Wo sind all die gepimpten TA´s geblieben?
Hallo zusammen!
Seitdem ich nun einige Jahre nur immer mal wieder passiv mitgelesen habe, weil ich auf anderen Mopeds unterwegs war (ZZR, XTZ, XRV und nochmal XRV), überlege ich zur Zeit, meine 650er AT abzugeben und evtl. wieder auf TA umzusteigen.
Zum einen ist die RD03 nicht wirklich "fahraktiv", was die Sitzposition angeht (man sitzt mehr oben auf, als "im" Motorrad). Zum anderen denke ich, dass die gute alte AT eigentlich eher Oldtimer-Charakter hat und irgendwie besser als Zweitmoped gefahren werden sollte.
Klar, eine 750er AT wär auch eine Alternative, allerdings ist das Gebrauchtpreisniveau ziemlich hoch, v.a. auch im Vergleich zur TA.
Wenn ich aber wieder auf TA umsteige, hätte ich gern eine "gepimpte", möglichst mit AT Gabel und entsprechend verlängertem Federbein. Optik ist mir da eher nebensächlich, Technik zählt.
Also schaue ich mich schon seit einiger Zeit auf den üblichen Märkten und auch hier in der Börse um, und find - nicht eine einzige TA, die auch nur etwas umgebaut ist. Das kenne ich aus "meiner Zeit" als aktiver TA´ler schon noch anders.
Sind die alle abgewrackt 
? Oder stehen sie einbalsamiert in Garagen?
Vielleicht hat ja einer von Euch einen Tipp, ob irgendwo so ein Teil zum Verkauf steht?! Könnte zwar selber bauen, aber ich fürchte, dass könnte in einer langwierigen Baustellen enden... Abgesehen davon würde ich die wenige Zeit, die ich für´s Moped sowieso nur aufbringen kann, lieber fahrend verbringen.
VIele Grüsse, Kai
Hallo Kai,
ich hab' immer so das Gefühl das die gepimpten TAs so gut wie unverkäuflich sind. Mal findet man einen Rahmen mit vielen Eintragungen in der Bucht, mal ein komplettes Fahrwerk ohne Motor... für die kompletten Kisten bekommt man nie wirklich was sie Wert wären, oder man findet niemanden der sich traut so ein "verbasteltes" Exemplar zu kaufen. Also denke ich die meisten die noch eine haben und sie nicht in irgendwelchen Dünen versenkt haben fahren sie bis gar nix mehr geht. Wäre aber echt schön hier mal wieder einen Umbau-Thread zu lesen.
Andi mit 91er TA mit 180.000km, XR-Gabel, Wilbers-Federbein, dickem Tank u.v.m.
Tja da hast Du es vermutlich leider verpasst als hier jemand seinen Stall bereinigen musste. Wie war das noch? 3 von 5 müssen gehen. War genau das, wonach Du suchen würdest. Allerdings weiss ich nicht mehr, wer das war.
> Tja da hast Du es vermutlich leider verpasst als hier
> jemand seinen Stall bereinigen musste. Wie war das noch? 3
> von 5 müssen gehen. War genau das, wonach Du suchen
> würdest. Allerdings weiss ich nicht mehr, wer das war.
Das war ich, aber ich bezweifle mal, dass Kai bereit ist auch Geld anzulangen. Fürn Appel und Ei gibts sowas nicht.
> Das war ich, aber ich bezweifle mal, dass Kai bereit ist
> auch Geld anzulangen. Fürn Appel und Ei gibts sowas nicht.
Hallo Gerd!
Nun ja, es sollte halt ein vernünftiges Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Bezgl. der AT ist´s nunmal häufig so, dass 90-92er RD04 mit >80tkm immer noch für fast 3k EUR angeboten werden, Ausnahmen gibts natürlich auch. Und für rd. 3k EUR stell ich mir vor, müsste eine gepimpte TA zu bekommen sein, die vielleicht sogar etwas jünger als 90-92 ist (zumindest, wenn eine XR oder AT Gabel verbaut ist - mit Marzocchi ist das ganze allein auch preislich natürlich schon wieder etwas anderes, klar).
Zu bauen ist so ein Ding für die 3k auf jeden Fall.
Deine Umbauten sind klasse, keine Frage. Aber mir geht es eigentlich in erster Linie ums Fahrwerk, die Bremse (RD04 Gabel mit Doppelscheibe) und ein wenig um die etwas höhere, optische Erscheinung. Die Verkleidung z.B. würde ich auf jeden Fall behalten wollen, den großen Tank brauch ich auch nicht. Ich bin halt eher Tourer und "der, der die Kurven sucht", als "Hard-Endurist"
Viele Grüsse, Kai
> Hallo Gerd!
