Hallo,

Wenn du ständig in solchen Höhen unterwegs bist kann man über eine Umbedüsung nachdenken. Soll es aber nur ab und zu nach oben gehen so ist davon abzuraten, ausser man Düst im Tal wieder zurück.

In der Höhe sinkt der Sauerstoffpartialdruck und der Motor läuft mit den Standarddüsen (für Meereshöhe) zu fett.
Wird nun so bedüst dass man in der Höhe wieder ein Lambda um 1 herum erreicht so ist man im Tal zu mager unterwegs.

Für den Motor ist ein leicht zu fettes Gemisch kein Problem da dadurch zwar der Kraftstoffverbrauch steigt aber die Verbrennungstemperaturen sinken. Das wird bei Motoren ohne Kat bei Vollgas auch gerne mal absichtlich so gemacht (Vollastanfettung).
Zu mageres Gemisch führt zu sehr heisser Verbrennung was bei entsprechender Belastung dann auch schon einmal zu verbrannten Auslassventilen führen kann.

6-7 Liter mit Gepäck sind für diese Höhen nichts aussergewöhnliches. Du hast also keinen Fehler gemacht.
Hättest du umbedüst währe zwar der Verbrauch gesunken und sie währe in der Höhe etwas besser gelaufen aber dafür hättest du unter Umständen dann im Tal Probleme bekommen.

HzG, René

> Hallo, Zusammen
> Frohes Neues,
> ich bin gerade von einer Nord - Südamerikareise zurück,
> mit PD 06, Bj. 96, die Alp ist mit 58+Tkm gestartet und und
> hat jetzt Problemlose 92+Tkm drauf, meine Frage ist an die
> Spezialisten,
> bei Höhen über 3500M ü NN hatte die Alp keine Leistung
> mehr, wäre eine Umbedüsung besser gewesen?, wie legt sich
> das auf den Verbrauch aus, da sie immer 6 - 7 Liter / 100
> Km gebraucht hat, 1 Person und Vollgepackt.
> Dies sollte aber schon weniger sein
> Ist die Verbrennung dadurch im Zyl.-kopf nicht zu hoch?,
> gibt Löcher im Kolben durch die " magere Verbrennung
> ".
> Bikergrüße
> Helmut.