Geht der Preis in Ordnung?
Ich hab heute eine Transalp Probe gefahren und war vom Handling der Maschine sofort begeistert. Allerdings schrecken mich die knapp 70TKM die sie schon hat. Allerdings soll das bei einer TA kein Problem darstellen. Wie seht ihr das?
Eine 92 TA mit 70 TKM, Reifen noch gut, Kupplung vor 10 TKM geweckselt, Regelmäßig bei der Inspektion, große mit Ventileinstellung gerade gemacht, Kettensatz neu.
Beim Preis haben wir uns bei 1600 getroffen, würde das in Ordnung gehen?
Freundliche Grüße ans Forum
Michael
Hallo,
ich fahre auch eine 92 TA und habe jetzt ohne größere Probleme 255000 tausend KM drauf. Bin vor 14 Tagen erst nach 4200km tour wieder heim gekommen.Der Preis ist fair.
Gruß
Hartmut
Du schreibst nichts vom aussehen der Maschine. Kunststoffverkleidung sollte bei dem Preis vollständig ok sein. Schau dir die Felgen an, sind alle Spreichen fest. Haben sie Rost? Wie sieht die Gabel aus? Alu ist noch ok? Keine Frasspuren? Allg. Zustand? Lack noch i.O.
Die Laufleistung ist nicht dramatisch, der Motor hält. Aber ist der Rest der Maschine gepfelgt, das bestimmt den Preis maßgeblich.
Wenn alles sonst super in Schuss ist, sollte der Preis wohl ok sein. Ansonsten: weitersuchen, gibt reichlcih Transalps auf dem Markt.
die sollte bei guter Pflege 200tkm laufen können, Kupplung und Kettensatz und Scheckheft gepflegt, da sind die 1600 nicht verkehrt wenn sonst der optische Zustand stimmt und evtl noch bisl Zubehör dabei, kannste da zuschlagen
Gruss Michael
Danke Euch für die Meinungen, ich hab jetzt zugeschlagen. Ich muss aber gestehen, dass mich die Marke Honda auch ruhigen Gewissens zugreifen lässt. Wobei die Meinungen im direkten Bekanntenkreis echt auseinander gehen.
Ich würde nie eine Honda kaufen, gefallen mir einfach nicht!
Soviel Kilometer, die kleinen Motorradmotoren sind da doch kaputt, vergleich das mal mit dem Auto ... sprach mein Schwager mit 10.000 Km auf seiner 11 Jahre alten GSX 750 F. (Ich würd mich ja schämen, der hat das Teil damals neu gekauft für 14.000 DM. des sind dann 700 Euro pro 1000 Kilomter)
Die Transalp ist doch ein Bike ohne Emotionen. Was immer das mit Emotionen zu tun hat ist klar ne...
Ich freu mich jetzt und hab das Gefühl einen guten Kauf zu machen. Die war auch schon zweimal auf dem Großklockner, da hätte ich jetzt ja quasi die Pflicht den Triple zu machen.
Grüße und Danke
Micha
PS: Der jetzt hier bestimmt öfters vorbei schaut, aber hoffentlich nur für Wartungstipps :)
> Ich hab heute eine Transalp Probe gefahren und war vom
> Handling der Maschine sofort begeistert. Allerdings
> schrecken mich die knapp 70TKM die sie schon hat.
> Allerdings soll das bei einer TA kein Problem darstellen.
> Wie seht ihr das?
> Eine 92 TA mit 70 TKM, Reifen noch gut, Kupplung vor 10
> TKM geweckselt, Regelmäßig bei der Inspektion, große mit
> Ventileinstellung gerade gemacht, Kettensatz neu.
> Beim Preis haben wir uns bei 1600 getroffen, würde das in
> Ordnung gehen?
> Freundliche Grüße ans Forum
> Michael
> Danke Euch für die Meinungen, ich hab jetzt zugeschlagen.
> Ich muss aber gestehen, dass mich die Marke Honda auch
> ruhigen Gewissens zugreifen lässt. Wobei die Meinungen im
> direkten Bekanntenkreis echt auseinander gehen.
> Ich würde nie eine Honda kaufen, gefallen mir einfach
> nicht!
> Soviel Kilometer, die kleinen Motorradmotoren sind da doch
> kaputt, vergleich das mal mit dem Auto ... sprach mein
> Schwager mit 10.000 Km auf seiner 11 Jahre alten GSX 750 F.
> (Ich würd mich ja schämen, der hat das Teil damals neu
> gekauft für 14.000 DM. des sind dann 700 Euro pro 1000
> Kilomter)
> Die Transalp ist doch ein Bike ohne Emotionen. Was immer
> das mit Emotionen zu tun hat ist klar ne...
