elektrik tot
moin erstmal
ich wollt meine pd10 heute nach n winter wieder in betrieb nehmen. soweit so gut. neue und frisch aufgeladenen batterie rein und - nix. kein lämpchen leuchtet, kein schalter klackt.
letzten herbst hatte ich das motorrad abgestellt und es lief bis zu diesem moment einwandfrei. nuja, die gute stand aber ich n ganzen winter vor der tür, unbewegt und unabgedekt. ich weiß, sollte man nicht tun, hab ich aber immer so gemacht, bin eigentlich n ganzjahresfahrer hatte aber diesen winter n firmenwagen und mußte somit nicht mit der alp zur arbeit und bin auch sonnst irgendwie nicht zum fahren gekommen. so, genug der gesschichten, nun die fakten.
also, batterie ist neu und mit einem computergesteuerten ladegerät aufgeladen. batterie eingebaut und auch vorher noch die batterieanschlüsse kontrolliert. walles ok soweit. aber doch alles tot. erstmal alles was irgendwie unterbrich bewegt, killschalter, schalthebel. aber immer noch kein 'N' leuchten im cockpit und auch kein mucks beim drücken auf n starterknopf. dann sicherungen kontrolliert, alle gut. so, nun konnte ich nicht viel bastel, da mein werkzeug nicht in der wohnung war (steht komplett beim anderen motorrad), konnte ich auch nicht groß basteln. ja aber vielleicht muß ich das auch gar nicht, weil hier irgendjemand weiß was zu tun ist und es nur ein spritzer kontaktspray oder ein klapps auf die richtige stelle ist der fehlt.
...hülse
p.s. suchfunktion hatte ich benutzt aber nichts passendes gefunden :(
> moin erstmal
> ich wollt meine pd10 heute nach n winter wieder in betrieb
> nehmen. soweit so gut. neue und frisch aufgeladenen
> batterie rein und - nix. kein lämpchen leuchtet, kein
> schalter klackt.
> letzten herbst hatte ich das motorrad abgestellt und es
> lief bis zu diesem moment einwandfrei. nuja, die gute stand
> aber ich n ganzen winter vor der tür, unbewegt und
> unabgedekt. ich weiß, sollte man nicht tun, hab ich aber
> immer so gemacht, bin eigentlich n ganzjahresfahrer hatte
> aber diesen winter n firmenwagen und mußte somit nicht mit
> der alp zur arbeit und bin auch sonnst irgendwie nicht zum
> fahren gekommen. so, genug der gesschichten, nun die
> fakten.
> also, batterie ist neu und mit einem computergesteuerten
> ladegerät aufgeladen. batterie eingebaut und auch vorher
> noch die batterieanschlüsse kontrolliert. walles ok soweit.
> aber doch alles tot. erstmal alles was irgendwie unterbrich
> bewegt, killschalter, schalthebel. aber immer noch kein 'N'
> leuchten im cockpit und auch kein mucks beim drücken auf n
> starterknopf. dann sicherungen kontrolliert, alle gut. so,
> nun konnte ich nicht viel bastel, da mein werkzeug nicht in
> der wohnung war (steht komplett beim anderen motorrad),
> konnte ich auch nicht groß basteln. ja aber vielleicht muß
> ich das auch gar nicht, weil hier irgendjemand weiß was zu
> tun ist und es nur ein spritzer kontaktspray oder ein
> klapps auf die richtige stelle ist der fehlt.
> ...hülse
> p.s. suchfunktion hatte ich benutzt aber nichts passendes
> gefunden :(
Masseanschluß am Motor Kontrolliert
Haupstsicherung am Starterrelais kontrolliert ? Besser noch wechseln.
Gerda
> Masseanschluß am Motor Kontrolliert
> Haupstsicherung am Starterrelais kontrolliert ? Besser
> noch wechseln.
> Gerda
hmm, beides nicht.
masse - wo geht n die ran?
relais - wußte nicht das da auch ne sicherung ist.
ich glaub es wird mal zeit für n werkstatthandbuch.
...h
> hmm, beides nicht.
> masse - wo geht n die ran?
> relais - wußte nicht das da auch ne sicherung ist.
Hauptmasse am Anlasser, von der Batterie-Seite am Krümmer vorbei Richtung Getriebe gucken...
