Es klopft...
Hallo!
Ich fahre eine 93er PD06 mit <29.000 km auf dem Buckel und habe festgestellt, dass da so ein Klopfen auftaucht, wenn ich den Kupplungshebel ziehe. Das Klopfen ist z.B. da, wenn der Leerlauf eingelegt ist. Lasse ich die Kupplung los, ist es weg.
Habt ihr 'ne Idee? Ist das was schlimmes, oder unproblematisch?
PS.: Kupplungsrupfen konnte ich nicht feststellen...
Gruß,
Rafael
> Hallo!
> Ich fahre eine 93er PD06 mit Habt ihr 'ne Idee? Ist das
> was schlimmes, oder unproblematisch?
> PS.: Kupplungsrupfen konnte ich nicht feststellen...
> Gruß,
> Rafael
Hi,
ich hatte mal sowas ähnnliches, merkst du das klopfen an den Füssen oder ist es hörbar? Bei mir hat es immer geklopft, habe es aber nur richtig beim ziehen der Kupplung, und zwar dann wie eine unwucht über die Füsse gemerkt.
Bei mir hat sich einfach die Kette ungleich verlängert. Nach dem wechsel der Kette war dieses Klopfen weg.
cu Denis
Moin,
klopfen hätte ich das gerade nicht genannt, aber wenn es das geräusch ist was meine kupplung im gezogenen zustand macht, einfach weiter fahren, hält bei mir schon 50tsd km.
gruß
peter
> Hallo!
> Ich fahre eine 93er PD06 mit Habt ihr 'ne Idee? Ist das
> was schlimmes, oder unproblematisch?
> PS.: Kupplungsrupfen konnte ich nicht feststellen...
> Gruß,
> Rafael
Hi!
Es ist ein deutliches Geräusch, ähnlich einer Ducati-Kupplung - nur eine ganze Ecke leiser und weniger metallisch. Trotzdem laut genug, dass ich diese im Helm, z.B. an der Ampel stehend, höre.
Vibrationen werden dadurch ehr nicht verursacht - zumindest habe ich keine wahrgenommen.
Morgen, so Petrus will, werde ich genauer hinhören.
Ich will herauszufinden:
- ob das Klopfen regelmäßig ist oder nicht,
- ob das Klopfen Temperaturabhängig ist,
- ob es sich ändert wenn der 1./2./3./4./5. Gang eingelegt ist,
- ob die Lautstärke ab- oder zunimmt, wenn ich die Kupplung länger gezogen halte,
- ob die Klopffrequenz sich ändert, wenn ich Drehzahl verändere
Morgen gibts (vielleicht) mehr Infos...
Gruß,
Rafael
hai rafael,
ich will dich nicht bremsen, aber sorge dich nicht. habe jetzt 120tsd und seit ca 50tsd dieses geräusch, null problemo.
schönes wochenende
peter
> Hi!
> Es ist ein deutliches Geräusch, ähnlich einer
> Ducati-Kupplung - nur eine ganze Ecke leiser und weniger
> metallisch. Trotzdem laut genug, dass ich diese im Helm,
> z.B. an der Ampel stehend, höre.
> Vibrationen werden dadurch ehr nicht verursacht -
> zumindest habe ich keine wahrgenommen.
> Morgen, so Petrus will, werde ich genauer hinhören.
> Ich will herauszufinden:
> - ob das Klopfen regelmäßig ist oder nicht,
> - ob das Klopfen Temperaturabhängig ist,
> - ob es sich ändert wenn der 1./2./3./4./5. Gang eingelegt
> ist,
> - ob die Lautstärke ab- oder zunimmt, wenn ich die
> Kupplung länger gezogen halte,
> - ob die Klopffrequenz sich ändert, wenn ich Drehzahl
> verändere
> Morgen gibts (vielleicht) mehr Infos...
> Gruß,
> Rafael
> Hallo!
> Ich fahre eine 93er PD06 mit Habt ihr 'ne Idee? Ist das
> was schlimmes, oder unproblematisch?
> PS.: Kupplungsrupfen konnte ich nicht feststellen...
Mach Dir keine Sorgen - IMHO ein defektes Kupplungsausrücklager. Hört sich aber schlimmer an als es sein wird. Ist kein Beinbruch - das hält trotzdem noch ewig. Lass es einfach klopfen!
Gruß
Chris
> Mach Dir keine Sorgen - IMHO ein defektes
> Kupplungsausrücklager. Hört sich aber schlimmer an als es
> sein wird. Ist kein Beinbruch - das hält trotzdem noch
> ewig. Lass es einfach klopfen!
