California-Modell: wie Aktivkohlefilter entfernen? ![[Bild]](/telltale/smallcamera.gif)
An meiner US-TA 89 ist ein Aktivkohlefilter eingebaut, der die Benzindämpfe des Tanks in den Vergaser führt.
Ich möchte das ganze Gerödel samt Schläuchen entfernen, weiss aber nicht was dran bleiben und was verschlossen werden muss. Ich habe dazu schon einiges gelesen, werde aber daraus aber nicht schlau.
So ist das Ding laut Handbuch verbaut:
Dieser Aufkleber ist in der Innenseite der Verkleidung.
PCV steht laut englischem Handbuch für 'PURGE CONTROL VALVE'.
Dieses Schema hab ich im Handbuch auch noch gefunden, ich habe es - wie das erste Bild - farblich etwas nachbearbeitet (bin heute Abend zu Hause und habe nichts vor).
> Dieses Schema hab ich im Handbuch auch noch gefunden, ich
> habe es - wie das erste Bild - farblich etwas
> nachbearbeitet (bin heute Abend zu Hause und habe nichts
> vor).
Hallo,eigentlich brauchste nur die Anschlüsse am Vergaser schliesen.Und so wie es aussieht brauchste einen neuen Tankdeckel.Der rest kommt weg.Falls du in der nähe von Düsseldorf wohnst komm vorbei wir werden das schon beseitigen.Gruß Ralle
> Hallo,eigentlich brauchste nur die Anschlüsse am Vergaser
> schliesen.Und so wie es aussieht brauchste einen neuen
> Tankdeckel.Der rest kommt weg.Falls du in der nähe von
> Düsseldorf wohnst komm vorbei wir werden das schon
> beseitigen.Gruß Ralle
Wohne in Ostfriesland, ist'n bißchen weg von D-Dorf...
Laut dieser Nachricht geht das so einfach nicht:
http://alt.transalp.de/cgi-bin/forum/config.pl?frames;read=63493
> Wohne in Ostfriesland, ist'n bißchen weg von D-Dorf...
> Laut dieser Nachricht geht das so einfach nicht:
>
> http://alt.transalp.de/cgi-bin/forum/config.pl?frames;read=63493
So weit ich aus Fotos aus einem anderen Forum weiss sind die Gemischeinstellschrauben der Californias verplombt. Also Gerödel wegbauen, Stopfen verschliessen, Sicherstellen das die Tankbeflüftung noch funktioniert, Verplombung aufbohren und die Vergaser ordentlich einstellen. Oder andere Vergaser besorgen, bleibt dann aber das Problem sie einzustellen.
Gruß, Andi
> > So weit ich aus Fotos aus einem anderen Forum weiss
> sind die Gemischeinstellschrauben der Californias
> verplombt. Also Gerödel wegbauen, Stopfen verschliessen,
> Sicherstellen das die Tankbeflüftung noch funktioniert,
> Verplombung aufbohren und die Vergaser ordentlich
> einstellen. Oder andere Vergaser besorgen, bleibt dann aber
> das Problem sie einzustellen.
> Gruß, Andi
Öh, viel Aufwand...
Hast du nen Link? Ich finde zu einer Verplombung bei California-Modellen (betrifft ja nicht nur Honda) nichts.
Scheinbar wird das in den USA häufiger gemacht, würde mich wundern wenn man dafür irgendwas aufbohren muss.
http://www.webbikeworld.com/t2/ducati-evaporative-emissions/
> Hast du nen Link?
war hier: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=39170 ... ich weiss, ist ein Endlos-Thread, aber es gibt eine Suchfunktion
Ich hab mal ein wenig rumgesucht, ziemlich simpel wird der Canister hier abgeschaltet:
http://www.ducatimonster.org/forums/accessories-mods/118947-s2r-emissions-canister-removal.html
[Im nächsten Beitrag gehts weiter, scheinbar kann ich hier nur einen Link + ein Foto einstellen]
Könnte ich nicht, vergleichbar zu diesem Link:
http://www.ducatimonster.org/forums/accessories-mods/118947-s2r-emissions-canister-removal.html
den Canister abschalten, indem ich die beiden Schläuche (rot eingezeichnet) einfach 'kurzschließe'?
> An meiner US-TA 89 ist ein Aktivkohlefilter eingebaut, der
> die Benzindämpfe des Tanks in den Vergaser führt.
> Ich möchte das ganze Gerödel samt Schläuchen entfernen,
> weiss aber nicht was dran bleiben und was verschlossen
> werden muss. Ich habe dazu schon einiges gelesen, werde
> aber daraus aber nicht schlau.
> So ist das Ding laut Handbuch verbaut:
Hallo,das die Transe noch ein Sekundär Einlaßsystem hat konnte ich aus den Bildern nicht erkennen.Es ging ja eigentlich nur um die Tankbelüftung.Hast du auch schon ein AGR verbaut.
