> Zum anderen weiß ich nicht, ob es wirklich so
> einen großen Markt für fernreisetaugliche Enduros gibt. Mal
> ehrlich: Wie viele Menschen brauchen so was tatsächlich? Es
> wird hier geschimpft über BMW und CAN-Bus und
> Einspritzanlage und Defekte in der Wüste, aber wie oft
> kommt das tatsächlich vor?

Die GS ist der Topseller schlechthin, BMW verkauft mehr GS als jeder andere Hersteller insgesamt mit der ganzen Produkpalette verkauft und GS ist ja nicht die einzigste was BMW im Angebot hat. Auf der einen Seite ist es sicherlich ein Prestigeobjekt das wenn ein anderer Aufkleber drauf wäre auch nicht mehr soooo hoch wäre. Auf der anderen Seite ist es für gutsituierte teils schon ins gereiftere Alter gekommene Herren ein bequemes bike, denn auf ne Rennsemmel hocken die nicht mehr, auch die K ist ja schon deutlich sportlicher auch von der Sitzposition und Federung her.
Wie oft der CAN Bus Ärger macht, wird sich noch zeigen, denn den gibts ja noch nicht so ewig und abgesehen davon dass eine technische Neuerung nicht nur bis zum Ablaufen der Gewährleistungsfrist gut funktionieren soll, sondern der Kaufpreis wird teils auch über den Wiederverkaufswert gerechtfertig, wenn die Technik aber nicht problemlos 10 oder noch mehr Jahre funktioniert, dann sind die Maschinen für die durchaus wichtigen Gebrauchtmoppedkäufer uninteressant. Die Tatsache dass diese Gebrauchtkäufer weil sie weniger Geld zur Verfügung haben, auch gerne mal selbst Hand anlegen, die aber auf Grund der Technik das immer weniger tun können, macht die Moppeds als Gebrauchtfahrzeug uninteressanter. Ausser es ist Panzertechnik und hält ewig, aber selbst sowas baut BMW nicht mehr, oder haben die das jemals?

> Zudem ist es ja so, dass
> insbesondere in Deutschland die deutschen Produkte von der
> Fachpresse permanent bejubelt werden (egal ob VW oder BMW).
> Und Hans Müller von der Straße plappert den Mist ohne zu
> hinterfragen, ohne selbst zu rechnen und ohne selbst probe
> zu fahren nach ... Nun ja. Frag hier doch mal, wie eine
> zeitgemäße Transalp oder Africa Twin aussehen sollte - die
> Aussagen werden gigantisch auseinander klaffen.

Das stimmt sicherlich mit dem Hans Müller und die Fachpresse zitiert sicherlich auch gern den Hersteller, die Presseleute wollen auch gerne das nächste mal zum Event eingeladen werden, wo man mit nagelneuen Moppeds auf der Renne kreisen kann. Und die nächste kostenlose Teststellung eines Newcomers hat auch gerne jede Zeitung am schnellsten bevors die andere Zeitung kriegt, damit die nen tollen Artikel verfassen können.

> Und hier denken die Hersteller wahrscheinlich schlicht und
> ergreifend kaufmännisch und produzieren das, was sich am
> meisten verkauft. Die Leute, die es sich leisten können,
> fahren GS oder K 1300. Die (meisten davon) würden aber kein
> japanisches Motorrad mit den gleichen Eigenschaften nehmen.
> Die "Sparfüchse" fahren Bandit und CBF und
> V-Strom und Versys und was weiß ich. Die würden sowas auch
> nicht kaufen. Wer bleibt also?

Die Hersteller haben ein Stück Macht, den Marktbedarf zu beeinflussen, die Käufer haben ein Stück weit die Neigung bei einer Marke zu bleiben, erst Recht wenn die sehr teuer sind und ein hohes Maß an Prestige vermitteln. Das ist natürlich auch begrenzt das Vertrauen. Wenns über längere Zeit in völlig falsche Richtung geht und es sogar noch gute Ausweichmöglichkeiten gibt, dann hat der Hersteller verzockt. Ich nehme an dass die Hersteller ordentlich Aufwändungen haben und den Absatzmarkt analysieren und auch die Wettbewerber ausreichend "überwacht" werden, was die so im Schilde führen. Dann hat auch jede Firma eine Ideologie die sie verfolgen und so lange genügend Absatz vorhanden ist, oder auf der anderen Seite genügend Kapazität gebunden ist die durch Einnahmen genügend gedeckt ist, kann der Hersteller ja zufrieden sein. Denn manche haben schon längst erkannt dann ungesundes Wachstum (siehe KTM) nicht erstrebenswert ist.