Dass die Kiste das Öl säuft, wollte ich nicht in Frage stellen. Dass es zwischen Öl und Öl Unterschiede gibt, selbst wenn auf dem Gefäss das gleiche draufsteht, hab ich auch schon erlebt. Mitm Auto beim ATU gewesen ist schon ziemlich her war ein Golf2 GTI Gedönse 16 Ventiler, wollte Ölwechsel machen lassen und hab auch Castrol Öl im 5l Kanister extra gekauft und zum Auto dazugestellt. Die Mechaniker sinds gewohnt Fassöl zu nehmen und hat natürlich das reingekippt und den Kanister übersehen.
Die haben mir das Fass gezeigt dass es auch genau das gleiche Castrol Öl ist bzw draufsteht. Bin dann ne Runde gefahren und hab den Kanister mitgenommen. Hydrostössel haben geklappert gleich von Anfang an, jaaa das geht weg ist nur am Anfang blah ich soll mal ne Runde fahren. Ging nicht weg, bin wieder hin und hab das Öl rausmachen lassen, die hamm bald geflennt wegen dem "guten" Öl. Das gleiche Öl ausm Kanister rein. Geklapper weg...

Guten

> Nein, das ist mir so passiert, also insofern einfach
> Realität.

> Ob man dieses Öl nimmt, oder jenes, ok, das ist eine
> Glaubens-, Geschmacks- oder wie auch immer zu nennende
> Frage. Das man die Art des Öls nicht wechseln sollte, ist
> ein Tipp. Dass sonst sowas passieren kann, ein Risiko. Ob
> man das eingehem will, eine Gewissensfrage.

> Sonst noch Unsicherheiten bzgl. der Etymologie?

> Cheers,
> Bernhard

Also ich habe es bei meiner 96er PD06 einmal gewagt, von billigem mineralischen auf "modernes" teilsynthetisches (natürlich mit JASO MA Spezifikation) Öl zu wechseln.

Ergebnis: Die Kupplung rupfte trotz des vergleichsweise teuren Saftes so stark, dass das (an-)Fahren keinen Spaß mehr gemacht hat.

Also nach einiger Zeit wieder zurück auf mineralisches 15W40 von Louise und seit ca. 8tkm wieder alles prima!

Das ganze muss ich in der Theorie nicht verstehen, aber dann wechsel ich in der Praxis lieber einmal öfter und nehm das billige Zeug! ))

Viele Grüße
Martin

> Hi,
> also kann ich ruhig auf Synt.Öl umsteigen?
> Hat es denn erhebliche Vorteile dieses zu benutzen,
> anstelle Mineralischem?
> Lohnt es sich einen "Öl-Reiniger" vor dem
> Wechsel einzufüllen? Oder ist das nur Geldmacherei?
> Da der letzte Wechsel ja schon einiges zurück liegt.

> Danke

> Hi,
> also kann ich ruhig auf Synt.Öl umsteigen?

hy , also ich hab zb grad vorigen Sommer vom min. auf vollsynth. umgestellt. Bei der RD 11 und mit 5500 km. Ohne Probs - mit Shell ( 15 W 50 ).
Bei länger gelaufenen bikes kann es schon mal zu Ölundichtigkeiten kommen , wenn Ablagerungen durchs vollsynth. gelöst werden. Is aber eher selten. Und durch die neuen 15 W 50 Öle auch noch eher unwahrscheinlicher . Schlimmstenfalls muß man halt zu min. zurück.

> Hat es denn erhebliche Vorteile dieses zu benutzen,
> anstelle Mineralischem?

zwei Argumente : der Motor meiner RD 10 hat jetzt fast 70000 km runter , und is immer noch besser (also vibrationsärmer und leichter und lockerer hochdrehend ) als der Motor der fast neuwertigen RD 11 mit jetzt 6500 Km . Klar , der Motor der RD 10 war von Anfang an besser , aber nach 70000 km immer noch beser zu sein als der der RD 11 sagt doch einiges.
Und wennst mal den wirklich anschaulichen und super geschriebenemn Bericht ( in der MOT...) über die (thermische ) Hölle in so nem doch relativ hoch drehenden Motor gelesen hast , dann weisst , dass ein Öl gar nicht gut genug sein kann . Auch in ner Alp. Und das beste Öl is halt nun mal ein vollsynth. - für ein bike - aber unbedingt mit JASO MA , auch wegen der Getriebeschmierung und natürlich Kupplung

> Lohnt es sich einen "Öl-Reiniger" vor dem
> Wechsel einzufüllen? Oder ist das nur Geldmacherei?

ich hab das bei meinen PKW immer gemacht , vorn Umstieg auf vollsynth. Bei den bikes nicht , da ja schon mit so 5000 km aufs vollsynth. umgestiegen . Und da ists dann sicher nicht notwendig

> Da der letzte Wechsel ja schon einiges zurück liegt.

wenns ein guter Motorreiniger ists , würd ichs machen. Und dann neues vollsynth. rein , und du kennst deinen Motor nicht mehr , mg ernst

Hallo,

> also kann ich ruhig auf Synt.Öl umsteigen?

Du kannst ruhig mineralisches nehmen. Der Flügelmotor hält das aus, ist billiger und du ersparst dir diverse (potentielle) Probleme.

> Hat es denn erhebliche Vorteile dieses zu benutzen,
> anstelle Mineralischem?

Ehrlich gesagt, hab ich weder in diesem noch in gefühlten 734 vorhergehenden Ölthreads einen entdecken können.

> Lohnt es sich einen "Öl-Reiniger" vor dem
> Wechsel einzufüllen? Oder ist das nur Geldmacherei?
> Da der letzte Wechsel ja schon einiges zurück liegt.

Ach du liebe Zeit, so lange ist das doch auch nicht her. Das ist doch keine Milch. Wieviel ist die Kiste denn seither gelaufen? Fahr schön warm und lass lange tropfen, Filter wechseln, und fertig. Reinigen kann man den Ölkreislauf mit Diesel. Das lohnt sich vielleicht, wenn die Kiste die letzten 20 Mm ohne Ölwechsel und zu niedrigem Ölstand getreten wurde, aber trotzdem noch gut läuft.

Gruss Manfred