Hallo Norbert,

wenn Du einmal an der Gabel dran bist, würde ich die Ringe in jedem Fall mitwechseln. Die kosten nicht viel, und Deine sind immerhin 11 Jahre alt.
Zu der Ölmenge kann ich nichts sagen, ich hab eine PD06 ...

Gruß Sanne

Kann Dir nur sagen dass ich beim Einbau der Wilbers Gabelfedern die von Wilbers empfohlene Menge von 0,5l je Holm eingefüllt hab und konnte da keine Nachteile entdecken, im Gegenteil. Die Simmerringe sind ja nun bisl aufwändiger und wennse nicht kaputt sind, würd ichs lassen, dafür lieber richtige Federn rein bei der Gelegenheit Wirth oder Wilbers ist das gleiche und liegen mit Öl um 70-75Euro.

Gruss Michael

> Hallo,
> eigentlich sind nur die Gabelfaltenbälge gerissen und
> müssen
> gewechselt werden. Da mir der Ersatz mit den
> Neoprenschützern
> nicht ins Haus kommt werde ich wohl die Gabelholme
> ausbauen
> und bei der Gelegenheit auch das Oel wechseln.

> Dazu zwei Fragen:
> - lt. Handbücher wird etwas mehr als 500ml Oel
> je Holm benötigt (PD10).Mir ist schon klar, dass die
> Oelhöhe und nicht die
> Oelmenge entscheident ist. Muß ich jetzt tatsächlich für
> zwei Holme
> 1,5l Oel besorgen oder reicht beim Oelwechsel die
> verbleibende
> Restmenge um die korrekte Oelhöhe zu erreichen. Was sagen
> die
> Experten? Komme ich mit 1l Gabeloeöl aus?

> - Gabelsimmeringe: die Alp hat erst 50.000km runter
> Das Schätzchen
> ist aber trotzdem 11 Jahre alt. (kein sichtbares Oel)
> Sollte ich die Gabelsimmerringe präventiv wechseln?

> Danke wenn Ihr mir mit Rat helfen könnt

Hi,
kann ich Dir meine Erfahrungen weitergeben, meine Transe steht auf der Bühne, Gabelholme zerlegt ... Km-Leistungen der Teile leider unbekannt, weil noch vom Vorbesitzer (der hatte Wilbers Federn eingebaut, aber der Rest???), bei mir ist sie jetzt 40.000 von den ges. 76.000 als Schwerlastesel gerannt.
Ein konkreten Anlass hatte ich eigentlich nicht, da dran zu gehen, außer dass sie mir insgesamt einfach zu weich war. Außerdem mache ich Wilbers Federbein rein, ist heute gekommen .

1. Gabelöl:
Meines wäre sicher der Farbe nach noch gut gewesen, hatte aber doch etlichen "Schlamm" angesetzt; gegen Auffüllen aus dem alten Öl hätte ich für mich keine Bedenken, prinzipiell würde ich es anderen aber doch nicht empfehlen. Ich habe mir in der Bucht 2x 1 Liter gekauft für ca. 20 € incl. Fracht. Allein schon wegen der Viskosität, die mir beim alten Öl unbekannt ist; Durchmischen in geringer Menge wird wie beim Motoröl unschädlich sein.

