Hallo, hab mich über deinen Bericht gefreut, fahre selbst seit 2000 die Domi und überlege auch den Umstieg auf die TA (oder doch die DL 650)?

Grüße, Günter

> so, jetzt ist der umstieg vollbracht. habe gestern
> meine neue alp abgeholt. sie wird übermorgen angemeldet und
> die domi erstmal abgemeldet, mal sehen was ich damit mache.
> die neue kommt von weit her (weil ich dort die alp als
> 2005er modell zum spitzenpreis bekommen hab). daher durfte
> ich gestern auf der heimfahrt von marl nach trier auch
> gleich mal 280km bei allen erdenklichen wettersituationen
> "ausprobieren". es gab sonne, bedeckten himmel
> mit viel wind, regenschauer und in der eifel ziemlich
> heftige schneeschauer (auf der straße kein problem,
> höchstens auf dem visier...). ich muss sagen, die alp macht
> echt spaß. im vergleich zur dominator zwar wesentlich
> härter gefedert und gedämpft (betonplattenautobahn
> koblenz-trier -> würg), aber auch super spurstabil, was
> ich besonders bei starkem seitenwind gemerkt habe.
> allerdings bin ich meist nur zwischen 80 und 90 gefahren,
> um den motor schonend einzufahren, kann also noch nichts
> über höhere geschwindigkeiten sagen. heute morgen habe ich
> das bike mal saubergemacht und genau begutachtet; das
> design ist auch in den details recht schön (ok,der auspuff
> ist "gewöhnungsbedürftig"). mir kam es aber so
> vor, als wäre die verarbeitung bei meiner alten domi (das
> war eine der letzten aus japan, danach kamen die ja aus
> italien) einen tick besseer gewesen. sauberkeit der
> schweissnähte, besonders der nicht direkt sichtbaren, war
> deutlich besser. auch die spaltmasse an der verkleidung der
> domi sind irgendwie genauer. vielleicht arbeiten die in
> montesa doch nicht ganz so exakt wie die japaner ? naja,
> nichts wesentliches was es zu bemängeln gibt bisher. die
> alp muss jetzt die nächsten jahre beweisen, weshalb sie so
> einen guten ruf hat. da hat sie es nicht leicht, denn die
> domi wird bei mir immer zum vergleich herangezogen, die hat
> in 9jahren und 43 tkm ausser verschleissteilen, sprit und
> öl nichts gebraucht und immer zuverlässig ihren dienst
> getan.
> mein erster eindruck vom motor:
> im vergleich zur domi läuft der motor der transe viel
> zivilisierter und noch elastischer. vor allen dingen auch
> unter 3.000 u/min schon sehr gleichmässig, ohne wie der
> einzylinder heftig an der kette zu hacken. was "oben
> rum" passiert, weiß ich noch nicht, ich hatte sie
> kurzzeitig beim beschleunigen max. auf 5500 u/min. auf
> jeden fall gefällt mir, wie der motor läuft. "wenig
> zylinder" sind mein ding! (ich kann 4-zylindern auf
> dauer nicht allzuviel abgewinnen, meine freundin fährt ne
> hornet600 und da darf ich manchmal... macht ab und zu schon
> spaß
> zurück zur transe: der v2-sound geht auch nach aktueller
> lärmschutzregel in ordnung denke ich, zwar nicht laut, aber
> durchaus tief und kraftvoll. (ja die pd machen schöner, ich
> weiß)
> grund dieses postings ?
> ok, ich wollte es nur mal loswerden, nachdem ich neulich
> ja gefragt hatte, ob jemand infos zum umstieg von
> einzylinder auf v2 hat, und ein paar freundliche antworten
> bekommen hab.
> demnächst werde ich euch bestimmt noch mit einigen fragen
> löchern.
> beste grüße,
> und hoffentlich demnächst mal mehr als 12° C. !
> klaus