Hallo
Wenn du ohne Öl gefahren bist,kommst nich daran vorbei den Motor komplett zu zerlegen.Dann müßten Pleuellager Ölpumpe Kolben und Zylinder kontrolliert werden.Wenn du Abrieb hattest(Späne)weißt du nicht wo die alle abgelagert sind.Kann dir eigentlich nur einen anderen Motor empfehlen und die gibt es.Du brauchst keinen 89 Motor.Sondern einen von einer Transalp mit 600ccm,war letztens noch bei ebuy vertreten.650 ccm Motor geht auch nur ist die Frage ob der Tüv ihn dir einträgt.Anderer Motor ist für mich auf jeden Fall die billigere Lösung.LG.Ralle

> Hallo, Ihr Lieben!

> Ich hab da mal ne Frage an die passionierten und
> erfahrenen Schrauber.

> Vorgeschichte:

> Letztes Jahr habe ich für kleines Geld eine 89er Transalp
> gekauft und ordentlich Kilometer damit abgelegt, bis mir im
> Sommer auf der Bahn der zunehmende Geräuschpegel auffiel.
> Nächsten Rastplatz angefahren, erst mal Öl gepeilt und, oh
> Schreck, oh Schreck, VIEEEL zu wenig Öl drin. Da ich auch
> keins bei mir hatte, einen Freund gebeten, mich mit dem
> Anhänger abzuholen und gleich in die Werkstatt seines
> (nicht meines) Vertrauens zu bringen. Der Typ konstatierte
> beinahe ohne Gucken Kolbenfresser, Reparatur lohnt nicht,
> ich hab hier günstig ne andere stehen... Ja ja. Aha.
> Folgender Ausspruch seinerseits war, die 200 km nach Hause
> kannste ruhig fahren, ist ja eh im A****, der Motor. Aha.
> Ja ja.

> Da ich nicht anders konnte, bin ich dann vooorsichtig mit
> 80 im 5. Gang Richtung Heimat geschlichen, bis irgendwann
> der Motor ausging ( kein blockiertes Hinterrad! Einfach aus
> und fertig. ) Nach Abkühlen sprang sie zwar an, lief aber
> auf einem Zylinder. Also doch abholen lassen mit Hänger.

> So. Jetzt will ich entweder eine Wiederbelebung oder
> endgültigen Abschied. Ein ATM von 89 ist seit Monaten nicht
> zu kriegen, das wäre mir ja am liebsten.

> Also habe ich gerade mit einer Ratsche die Kurbelwelle
> gedreht, beide Kolben drehen rauf und runter ( hab
> natürlich vorher Öl in die offenen Kerzenlöcher laufen
> lassen wg. Schmierung ). D.H., Pleuel nicht abgerissen,
> Kolben zumindest im kalten Zustand beweglich. (Korrigiert
> mich, wenn ich das falsch sehe).

> Was mach ich als nächstes, um den Fehler einzugrenzen und
> wenn möglich zu beheben?

hy , also als erstes wär zu klären , ob die starken Geräusche nach der korrekten Ölbefüllung wieder weg waren oder nicht - der Motor is ja wieder gelaufen , wenn auch nur auf einem Zyl.
Sollten die Geräusche weggewesen sein , würd ich die Kompression des nicht funktionierenden Zyl. messen. Sollte die auch in Ordnung sein , würd ich schaun diesen Zyl. wieder zum laufen zu kriegen ( kriegt er Sprit , Funken , Luft ??). Sollten aber die starken Geräusche nach der Ölbefüllung noch immer da gewesen sein und/oder die Kompression am Sand, is der Motor echt im A... , und is wohl aufzumachen , mg ernst

Hi,
eine Motorüberholung lohnt bei der Alp allenfalls, wenn man wirklich viel selbst machen kann. Und selbst dann nicht immer.
Denn ein TA-Austauschmotor mit 70.000km kann in Deinem Mopped auch nochmal problemlos die gleiche Strecke hinter sich bringen.

In der Tat würde ich mich eher nach einem silbernen Motor ab Bj. 91 umschauen. Die passen alle problemlos in Deine 89er rein. Nur ab Bj 96 oder 97 (PD10) gibt's IMHO kleinere Änderungen bei der Elektrik. Also Umbau auf Motoren Bj 91-95 ist völlig problemlos... und die silbernen Motoren halten eben auch einen guten Tick besser.

650.-EUR kannst Du schon mal rechnen für einen Motor mit so wenig KM. Allerdings fragt sich, ob das wirklich so ist: ein 20 Jahre alter Motor mit 23.000 KM? Und Bj. 88 würde ich - wie alle schwarzen Motoren - höchstens für die Hälfte dieses Preises kaufen (wenn überhaupt)! Auch bei vermeintlich wenig Kilometern.

Silberne Motoren - allerdings dann mit wesentlich mehr Kilometern - sollten so ab 400.-EUR zu haben sein... IMHO die bessere Wahl!

Frag doch auch mal bei Pauls Endurokeller nach (www.enduroteile.com). Der hat eigentlich immer wieder was... weiß nur dessen Kurse für Motoren nicht...

Gruß
Chris