2. Dichtringe und Gleitbuchsen:
Der rechte Holm -und die 600er hat ja nur eine Bremsscheibe, links- ließ sich der Holm problemlos auseinander montieren, beim Rausziehen des Standrohrs kamen sowohl Öldichtung als auch Gleitring des Gleitrohrs (also der obere der beiden Gl-Ringe) gleich mit raus, wie's überall beschrieben ist.
Links dagegen hatte ich echte Probleme. Die Öldichtung wollte partout nicht. Erst mit relativer Gewalt und mit Hilfe eine kl. Montiereisens, und das noch verlängert, lies sie sich überreden.
Ähnlich schwierig war der probeweise Wiedereinbau des besagten Gleitrings, der soll lt. WHB von Hand eingesetzt werden. Nur massive Schläge auf mein "Einbauwerkzeug" (= einfaches Eisenrohr mit entsprechenden Abmessungen) haben ihn überredet, wieder an seinen Platz zu gehen.
Bei näherer Betrachtung habe ich feststellen müssen, dass der li Holm ein deutliches Spiel in der oberen Gleitbuchse hat; auseinander gezogen mit den Enden auf Holzklötze gelegt, waren es in der Mitte per Messuhr gemessen zwar nur lumpige 0,2 mm, reicht aber, um ein deutliches Klicken beim Bewegen zu verursachen und beim längsseits drüber weg Peilen sieht man auch den Knick. Mit der eingebauten Öldichtung habe ich nichts gemerkt gehabt, die dämpft wohl zu sehr. Jetzt hätte ich gedacht, dass der Gleitring in die Breite gedrückt wurde, irgendwo muss das Material ja hin. Abgeschmiergelt ist auch nichts, weil die Beschichtung geradezu ladenneu ist. Fakt ist, dass der alte, geschädigte Ring dünner (0,06 mm), schaler (0,12mm) aber im äußeren Durchmesser größer (0,15 mm) ist.
Da soll einer draus schlau werden. Kann aber auch sein, dass Honda die Abmessungen etwas geändert hat, dann lässt sich's halt nicht mehr vergleichen. Oder der Vorbesitzer hat keinen Originalring eingesetzt ... was auch immer

Weitere Auffälligkeit:
Der Stahlring zwischen dem Gleitring und der Öldichtung ist am linken Holm deutlich verformt, er ist in seinem Innenkreis aufgebördelt um ca. 1 mm, schön gleichmäßig rundum. Der am re Holm ist wie der Neue: eben.
Kann eigentlich nur beim (seltenen) Durchschlagen der Federung passiert sein, allein bei meiner letzten Tour 1x und das sehr heftig. Für das Teil zu verbiegen bedarf es sicher grober Gewalt.

3. Allgemeine Montage-Tipps:
Zum Abnehmen des Staubrings einen "stumpfen Stechbeitel" o.dgl. zwischen die Gleitrohr-Oberkante und den bronzefarbenen Oberrand der Dichtung ansetzen und leicht mit kl. Hammer klopfen, kommt dann problemlos raus. Ist aber unwichtig, weil es den Ölring und diese Staubkappe beim HH nur als Satz gibt, wie das andere Bezugsquellen machen, weiss ich nicht.
Zum Ansetzen des Montiereisens zwecks Entfernen des Ölrings (wenn er hängen bleibt) einen Holzstab ca. 5 mm länger als den Oberrand des Gleitrohrs schneiden, das erspart Abrutscher und Beschädigung der Randfläche des Gleitrohrs (auch wenn sie durch den Faltenbalg später verdeckt ist.
Vor Auseinanderziehen des Standrohrs vom Gleitrohr den Dämpferkolben und die kl. Anschlagfeder vorsichtig raus gleiten lassen, das Teil ist nämlich nach Entfernen der Inbusschraube unten lose fliegend. Sozusagen wörtlich zu nehmen, ich habe da natürlich nicht dran gedacht ....
Zum Reinigen der Innenteile vom Sumpf mit Wischweg's u.dgl. ist eine Greiferkralle mit langem Stiel recht hilfreich und Pressluft kann auch nicht schaden.
Und schließlich solltest Du ausreichend Lappen und ölsaugende Tücher bereit halten, es ist nämlich geradezu unfassbar, wie oft "nach totaler Entleerung" immer noch Öl von irgendwo her kommt.

Viel Spaß
HW

Dank' euch für die Antworten.
Ich bin mir noch nicht schlüssig, der Aufwand die
kplt. Gabel zu verlegen um die Dichtungen zu wechseln
scheint nicht unerheblich. Ich fang mal an und schau
mir den Zustand an und entscheide kurzfristig.
Bis... meint der norbert.