Abschied einer V
Abschied einer V / Buell
Hallo Gemeinde,
es hat die Buells erwischt.
Unter dem LINK könnt Ihr die Meldung auf 1000ps lesen.
Mit einer Träne im Knopfloch. Der Valentin
> Hallo Gemeinde,
> es hat die Buells erwischt.
> Unter dem LINK könnt Ihr die Meldung auf 1000ps lesen.
> Mit einer Träne im Knopfloch. Der Valentin
Traurig, traurig... eine der spannendsten Marken auf dem Markt, wie ich finde. Obwohl Buells optisch nie meine erste Wahl gewesen wären, waren die Teile schon der Hammer! Bin selbst mal eine Probe gefahren und muss schon sagen: klasse Renntraktor-Melange, die sogar weit später von Yamaha mit der MT1 kopiert wurde...
Gruß
Chris
Hi Chris,
heulen muss ich da nicht. Ich bin schon die Lightning gefahren, schwerer Brocken der nicht richtig um´s Eck wollte. Naja was die Designer von Beruf waren weiß´ich bis heute nicht. Da gibt´s auch so einige komische Entscheidungen im Unternehmen. In die letzte 1125 CR wurde z.B. ein Rotax-Motor eingebaut wo im Regal der 1a V-Rod-Motor liegt ...
Gruß T.J.
> Hi Chris,
> heulen muss ich da nicht. Ich bin schon die Lightning
> gefahren, schwerer Brocken der nicht richtig um´s Eck
> wollte. Naja was die Designer von Beruf waren weiß´ich bis
> heute nicht. Da gibt´s auch so einige komische
> Entscheidungen im Unternehmen. In die letzte 1125 CR wurde
> z.B. ein Rotax-Motor eingebaut wo im Regal der 1a
> V-Rod-Motor liegt ...
Hmmm - ne Lighning war's nedd, die ich gefahren bin. Aber Deine Aussage wundert mich. Ein schwerer Brocken wars (trotz Harley-Herz) trotzdem in keinster Weise! Weiß nicht mehr, welche ich probegefahren bin. Ist schon länger her. Da die Teile aber eher immer besser und leichter geworden bin, denke ich eher, dass Du mit der sportlichen Position vielleicht nedd zurecht gekommen bist? Ist halt was anderes mit kürzerem Lenker und sportich gebeugt als mit großem Tourenlenker und Endurogeometrie! Ist durchaus "richtig Motorradfahren"... "meine" Buell fuhr sich fast wie ein Fahrrad (allerding mit Rennlenker) und war motorisch eben ein Hammer. Genau das richtige für "ums Eck" 
Auch wenn das Design nicht jedermanns Sache war und polarisiert hat: es war einfach mutig und durchaus innovativ, was der Buell sich da vor über 20 Jahren ausgedacht hat. Das verdient Anerkennung! Und mit der ollen Harley-Mechanik hat Mr. Buell schon in den 80ern Dinge angestellt, die selbst BMW erst wesentlich später hingekriegt hat (waren dort 1988 nicht noch 1000ccm mit 60PS Standard?). Aus der antiquierten Technik soviel zuverlässigen Dampf rauszuholen, war (vor allem damals) schon 'ne Kunst. endete aber möglicherweise auch in der Konsequenz für den vermeintlichen Superrenner doch auf Rotaxtechnik umzusteigen. Egal ob's gefällt oder nedd... einfach schade!
Gruß
Chris
> Hallo Gemeinde,
> es hat die Buells erwischt.
und das jetzt , wo sie zum erstenmal wenigstens nen gscheiten (Ösi)Motor eingebaut hatten . Ansonsten waren die Teile dermaßen häßlich und ergonomisch verhaut , dass es ein Wunder ist , dass sie überhaupts solange am Markt waren 
, mg ernst
´nen Abend zusammen,
ja die Exoten haben es schwer!
KTM überlebt dank Staatshilfe, MZ wartet auf die Zusage der Banken und Harley macht Buell dicht.
Mal sehen was aus MV Augusta wird. Nachdem 2008 Harley erst eingestiegen ist, steht MV jetzt wieder zum Verkauf. Also wer will!
Ich hatte eine X1 Lightning zum Probefahren. War der Hammer, das Ding lebt!
Sicher Design ist immer streitbar!
Wenn die Kasse es hergibt und es noch welche gibt wer weiß?!
Eric Buell hat es schon ziemlich mitgenommen.(www.buell.com)
Die Meldung kam bereits letzte Woche Donnerstag.
Tja, ist eben so wenn man teure "Kleinserien" fährt und den Leuten das Geld nicht mehr so locker sitzt.
Schöne Grüße aus dem Vogtland
André