> Gruß
> Chris
Habe ich vorerst auch vor. Die Funktion der Kupplung scheint davon nicht beeinträchtigt zu sein und auch sonst läuft meine Alp gut.
Was bitte heißt IMHO?
Falls aber andere über diesen Thread stoßen und mehr wissen wollen.
- Das Klopfen tritt nicht auf, wenn ich mit gezogener Kupplung den Motor anlasse, und bei gezogener Kupplung laufen lasse.
- Es tritt auf, wenn die Kupplung bei laufendem Motor gezogen wird und es nimmt allmählich ab. Ich denke, das zirkulierende Öl bewegt das etwas.
- Die Frequenz ist Drehzahlabhängig.
- Ob ein Gang eingelegt ist oder nicht, spielt keine Rolle.
Gruß,
Rafael
> Habe ich vorerst auch vor. Die Funktion der Kupplung
> scheint davon nicht beeinträchtigt zu sein und auch sonst
> läuft meine Alp gut.
> Was bitte heißt IMHO?
Sorry - Internetsprache: "In my humble opinion"... -> "meiner bescheidenen Meinung nach"
> Falls aber andere über diesen Thread stoßen und mehr
> wissen wollen.
> - Das Klopfen tritt nicht auf, wenn ich mit gezogener
> Kupplung den Motor anlasse, und bei gezogener Kupplung
> laufen lasse.
> - Es tritt auf, wenn die Kupplung bei laufendem Motor
> gezogen wird und es nimmt allmählich ab. Ich denke, das
> zirkulierende Öl bewegt das etwas.
> - Die Frequenz ist Drehzahlabhängig.
> - Ob ein Gang eingelegt ist oder nicht, spielt keine
> Rolle.
Yo - bleibe bei meiner Vermutung. Ich habe zu wenig Ahnung um dies mit Bestimmtheit zu sagen, aber möglicherweise wird das Lager mit zunehmender Ölschmierung funnktionsfähiger?
Also ich hatte dieses Symptom an meinem TA Motor bei ca. 40.000km. Habe ihn mit ca. 80.000km gegen einen AT-Motor getauscht - und zwar nicht wegen des Defektes des Ausrücklagers sondern weil der TA-Motor Öl genebelt hat (war ein alter schwarzer) und ich einfach ein bissl mehr Power brauchte. Der Motor läuft noch heute in Rheinland Pfalz 
Gruß
Chris
> Sorry - Internetsprache: "In my humble
> opinion"... -> "meiner bescheidenen Meinung
> nach"
Kein Problem, man lernt nicht aus...
> Also ich hatte dieses Symptom an meinem TA Motor bei ca.
> 40.000km. Habe ihn mit ca. 80.000km gegen einen AT-Motor
> getauscht...
Jetzt bin ich erstaunt. Passt der AfrikaTwin Motor in den Transalp-Rahmen? Von welchen AT BJ in welches TA BJ? Und wie kriegt man das dem TÜV-Prüfer verkauft?
Ein Upgrade von 600 auf 750 ccm klingt super (mehr Drehmoment... mehr Leistung... bei geringeren Gewicht?!?). Ist sowas auch einigermaßen bezahlbar, oder sollte man sich gleich ne AT kaufen?
Gruß,
Rafael
> Kein Problem, man lernt nicht aus...
> Jetzt bin ich erstaunt. Passt der AfrikaTwin Motor in den
> Transalp-Rahmen? Von welchen AT BJ in welches TA BJ? Und
> wie kriegt man das dem TÜV-Prüfer verkauft?
> Ein Upgrade von 600 auf 750 ccm klingt super (mehr
> Drehmoment... mehr Leistung... bei geringeren Gewicht?!?).
> Ist sowas auch einigermaßen bezahlbar, oder sollte man sich
> gleich ne AT kaufen?
...der AT-Motor passt - mit einigen Rundherumanpassungen: Auspuffkrümmer, Ölkühler, Vergaser etc.. Der TÜV-Prüfer will sicher wenigstens eine große HF-Scheibe an der Vorderbremse - dann bekommt man es (je nach Bj.und TÜV-Prüfer) recht einfach eingetragen.
Lohnt sich allerdings nur, wenn man alles zusammen relativ günstig schießt und Spaß am Basteln hat. Ansonsten ist es sicher einfacher, eine TA zu kaufen. Von der Leistung isses nedd der Riesensprung - nur die Leistungcharakteristik ist hat anders (etwas souveränder eben).
Gruß
Chris