> Ich freu mich jetzt und hab das Gefühl einen guten Kauf zu
> machen. Die war auch schon zweimal auf dem Großklockner, da
> hätte ich jetzt ja quasi die Pflicht den Triple zu machen.
> Grüße und Danke
> Micha
> PS: Der jetzt hier bestimmt öfters vorbei schaut, aber
> hoffentlich nur für Wartungstipps :)
GRATULATION !!!
und dann fangen wir doch einfach mal an mit den Tipps:
es gibt auch bei der Transe ein paar empfindliche Stellen, bei denen selbst versierten Werkstätten Fehler unterlaufen können. Da wäre z.B. die gr Inspektion, zu der Lufi, Lufi-kasten und die Ansaugstutzen entfernt werden; genau da liegt der Hase im Pfeffer, unbedingt kontrollieren, ob die richtig sitzen (Tipp 1a: mit Startpilot bei laufendem Motor ansprühen, Drehzahl darf sich dadurch nicht ändern)
Neue Kette (Tipp 2): Das Spiel (Durchhang) der Kette ist sehr wichtig, wenn zu stramm, ist sie bald hin.
Motoröl, ein unerschöpfliches Thema, aber auch wichtig für die Nasskupplung der Transe: kein Synthetik-Öl verwenden, wenn es nicht ausdrücklich (!!!) als auch für Nasskupplungen geeignet bezeichnet ist. Und dass es Motorrad-Motoröl sein soll, versteht sich von selbst (aber auch da gibt es abweichende Meinungen ...)
Kupplung mit 60 TKM gewechselt?? Warum? Das ist zwar besser als eine angeschlagene Kupplung mit kaufen, aber für meinen Geschmack sehr früh.
Eines der letzten Themen aus diesem Bereich waren die Schwachstellen des Kupplungszuges, lohnt sich zu verinnerlichen und zu kontrollieren.
Und zum Schluß noch Tipp 3: Stichwort CDI und alles, was mit Zündung und Elektrik zu tun hat (Batterie, Regler, Sicherungen u.v.m.)
Such Dir mal zu diesen Themen als Einstieg Beträge raus, was da so alles geschrieben wurde (kannst Dich dann so in 3 - 4 Wochen wieder melden, wenn Du noch Fragen hast 
, vorausgesetzt, Du hast so lange Urlaub, als Feierabendbeschäftigung wirds Weihnachten, bis Du durch bist)
Gute Fahrt
Horst
Danke für die TIpps,
bin schon fleissig am lesen, aber im Moment natürlich mehr am fahren und Abends meine Runden drehen. Bin gerade nur glücklich mit der Transalp und will sie gut pflegen damit das auch so bleibt.
> GRATULATION !!!
> und dann fangen wir doch einfach mal an mit den Tipps:
> es gibt auch bei der Transe ein paar empfindliche Stellen,
> bei denen selbst versierten Werkstätten Fehler unterlaufen
> können. Da wäre z.B. die gr Inspektion, zu der Lufi,
> Lufi-kasten und die Ansaugstutzen entfernt werden; genau da
> liegt der Hase im Pfeffer, unbedingt kontrollieren, ob die
> richtig sitzen (Tipp 1a: mit Startpilot bei laufendem Motor
> ansprühen, Drehzahl darf sich dadurch nicht ändern)
> Neue Kette (Tipp 2): Das Spiel (Durchhang) der Kette ist
> sehr wichtig, wenn zu stramm, ist sie bald hin.
> Motoröl, ein unerschöpfliches Thema, aber auch wichtig für
> die Nasskupplung der Transe: kein Synthetik-Öl verwenden,
> wenn es nicht ausdrücklich (!!!) als auch für
> Nasskupplungen geeignet bezeichnet ist. Und dass es
> Motorrad-Motoröl sein soll, versteht sich von selbst (aber
> auch da gibt es abweichende Meinungen ...)
> Kupplung mit 60 TKM gewechselt?? Warum? Das ist zwar
> besser als eine angeschlagene Kupplung mit kaufen, aber für
> meinen Geschmack sehr früh.
> Eines der letzten Themen aus diesem Bereich waren die
> Schwachstellen des Kupplungszuges, lohnt sich zu
> verinnerlichen und zu kontrollieren.
> Und zum Schluß noch Tipp 3: Stichwort CDI und alles, was
> mit Zündung und Elektrik zu tun hat (Batterie, Regler,
> Sicherungen u.v.m.)
> Such Dir mal zu diesen Themen als Einstieg Beträge raus,
> was da so alles geschrieben wurde (kannst Dich dann so in 3
> - 4 Wochen wieder melden, wenn Du noch Fragen hast ,
> vorausgesetzt, Du hast so lange Urlaub, als
> Feierabendbeschäftigung wirds Weihnachten, bis Du durch
> bist)
> Gute Fahrt
> Horst