> Nun ja, es sollte halt ein vernünftiges
> Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Bezgl. der AT ist´s nunmal
> häufig so, dass 90-92er RD04 mit >80tkm immer noch für
> fast 3k EUR angeboten werden, Ausnahmen gibts natürlich
> auch. Und für rd. 3k EUR stell ich mir vor, müsste eine
> gepimpte TA zu bekommen sein, die vielleicht sogar etwas
> jünger als 90-92 ist (zumindest, wenn eine XR oder AT Gabel
> verbaut ist - mit Marzocchi ist das ganze allein auch
> preislich natürlich schon wieder etwas anderes, klar).
> Zu bauen ist so ein Ding für die 3k auf jeden Fall.
3 Mille für die Teile bis sie einbaufertig sind O.K. - aber dann hast du aber noch kein Motorrad dazu. Und mit 200 bis 250 Stunden Arbeit sowie ne Stange Geld fürn TÜV und Nerven noch gar nicht mal gerechnet. Ne AT mit 80MM ist doch kein Problem.
> Deine Umbauten sind klasse, keine Frage. Aber mir geht es
> eigentlich in erster Linie ums Fahrwerk, die Bremse (RD04
> Gabel mit Doppelscheibe) und ein wenig um die etwas höhere,
> optische Erscheinung. Die Verkleidung z.B. würde ich auf
> jeden Fall behalten wollen, den großen Tank brauch ich auch
> nicht. Ich bin halt eher Tourer und
Ist auch kein Problem, für 1 Mille bekommste von mir ne einbaufertige WP Gabel mit Vorderrad und Bremse und ein längeres Original Federbein mit mehr Federweg.
http://endurojunkie.de/forum/showthread.php?t=2324
Gerda
Ach ja und ich vergass... kann Andi nur zustimmen.
Meiner wird jetzt auch immer mehr umgebastelt....würde ihn aber auch ums verrecken nicht verkaufen hinterher. Der wird gefahren, bis er auseinanderfällt (was bei mir vermutlich nicht lange dauern wird).
Das Endbild ist zwar noch lange nicht in Sicht, aber original... isser schon nicht mehr.
Farblich gemixte Verkleidung
Stubüs
Wilbers vorne
Hinten kommt auch noch nen Wilbers rein
Heckhöherlegung
Lenkererhöhung
Lenkeraustausch
Stahlflex
diverser anderer Kleinkram....
und ich glaub ganz am Ende wird dann auch noch ne andere Gabel reinkommen, und das Ganze dann nackisch gemacht.... aber das ist noch entfernte Zukunftsmusik.
Tank ist noch so ne Frage, die ich mir stelle. Mit 300km kommt man in den Highlands nicht immer von Tanke zu Tanke....aber auch das würde erst viel später kommen (also so in ein zwei Jahren)
Gekauft beim Führerschein letzten Oktober mit 19TKM.. jetzt 36TKm.
viel Spass beim Suchen
> Ach ja und ich vergass... kann Andi nur zustimmen.
> Meiner wird jetzt auch immer mehr umgebastelt....würde ihn
> aber auch ums verrecken nicht verkaufen hinterher. Der wird
> gefahren, bis er auseinanderfällt (was bei mir vermutlich
> nicht lange dauern wird).
> Das Endbild ist zwar noch lange nicht in Sicht, aber
> original... isser schon nicht mehr.
> Farblich gemixte Verkleidung
> Stubüs
> Wilbers vorne
> Hinten kommt auch noch nen Wilbers rein
> Heckhöherlegung
> Lenkererhöhung
> Lenkeraustausch
> Stahlflex
> diverser anderer Kleinkram....
> und ich glaub ganz am Ende wird dann auch noch ne andere
> Gabel reinkommen, und das Ganze dann nackisch gemacht....
> aber das ist noch entfernte Zukunftsmusik.
> Tank ist noch so ne Frage, die ich mir stelle. Mit 300km
> kommt man in den Highlands nicht immer von Tanke zu
> Tanke....aber auch das würde erst viel später kommen (also
> so in ein zwei Jahren)
> Gekauft beim Führerschein letzten Oktober mit 19TKM..
> jetzt 36TKm.
> viel Spass beim Suchen
wenn dir sowas vorschwebt,
http://africatwin.com.pl/attachment.php?attachmentid=739&stc=1&thumb=1&d=1217715541
-Marzocchi Gabel
-AT Schwinge
-Öhlins
-AT Tank
-Laser Puff und Leiro Krümmer usw.
Darüber können wir reden.
Gerda
Schönes Gerät!
Auf was fürn Gewicht kommste denn ungefähr bei der?
> Schönes Gerät!
> Auf was fürn Gewicht kommste denn ungefähr bei der?
Mit dem großen Tank bleibt das Leeergewicht in etwa gleich.
Minimalgewicht mit kleinem Tank und konsequentem Abspecken ca. 160 kg.
Gerda
> Mit dem großen Tank bleibt das Leeergewicht in etwa
> gleich.
> Minimalgewicht mit kleinem Tank und konsequentem Abspecken
> ca. 160 kg.