> Hast du auch schon ein
> AGR verbaut.
Was ist das?
> Was ist das?
Das ist ein Abgas-Rückführ-System welches irgendwo vom Auspuff(Krümmer oder so)Abgase zum Vergaser leitet.Habe mal was darüber gelesen das es für US Modelle sowas gibt.
Aus reinem Interesse: Warum sollte man den Filter ausbauen?
> Aus reinem Interesse: Warum sollte man den Filter
> ausbauen?
Ich will ihn ausbauen, da ich an die Stelle des Kanisters das Reservoir eines Kettenölers montieren möchte. Außerdem gehe ich davon aus, dass er nach 20 Jahren (!) ohne Wartung eh verstopft ist und ich möchte kein unnützes Gerödel am Motorrad haben.
hi!
Hab den an meiner ex auch rausgebaut!
Ist ganz einfach. Die Schläuche die vom Vergaser kommen werden einfach mit einer passenden Schraube verschlossen. Den Schlauch vom Tankdeckel einfach abziehen.
Zur Info: Das Teil hat nix mit Verbrennungsabgasen zu tun. Es ist somit auch keine Leistungssteigerung zu erwarten oden ähnliches...
Das Ding hat nur die Funktion die Benzindämpfe zu filtern. Bei jeder europäischen Alp gibts sowas halt nicht.
Gruss
Michael
> hi!
> Hab den an meiner ex auch rausgebaut!
> Ist ganz einfach. Die Schläuche die vom Vergaser kommen
> werden einfach mit einer passenden Schraube verschlossen.
> Den Schlauch vom Tankdeckel einfach abziehen.
> Zur Info: Das Teil hat nix mit Verbrennungsabgasen zu tun.
> Es ist somit auch keine Leistungssteigerung zu erwarten
> oden ähnliches...
> Das Ding hat nur die Funktion die Benzindämpfe zu filtern.
> Bei jeder europäischen Alp gibts sowas halt nicht.
> Gruss
> Michael
Klingt einfach. Jetzt hab ich aber auch gelesen, dass man 2 der Schläuche NICHT verschließen sollte, da der Motor sonst schlecht läuft. War das bei dir nicht so?
Und was hast du mir dem Unterdruckschlauch gemacht, der auf der linken Seite in den vorderen (oder wars der hintere?) Zylinder führt?
Hi!
Hm, ich kann ja nicht mehr nachsehen, hab das Ding verkauft.
Ist der Unterdruckschlauch wirklich an den Aktivkohlefilter angeschlossen??? FAlls ja, muss der natürlich dicht. So wie ich mich aber erinnere geht der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn. Ich seh da sonst auch keinen sinn drin. Funktion des Teils ist das die Benzindämpfe aus dem Tank, aus dem Vergaser und evtl. überlaufendes Benzin aus den Schwimmerkammern der Vergaser "aufgefangen" wird.
Schau Dir das mal an, sieht komplizierter aus als es ist....
Gruss
Michael
> Hi!
> Hm, ich kann ja nicht mehr nachsehen, hab das Ding
> verkauft.
> Ist der Unterdruckschlauch wirklich an den
> Aktivkohlefilter angeschlossen??? FAlls ja, muss der
> natürlich dicht. So wie ich mich aber erinnere geht der
> Unterdruckschlauch zum Benzinhahn. Ich seh da sonst auch
> keinen sinn drin. Funktion des Teils ist das die
> Benzindämpfe aus dem Tank, aus dem Vergaser und evtl.
> überlaufendes Benzin aus den Schwimmerkammern der Vergaser
> "aufgefangen" wird.
> Schau Dir das mal an, sieht komplizierter aus als es
> ist....
> Gruss
> Michael
Hast Recht, geht vom zum Benzinhahn. Ich probier das demnächst wohl einfach. Hast du dieses schwarze PCV-Dings (erzeugt wohl den Unterdruck zum Spülen des Benzindampf-Filters) auch abgebaut? Braucht man doch nicht, wenn das restliche System eh abgeklemmt ist?
Jepp! ist auch rausgeflogen, da hab ich auch einfach einen Schlauch in einen anderen gesteckt und die so miteinander verbunden, passte als ob es so muss.
Schau es Dir einmal mit Verstand an, kommst schon dahinter....
Gruss
Michael
So, hab die Operation heute durchgeführt. Nach der ganzen Recherche und dem Vergleich diverser Zeichnungen wars doch viel Einfacher als erwartet.
Alle Schläuche auf der linken Seite ab, die beiden Schläuche zum / vom Vergaser zusammengesteckt (passen ineinander, wie praktisch...) und das restliche Gerödel abgebaut. Die beiden Schläuche auf der rechten Seite mit den Luftfiltern (?) hab ich so gelassen.
Ein kurzer Fahrtest zeigte kein anderes Verhalten als vorher. Wunnebar!