PD06 laedt Batterie nicht
Hallo Forum,
meine (neue) Batterie wird nicht mehr im Motorrad geladen, und ist nach ca. 1 Woche immer leer.
Folgendes habe ich schon probiert:
- Kriechstrom gecheckt, es fliesst an der Batterie kein Strom bei Zuendung auf "off"
- Ausgangsleistung: bei laufendem Motor liegen an der Batterie 14,6-14,8V an (leerlauf bzw. 5000 RPM), ist also im Toleranzbereich fuer PD06
Was ist als naechstes zu pruefen?
Gruss aus Bozen
Manolo
Hallo
Ich würde doch mal die Batterie testen lassen.Wenn deine gemessene Ladespannung stimmt und du kein Verbraucher hast kann es nur die Batterie sein.Gruß Ralle
> Hallo Forum,
> meine (neue) Batterie wird nicht mehr im Motorrad geladen,
> und ist nach ca. 1 Woche immer leer.
> Folgendes habe ich schon probiert:
> - Kriechstrom gecheckt, es fliesst an der Batterie kein
> Strom bei Zuendung auf "off"
> - Ausgangsleistung: bei laufendem Motor liegen an der
> Batterie 14,6-14,8V an (leerlauf bzw. 5000 RPM), ist also
> im Toleranzbereich fuer PD06
> Was ist als naechstes zu pruefen?
hy , nur zur Klärung : du lädst die Batterie mitn Ladegerät , gibts sie in die Alp und nach ner Woche is sie wieder leer. Und dann das Ganze noch paar mal .
Wenn das so wär , würds wohl nicht an der Batterie liegen , mg ernst
> hy , nur zur Klärung : du lädst die Batterie mitn
> Ladegerät , gibts sie in die Alp und nach ner Woche is sie
> wieder leer. Und dann das Ganze noch paar mal .
> Wenn das so wär , würds wohl nicht an der Batterie liegen
> , mg ernst
Und warum nicht?Wenn kein Stromzieher vorhanden!
> Und warum nicht?Wenn kein Stromzieher vorhanden!
naja , ne Batterie nach ner ganzen Woche fahren wieder laden zu müssen is wohl ganz normal . Und wenns dann wieder und wieder ne Woche hält ( neu vom Ladegerät geladen und ohne vom bike geladen zu werden ) is die Batterie ja wohl okay . Aber warten wir mal ab , obs so überhaupt vom poster gemeint war , ernst
> hy , nur zur Klärung : du lädst die Batterie mitn
> Ladegerät , gibts sie in die Alp und nach ner Woche is sie
> wieder leer. Und dann das Ganze noch paar mal .
Ja, genau so ist das bei mir.
Habe heute folgende Tests durchgefuehrt, und bin jetzt immer noch ratlos:
- Lichtmaschine: zwischen allen Paaren der 3 gelben von der LiMa kommenden Kabel habe ich einen Widerstand von knapp 1 Ohm gemessen. Das ist laut techn. Daten im Toleranzbereich.
Die Steckverbindungen der 3 gelben Kabel sehen sehr gut aus.
- Regler-/Gleichrichtereinheit: an den rot-weissen Kabeln im Kabelbaumstecker zur Regler-/Gleichrichtereinheit liegt Batteriespannung an. Also OK.
Zwischen den gruenen Kabeln und Masse besteht ausserdem kein Durchgang. Ebenfalls OK.
Was kanns noch sein?
Wenn deine messungen stimmen und du eine neue Batterie hast?Stellt sich die Frage womit hast du die neue Batterie befüllt?
> Wenn deine messungen stimmen und du eine neue Batterie
> hast?Stellt sich die Frage womit hast du die neue Batterie
> befüllt?
Dest. Wasser natuerlich :)
Beim Aufladen am (Billig-)Ladegeraet (vom Discounter) wird die Batterie etwas warm und ist ordentlich am Gasen. Nach 12 Stunden fliesst immer noch ca. die Haelfte des maximalen Ladestroms...
Ist das evtl. ein Zeichen dass die Batt. doch das Problem sein koennte?
Aber: warum wird sie dann an der Steckdose geladen, und am Motorrad anscheinend ueberhaupt nicht?
M
> Dest. Wasser natuerlich :)
ne neue Batterie wird aber nicht mit dest. Wasser sondern mit Säure "erstbefüllt".
Könnte das vielleicht der Fehler sein?
> Beim Aufladen am (Billig-)Ladegeraet (vom Discounter) wird
> die Batterie etwas warm und ist ordentlich am Gasen. Nach
> 12 Stunden fliesst immer noch ca. die Haelfte des maximalen
> Ladestroms...
> Ist das evtl. ein Zeichen dass die Batt. doch das Problem
> sein koennte?
Bei den billigen Akkus liegt die Ladeschlussspannung deutlich niedriger als bei den Akkus von Honda und vermutlich auch Varta.
Sie gasen schon bei 12,8V obwohl das bei normaler Außentemperatur erst ab ca. 13,8V der Fall sein sollte.
Warum Weshalb kann ich auch nicht sagen.
Es führt aber zu hohem Wasserverlust und in Folge dessen zu größeren Umsätzen weil der Konsument nicht immer rechtzeitig das fehlende Wasser auffüllt.
> Bei den billigen Akkus liegt die Ladeschlussspannung
> deutlich niedriger als bei den Akkus von Honda und
> vermutlich auch Varta.
> Sie gasen schon bei 12,8V obwohl das bei normaler
> Außentemperatur erst ab ca. 13,8V der Fall sein sollte.
> Warum Weshalb kann ich auch nicht sagen.
> Es führt aber zu hohem Wasserverlust und in Folge dessen
> zu größeren Umsätzen weil der Konsument nicht immer
> rechtzeitig das fehlende Wasser auffüllt.
Hallo Sledge,
interessante Feststellung!
Dies würde auch erklären warum meine Yuasa Batterie in meiner PD10 von Saison zu Saison bei einer Laufleistung von 6-8TKM je Saison kaum Wasser verkocht. Vielleicht 0,1 Liter dest. Wasser welches ich einmal im Jahr nachfüllen muss, ...
Die Batterie geht jetzt in die 4. Saison, ...
Beim Laden mit dem Ladegerät unbedingt darauf achten dass es auch wirklich ein Ladegerät ist welches für Motorradbatterien geeignet ist bzw. sich runterschalten auf z.B. 0,8 Ampere lässt. Sonst verkocht die Batterie sofort das Wasser beim Laden und dann ist gleich Schluss. Beim PKW Ladegerät / Ladeeinstsellung PKW liegt der Ladestrom so um die 3A oder höher welchen eine Moppedbatterie meist nicht so gut abkann.
Kontrollieren tue ich den Wasserstand so 1 x zwischendurch wenn ich dran denke.
Viele Grüße!
Der Ro