> Gerda
Yoh, das ist ja mal ne ordentliche Ansage! Respekt. Dann ist ja gewichtsmässig auf ne Dominator runtergeschrumpft... das öffnet ja Perspektiven.
Dumme Frage: wieviel Aufwand ist Tanktauschen? Ich meine für die eher seltene lange Tour den dicken drauf und sonst den kleinen, oder ist das aufgrund von nötigen Modifikationen unmöglich?
> Yoh, das ist ja mal ne ordentliche Ansage! Respekt. Dann
> ist ja gewichtsmässig auf ne Dominator runtergeschrumpft...
> das öffnet ja Perspektiven.
> Dumme Frage: wieviel Aufwand ist Tanktauschen? Ich meine
> für die eher seltene lange Tour den dicken drauf und sonst
> den kleinen, oder ist das aufgrund von nötigen
> Modifikationen unmöglich?
Je nachdem was alles Tank spezifisch verbaut ist. In jedem Fall Tank, Sitzbank Benzinleitung,eventuell Benzinpumpe, Seitenteile
Aufwand je nach Talent 2 Std. bis 1 Tag
Hi Gerd,
ich klink mich mal dazu.
> wenn dir sowas vorschwebt,
Goil! *augenglänz*
> -Marzocchi Gabel
Weswegen hast du 'ne andere Gabel dran? Was sind die Benefits?
> -AT Schwinge
Dito hier: Was genau bringts?
Gefällt mir optisch, aber ich muss leider auch bissi an die Höhe denken... 
cu,
Bernhard
> Hi Gerd,
> ich klink mich mal dazu.
> Goil! *augenglänz*
> Weswegen hast du 'ne andere Gabel dran?
Weil der Bursche, für den ich das Teil gebaut habe, ne Marzocchi wollte und weil das die beste konventionelle Gabel ist, die man gebraucht kaufen kann.
> Benefits?
> Dito hier: Was genau bringts?
Das du weißt dann, wenn du mal mit 100 Sachen durch ne
tiefe Bodenwelle gebrettert bist und nachher noch auf den Bock sitzt.
> Gefällt mir optisch, aber ich muss leider auch bissi an
> die Höhe denken...
Die Höhe ist beim Fahren marginal, was dir Gaston (Gott hab ihn selig) bestätigen könnte, wenn er noch lebte.
Die Optik hat der Besitzer noch etwas aufgepeppt. http://africatwin.com.pl/attachment.php?attachmentid=741&stc=1&thumb=1&d=1217759128
> Weil der Bursche, für den ich das Teil gebaut habe, ne
> Marzocchi wollte und weil das die beste konventionelle
> Gabel ist, die man gebraucht kaufen kann.
Also der Champagner unter den Schaumweinen, verstehe.
> Das du weißt dann, wenn du mal mit 100 Sachen durch ne
> tiefe Bodenwelle gebrettert bist und nachher noch auf den
> Bock sitzt.
Durch den längeren Radstand?
> Die Höhe ist beim Fahren marginal, was dir Gaston (Gott
> hab ihn selig) bestätigen könnte, wenn er noch lebte.
Ok, aber wichtig beim Stehen, dass kann ich dir bestätigen.
> Die Optik hat der Besitzer noch etwas aufgepeppt.
Wow! Ist da der Tank wieder rückgebaut? Oder wie kommt die Rahmenstrebe darüber? Und die Löcher darin?
füf.
Bernhard
> Also der Champagner unter den Schaumweinen, verstehe.
> Durch den längeren Radstand?
> Ok, aber wichtig beim Stehen, dass kann ich dir
> bestätigen.
> Wow! Ist da der Tank wieder rückgebaut? Oder wie kommt die
> Rahmenstrebe darüber? Und die Löcher darin?
> füf.
> Bernhard
Schau mal genauer hin. Das ist der gleiche Tank. Der Rahmen mit den Löchern ist nur auflackiert!!!!!!!!!
Vielleicht ist auch das Bild andere Bild nur bearbeitet und die Kiste steht gar nicht wirklich so in einer Garage. Wenn ich mir das Bild vorher und hinterher anschaue, würde ich das mal stark vermuten.
Sieht auf jeden Fall sehr interessant aus.
Gruß,
Schelbi.
> wenn dir sowas vorschwebt,
>
> http://africatwin.com.pl/attachment.php?attachmentid=739&stc=1&thumb=1&d=1217715541
Hi Gerd,
war das die mit dem DET80-Tacho ?
Gruß Thomas
PS: ich spare noch ...
Moin,
mein Umbau auf AT-Basis ist schon vor Jahren ins Allgäu verkauft worden. Der Bursche war im Jahr danach mit der Karre bester Hondapilot auf dem Erzberg :).
Bettinas TA-Umbau bleibt uns erhalten hätte aber mal eine Grundsanierung nötig.
Gruß Stefan
)...kann mich aber auch täuschen.