> Ich hab meine anders tiefergelegt - es gibt verschieden
> lange Stoßdämpfer in den verschiedenen Baujahren.

Hi, das hört sich ja auch nicht schlecht an. Welche längen gibt es und was passt in die PD06 Bj.93?
Um wieviel cm wird sie dann tiefer? Ich möchte dann auch noch die Gabelrohre weiter durch die Klemmung nach oben schieben.
Mfg

> Ich hab meine anders tiefergelegt - es gibt verschieden
> lange Stoßdämpfer in den verschiedenen Baujahren.

> Ich hab einfach die kürzeste gebrauchte genommen, die ich
> finden konnte, verändert auch nicht weiter die
> Fahrwerksgeometrie. Hab 50 EUR für den Dämpfer bezahlt und
> den originalen wieder verkauft, Kosten (außer einer Stunde
> Arbeit) null.

> Eliza

@ Eliza!

Hi.
Nachdem sich der Entrüstungssturm ob Deines Postings inzwischen gelegt hat, möchte ich es aber nochmals aufgreifen.
Natürlich kann man die Tiefer- / Höherlegung durch unterschiedlich lange Federbeine realisieren. Die Firma Wilbers bietet genau diese Optionen ausdrücklich an, ohne Aufpreis sogar noch. Sie äußert sich im Rahmen dieses Angebots aber nicht dazu, ob begleitende Maßnahmen zwingend oder optional bei der Montage vorgenommen werden müssen / sollen (verweisen lediglich auf "ausführliche Einbauanleitung", die jedem Federbein beigefügt sei).
Niemand wird ernsthaft die Qualifikation der Fahrwerk-Gurus von Wilbers anzweifeln wollen.

Was ich - und vermutlich etliche andere Teilnehmer hier - in Deinem Posting überlesen habe, ist der letzte Teil Deines Satzes:
> .... verschieden lange Stoßdämpfer in den verschiedenen Baujahren. <
Ich interpretiere das dahin gehend, dass Du ein Original Federbein der ersten Generation der Transe eingebaut hast und nicht "irgendein x-beliebiges", Hauptsache kurz.
Konstrukteure geben sich sicher alle erdenkliche Mühe, das Fahrverhalten eines Motorrades bestmöglich für die typische Zweckbestimmung zu gestalten und haben dazu einen ganzen Sack voll Flöhe unter einen Hut zu bringen. Die alte Transe hatte eine sicher vergleichbare Strassenlage wie das neuere Modell, lag also +/- auf gleicher Ebene. Daraus folgt zwangsläufig, dass sich mit den neuen Federbeinen die Hebelansteuerung geändert haben muss, denn gleiche Lage bei längerem Federbein kann man ohne div. Änderungen in diesem Bereich sicher nicht erreichen. Und das wird sich nicht allein auf die Nadellager und neu eingeführten Hülsen u.dgl. beschränkt haben. Ohne den Teufel an die Wand malen zu wollen, stecken da ein paar Unwägbarkeiten drin, die Du in eigenem Interesse auch jetzt im Nachhinein aufklären und wenn nötig ggf abstellen solltest. Zu vergleichen wäre insbesonders alles, was zur Hebelei gehört, einschl. der Befestigungsbolzen. Und bestimmt sehr wichtig, Form und Größe (Schenkellängen) der unteren "Befestigungsklaue" (oder wie heißt das u-förmige Teil; bei der alten, kurzen Version hats das einzeln gegeben, ist beim neuen Federbein nicht mehr im Katalog). Wenn Dir da was abbrechen oder der Bolzen knallen würde, weils im Extremfall aufsitzen und ausgehebelt werden könnte, hättest Du ein großes Problem. Kann alles so sein, muss aber nicht. Trotzdem ist Überprüfung Pflicht. Finde ich.

Was das Durchstecken der Gabelholme angeht, ist die Auswirkung auf das allgemeine Fahrverhalten offenbar nicht so groß, wie behauptet wurde. Das sich im Detail das Fahr-Lenkverhalten ändert, ist eindeutig. Du veränderst mit Deiner Tieferlegung hinten den Nachlauf Deines Vorderrades, wenn Du nicht durch entsprechendes Durchstecken der Holme für Ausgleich sorgst. Ob das in der Summe negativ ist und bis hin zur Gefährdung reicht, kommt natürlich auch auf Deinen Fahrstil, die Situation und Zweckbestimmung an.
Bei meiner Transe waren vom Vorbesitzer die Gabelholme ca. 3 cm durchgesteckt ohne (!) im hinteren Bereich etwas zu verändern, also gerade umgekehrt. Ich muss eingestehen, dass ich das erst bemerkt habe, als ich mir den Bucheli gekauft hatte. Kann mich nicht erinnern, deswegen besonders gut um die Ecken und besonders wackelig auf der Geraden durch die Gegend gefahren zu sein. Im Zweifelsfall habe ich intuitiv mein Fahrverhalten den momentanen Möglichkeiten meiner Maschine angepasst, wobei ich sagen musss, dass ich nie auf der letzten Rille fahre.

... und nun gute Fahrt!
HW

> Wenn lebensgefährlicher Unsinn verbreitet wird dann ist
> für mich Schluß mit Freundlichkeit.

hy , also zuerst - ich würd mir auch kein Federbein einbaun , das 30mm kürzer ist , ohne die Gabel durchzustecken. Kann mir vorstelln , dass man da immer son blödes Gefühl hätte , ständig bergauf zu fahrn . Nur das mit der akuten Lebensgefährlichkeit geht mir nicht so richtig ein , weil der user doch schon die ganze Zeit damit rumfährt ??.
Erinnert mich auch an meinen Fahrwerksumbau beim Suzi-Jeep , wo ich ne doppelte Spurverbreiterung pro Rad ( 60 mm ) anschraubte . Einhellige Meinung meiner Mechs : Lenkung ( natürlich kein Servo ) würde schwerergehn . Ging dann aber viel leichter - aber keine Ahnung warum . Klappt einfach prima und die Kipppneigung ist schön weg , mg ernst