Hallo,

Radlager prüfen, Speichenspannung prüfen, Lenkkopflager prüfen - wenn alles in Ordnung, Lenkkopflager *minimal* nachziehen und/oder Reifen auf der Felge verdrehen und neu auswuchten.

Ach ja, das Schwingenlager auch prüfen - ist zwar hinten, aber so'n Fahrwerk ist komplex ...

hth Manfred

> Kennt jemand dieses Problem? Wie kann ich Abhilfe schaffen?

Ist der Reifen korrekt montiert? Guck mal sorgfältig rundum auf beiden Seiten am Felgenrand, ob der Reifen komplett im Felgenbett sitzt und nicht vielleicht doch noch irgendwo ein Stück weiter raussteht.

Grüße
Chris

Reifen beim Händler reklamieren, soll nen anderen draufmachen oder Dir zumindest mal auf dem Wuchtbock zeigen wie der Reifen "läuft" falls der der Meinung ist, es wär alles ok. Höhenschlag schauen indem Du schräg in flachem Winkel mit etwas Abstand auf den Reifen kuckst, also den Halbrund den der Reifen oben bildet diese Kante während dem Drehen des Rades gegen das Licht beobachten. Genauso auf Seitenschlag seitlich links und rechts am Reifen und an der Felge schauen. Mir hat son Reifenmontierer mit seiner neuen Superduper Montiermaschine die er wohl noch nicht richtig kannte, den Felgenring zerdrückt, der war dann am Sack. Deswegen kuck ich mir die Felge immer ganz genau an beim wuchten und will das selber sehen wie die läuft.

Gruss

> habe einen neuen Bridgestone Trial Wing aufgezogen und
> trotz zweimaligem Auswuchten immer noch ein deutliches
> Lenkerpendeln vor allem so um die 70 km/h herum. Kennt
> jemand dieses Problem? Wie kann ich Abhilfe schaffen?

Moin,
Lenkerpendeln, auch Shimmy genannt, hat so viele mögliche Ursachen, daß die Aufzählung hier zu weit gehen würde. Bemühe doch mal die Suchfunktion.

Ciao
Ondolf

> habe einen neuen Bridgestone Trial Wing aufgezogen und
> trotz zweimaligem Auswuchten immer noch ein deutliches
> Lenkerpendeln vor allem so um die 70 km/h herum. Kennt
> jemand dieses Problem? Wie kann ich Abhilfe schaffen?

Danke herzlich an alle die mir Tipps gegeben haben. Chris hatte recht der Reifen war nicht richtig im Felgenbett. 5 Bar Druck drauf und die Sache war erledigt.