Schöne Grüße
André
Reifendruck vorne 2,5 beim Tourance ist einwandfrei, wenn die Gabel nichts hat, tippe ich mal stark auf lockere Speichen was sich normalerweise dann auch als Seiten oder Höhenschlag der Felge zeigen müsste.
Grüssle
> tippe ich mal stark auf lockere Speichen was sich normalerweise dann auch als Seiten oder Höhenschlag der Felge zeigen müsste.
schliesse mich an, schau auch mal dazu ob die Radlager in Ordnung sind.
Gruß T.J.
> schliesse mich an, schau auch mal dazu ob die Radlager in
> Ordnung sind.
> Gruß T.J.
Danke für die Infos. Werde mal am WE Radlager nachsehen. Einen Seiten oder Höhenschlag habe ich nicht gesehen - prüfe ich nochmal genauer. Koffer hatte ich keine dran, aber Topcase. Wobei ich das eigentlich immer draufhabe. Ich prüfe dann auch mal mit weniger Reifendruck. Also die Tourance habe ich noch nicht so viele km, vorher hatte ich den Conti Trial Attak - der lag auf der Straße besser und hat auch nicht so gesungen.
Teste jetzt am WE und gebe am Montag rückmeldung. Danke vorab.
Hohenzoller-Tom.
Hallo
also beim Topcase hab ich es noch nicht gehabt, aber trotzdem, lass es mal testweise weg. Ansonsten mal ne blöde Frage, ich weiß das einige es hier für unnötig halten, aber sind deine Reifen richtig gewuchtet? Traust du dir zu mal ein Stück freihändig zu fahren? beschleunige mal auf eine langen Gerade bis sagen wir 140km/h und lass den Lenker los bis die Geschwindigkeit bei sagen wir mal 40 km/h liegt, und las einfach mal rollen wenn der Lenker anfängt zu vibrieren und zu schlagen ist was nicht in Ordnung Bei mir lag das an den Koffern die ich meißt spazieren fahren ( ungleichmässig geladen )... aber dann kannst du dich ja nochmal melden...
Gruß Peter
> Danke für die Infos. Werde mal am WE Radlager nachsehen.
> Einen Seiten oder Höhenschlag habe ich nicht gesehen -
> prüfe ich nochmal genauer. Koffer hatte ich keine dran,
> aber Topcase. Wobei ich das eigentlich immer draufhabe. Ich
> prüfe dann auch mal mit weniger Reifendruck. Also die
> Tourance habe ich noch nicht so viele km, vorher hatte ich
> den Conti Trial Attak - der lag auf der Straße besser und
> hat auch nicht so gesungen.
> Teste jetzt am WE und gebe am Montag rückmeldung. Danke
> vorab.
> Hohenzoller-Tom.
Hallo Leute
Hab seit kurzem das gleiche Problem. Hab mir Pirellis aufziehen lassen und jetzt Achtert das Vorderrad etwa bei 140kmh und besonders in kurven.
Zu zweit ist dann aber wieder nix.
Hab auch die Speichen nachziehen lassen. Naja, werd mich auch mal auf die Suche nach der Ursache machen.
LG Peter F
> Hallo Leute
> Hab seit kurzem das gleiche Problem. Hab mir Pirellis
> aufziehen lassen und jetzt Achtert das Vorderrad etwa bei
> 140kmh und besonders in kurven.
> Zu zweit ist dann aber wieder nix.
> Hab auch die Speichen nachziehen lassen. Naja, werd mich
> auch mal auf die Suche nach der Ursache machen.
> LG Peter F
Hey, ich habe jetzt am WE mehrere Probeläufe gemacht. Und was soll ich sagen. Mein Luftdruckmesser war am Arsch. Tatsächlich hatte ich vorne nur noch 1 atü (oder doch 1 bar-egal) auf jeden Fall zuwenig. Jetzt singt er auch nicht mehr. Dann habe ich mir aber auch noch gleich die Mühe gemacht, mit und ohne Top-case -- kein Unterschied. Lediglich mit Koffer wird unruhiger und vor allem Langsamer. Bei mir waren das bestimmt 15 km/h weniger (leere Koffer !!). Allen vielen Dank für Ihre Tips - es zeigt sich halt doch immer wieder man soll sich nicht nur auf die Technik verlassen. Aber die Transe war so gutmütig und hat mich trotzdem nicht abgeworfen.
Gruß vom Zoller
Hi Thomas
wie ich bereits geschrieben habe, mit den Koffern ändert sich das Verhalten des Vorderrades erheblich, wie auch der Spritverbrauch und die Endgeschwindigkeit ( gehört letztendlich das gleiche...) Das Die Koffer mehr Einfluss haben wie ein Topcase ist eigentlich Offensichtlich. Die koffer stehen offen im Wind, das Topcase ist im Windschatten deines Körpers....
Gruß Peter
> Hey, ich habe jetzt am WE mehrere Probeläufe gemacht. Und
> was soll ich sagen. Mein Luftdruckmesser war am Arsch.
> Tatsächlich hatte ich vorne nur noch 1 atü (oder doch 1
> bar-egal) auf jeden Fall zuwenig. Jetzt singt er auch nicht
> mehr. Dann habe ich mir aber auch noch gleich die Mühe
> gemacht, mit und ohne Top-case -- kein Unterschied.
> Lediglich mit Koffer wird unruhiger und vor allem
> Langsamer. Bei mir waren das bestimmt 15 km/h weniger
> (leere Koffer !!). Allen vielen Dank für Ihre Tips - es
> zeigt sich halt doch immer wieder man soll sich nicht nur
> auf die Technik verlassen. Aber die Transe war so gutmütig
> und hat mich trotzdem nicht abgeworfen.
> Gruß vom Zoller
Nicht nur der Wind hat einen Einfluss auf das Fahrverhalten, sondern auch welches wo am Mopped vorhanden ist, dabei sind die Koffer unten wenn sie gleichmässig beladen sind, wieder im Vorteil zum Topcase, da das TC weit oben und weit hinten montiert ist, hat es eher Nachteile wie die weit unten liegenden Koffer..
> Nicht nur der Wind hat einen Einfluss auf das
> Fahrverhalten, sondern auch welches wo am Mopped vorhanden
> ist, dabei sind die Koffer unten wenn sie gleichmässig
> beladen sind, wieder im Vorteil zum Topcase, da das TC weit
> oben und weit hinten montiert ist, hat es eher Nachteile
> wie die weit unten liegenden Koffer..
Ist mir schon klar das das TC im Körperwindschatten liegt. Ich probier das mal aus wie sich die TA verhält wenn ich das TC als Koffer an die eine oder andere Seite mache. (habe Givi System) da passen die Koffer oder TC an jede Stelle. Ich habe allerdings schon festgestellt als ich beide Koffer dran hatte wird das Aufsitzen etwas schwieriger, da bleib ich dann ab und zu am rechten Koffer hängen, und beim Absteigen dann am linken - dadurch das das TC ja dann einen geraden Beinschwung auch nicht zulässt.