Masseanschluss des Kabelbaums: unter dem Tank, links am Rahmen
Hauptsicherung: gleich links neben der Batterie, unter roter Plastikhaube.
Alle Angaben für PD06
Gruß, Andi aus M.
Sind die Pole der neuen Batterie richtig herum?
Am besten Prüflampe mit scharfer Prüfspitze besorgen, mit der Leitungen angestochen werden können. Klemme an Masse und Plusleitung von Batterie über Hauptsicherung zum Zündschloß verfolgen. Falls Masse und Hauptsicherung ok ist das der nächste Verdächtige. Evtl. das Teil mit WD 40 fluten und sehr oft ein- und ausschalten. Falls ohne Erfolg Schaltplan besorgen und immer von der Batterie weg testen, bis der Strom ausfällt. Viel Erfolg!
Martin
> Evtl. das Teil mit WD 40
> fluten und sehr oft ein- und ausschalten.
hmm, was meinste soll ich fluten? zündschloss, notschalter, ...?
...h
Da nirgends Strom auf dem Mopped ist mußt Du - von der Batterie + ausgehend mit einer Prüflampe (da die etwas Last aufbringt - besser als Multimeter) so lange testen, bis irgendwo der Strom ungewollterweise ausbleibt. Lt. Schaltplan ist nach Batterie und Hauptsicherung das Zündschloß der nächste verdächtige - danach teilen sich die Leitungen auf und es sollte dann eigentlich irgendeine Lampe brennen.
evtl hat Korrosion oder "Dreck" die Kontakte im Zündschloß blockiert, das ließe sich u.U. fortspülen. Also - soweit man rankommt - WD 40 o.Ä. an Zündschloß und Schalter und 10-20 mal Schlüssel hin- und herdrehen.
Vielleicht ist aber doch die Batterie beschädigt, kann Dein Ladegerät einen Defekt anzeigen? Ansonsten mit zwei Kabelenden an einer Scheinwerferbirne Testen.
> Da nirgends Strom auf dem Mopped ist mußt Du - von der
> Batterie + ausgehend mit einer Prüflampe (da die etwas Last
> aufbringt - besser als Multimeter) so lange testen, bis
> irgendwo der Strom ungewollterweise ausbleibt. Lt.
> Schaltplan ist nach Batterie und Hauptsicherung das
> Zündschloß der nächste verdächtige - danach teilen sich die
> Leitungen auf und es sollte dann eigentlich irgendeine
> Lampe brennen.
> evtl hat Korrosion oder "Dreck" die Kontakte im
> Zündschloß blockiert, das ließe sich u.U. fortspülen. Also
> - soweit man rankommt - WD 40 o.Ä. an Zündschloß und
> Schalter und 10-20 mal Schlüssel hin- und herdrehen.
> Vielleicht ist aber doch die Batterie beschädigt, kann
> Dein Ladegerät einen Defekt anzeigen? Ansonsten mit zwei
> Kabelenden an einer Scheinwerferbirne Testen.
ja, dsas ladegerät kann defekte batterien anzeigen. is aber alles ok gewesen.
so leute,
es ist das zündschloß! ich hab mal das zündschloß mit wd40 geflutet und einweichen lassen. wärenddessen nochmal alle möglichen kabelverbindungen/-schraubungen (an die man so auf die schnelle ran kommt) geprüft. desweiteren die hauptsicherung und das massekabel am motor. alles soweit ok, auch überall nochmal n büschn mit wd40 gepanscht. nuja, nach ner zeit nochmal versucht. schlüssel ins schloß und n paar mal bewegt. und auch einmal ein kurzes blitzen von ner kontrolleuchte. juhu.
so, nun ist das problem aber folgendes: wenn ich den zündschlüssel ganz auf ..on.. drehe leuchtet nix. drehe ich einen hauch zurück hab ich stom und das motorrad springt an. laß ich den schlüssel los, geht die zündung wieder aus :(
löst sich das problem von alleine wenn ich das wd40 noch n büschn weiter einwirken lasse oder is das n bekanntes problem und ich kann mein zündschloss in die tonne drücken?
...h
> :(
> löst sich das problem von alleine wenn ich das wd40 noch n
> büschn weiter einwirken lasse oder is das n bekanntes
> problem und ich kann mein zündschloss in die tonne drücken?
Tonne
Gerda