> Hallo Leute,
> ich bin glücklicher Besitzer einer Transalp RD10 Baujahr
> 2003.
> Bisher habe ich ab und an auf eurer Seite vorbeigeschaut
> um einige Infos zum Thema Transalp zu erhalten. Nun hat
> meine selbst ein Problem und momentan habe ich keine Idee
> was es sein kann.
> Problembeschreibung:
> Mein Motorrad ist nun 6 Jahre alt, hat aber erst 4900Km
> auf dem Tacho (Tja, die liebe Zeit). Seit Sebtember 08 bis
> Juli 09 hat sie gestanden bis ich sie wieder starten
> wollte. Nun, erst einmal war eine neue Batterie fällig, da
> nun wirklich kaputt. Damit ist sie auch ohne murren
> angesprungen. Nach ca. 8km gemütliches Serbetienenfahren
> habe habe ich ein Wohnmobil überholt und danach fingen die
> Probleme an. Ich musste an einer Abzweigung abbremsen und
> neu beschleunigen. Die Gasannahme war sehr wiederwillig und
> mit Fehlzündungen verbunden. Danach ging es nur noch mit
> starkem rukeln weiter. Im Leerlauf blieb der Motor
> zioemlich direkt stehen und zwei dreimal Orgeln lief er
> aber wieder.
> Nach 15Km habe ich die Trans wieder in die Garage gestellt
> und meine Kumpels nach Ursachen gefragt.
> Klarer Fall, Kondenswasser, Vergaser verschlammt, Rost im
> Sieb. Also habe ich den Tank geleert und neuen Sprit
> eingefüllt, Sieb überprüft und mit Vergaserreiniger den
> Vergaser gesäubert (Vergaser nicht ausgebaut). Kerzen
> kontrolliert. Funken sind da und die Farbe war auch ok.
> Luffi geprüft OK. Dabei ist mir jedoch folgendes
> aufgefallen:
> Beim Blick in den Luftansaugbereich der Vergaser sind mir
> zwei Hülsen aufgefallen, welche 3/4 geschlossen sind
> Inmitten der Hülse ist eine Nadel. Darunter befinden sich
> runde Klappen welche ich mit dem Gaszug bewege. Mein
> Gedanke ist nun die beiden Hülsen haben etwas mit dem Choke
> zu tun. Beide Hülsen lassen sich leicht mit Hand öffnen und
> gehen dann wieder in Ausgangsposition zurück 3/4
> geschlossen. Der Chokehebel lässt sich betätigen aber keine
> Reaktion im Vergaser. Der Chokezug ist am Hebel noch
> eingehakt. Kann es sein dass sich der Zug am Vergaser
> gelöst hat und der Motor jetzt zu fett läuft. Wenn ja,
> könnte ich einen Tipp erhalten wie ich Zug am Vergaser
> prüfen und befestigen kann.

hy , hab ja auch schon das eine adre andre Mal in die offenen Vergaser geschaut , kann mich aber leider nicht an irgenwelche Hülsen erinnern. Hoffentlich kann dir da noch wer andres was dazu schreiben. Nur , mitn Choke hat dein ganzes Prob wohl nich wirklich was zu tun. Auch wennst den Choke ziehst und vergißt ihn während der Fahrt reinzuschieben , stirbt der Motor nicht ab oder stottert oder sowas. Leistung mit gezogenem Choke is zwar nicht optimal , aber sonst auch nix ( außer Mehrverbrauch ). Und wennst die ersten km nach langem stehn ohne probs gefahrn bist , wirds wohl überhaupt nicht am Vergaser liegen , mg ernst

Hallo
Die Hülsen die du beschreibst sind Kolben vom Vergaser sie sind Unterdruck gesteuert.Die Nadel in der mitte ist die von der Hauptdüse.Der Choke befindet sich nicht an diesem Kolben.
Ferndiagnosen sind immer schwer.Was ich in deinem Fall als erstes machen würde sind neue Zündkerzen.Gruß Ralle

Hi,
erst einmal vielen Dank für die schnellen Antworten und schon wieder etwas gelernt. Auf die Idee, dass die Kolben mittels Unterdruck gesteuert werden, bin ich nicht gekommen. Mit meinem Halbwissen war ich der Meinung, da die Kolben den Luftdurchlass regeln, könnten diese mit dem Choke zusammenhängen. Dennoch werde ich mir heute Abend bei Polo unter anderem neue Kerzen besorgen und am Wochenende die Schläuche am und um den Vergaser auf Risse und Dichtigkeit untersuchen. Nun, das viele Rumstehen drägt auch nicht unbedingt zur besseren Haltbarkeit der Komponenten bei. Auf jeden Fall werde ich meine Schrauberergebnisse mitteilen.
Hier noch eine Beobachtung zum Laufverhalten.
Wie schon beschrieben, ist der unruhige Lauf erst nach ein paar Kilometer aufgetreten. Dannoch konnte ich noch feststellen, starte ich den kalten Motor mit Choke springt er direkt an. Gasannahme funktioniert ohne Auffälligkeit. Ein wenig im Leerlauf laufenlassen und dann wieder das Gas betätigen => stotternde Gasannahme. Choke wegnemmen, Gas betätigen bringt auch weiterhin nur noch stottern.
Jetzt gefühlvoll Anfahren funktioniert mit viel Wiederwillen. Fahre ich jetzt mit gleichbleibender Geschwindigkeit vibriert der Motor stärker als zuvor, aber es geht. Erst bei Gas geben/wegnehmen kommt es zu Fehlzündungen und starkem Stottern. Die Abgase riechen nicht nur nach verbranntem Bezin, sondern auch nach frischem. So, als läuft der Motor viel zu fett.

Grüsse Markus