> Hallo Leute,

> Vorgeschichte: vor einem Jahr habe ich einen neuen
> Kettensatz einbauen lassen (DID), kurz danach einen
> Kettenöler installiert.
> Nach 40T km sieht die Kette noch gut aus (1 Mal minimal
> nachgespannt und sie lässt kaum vom Kettenrad abziehen),
> Kettenrad selbst sieht aus wie neu.
> Das vordere Ritzel ist aber erwartungsgemäß abgenutzt und
> fängt an, im Schiebebetrieb geräusche zu machen.

> Nachdem ich schon x-tausende Posts über Erfahrungen mit
> Kettensätzen, Ölern und Ritzeln gelesen habe, habe ich
> einfach ein neues Ritzel gekauft mit der Absicht, nur das
> zu wechseln.

> Heute habe ich die Mähre zum Schrauber gebracht (leider
> keine Zeit es selber zu erledigen und es sind auch andere
> Sachen fällig), der mit der (fast üblichen) bayrischen
> (un)Freundlichkeit mich quasi ausgelacht hat ("Wieso
> willste die Kohle wegschmeissen"... "Des sieht in
> einem Monat eh wie das alte aus"... "Bringt eh
> nix"... usw)
> Ich würde ihn recht geben, wenn die Kette ungleich gelängt
> oder überlängt wäre, aber die sieht wie gesagt m.M.n. noch
> ok aus. Na ja, er hat mich auf jeden Fall total
> verwirrt/verunsichert.
> Ist es wirklich grundsätzlich ein Schmarrn, nur das Ritzel
> zu wechseln?

> Danke & Grüße
> Davide

Eine Kette die 40000 km gelaufen ist, hat Verschleiß ob nun mit oder ohne Oiler, und sie ist gelängt. Das heißt, dass die Teilung der Kette nicht mehr zur Teilung des Ritzels passt. Im besten Fall verschleißt das Ritzel sehr schnell, im ungünstigsten Fall reitet die Kette auf die Zähne des Ritzels auf und die Kette kann reißen.

Umgekehrt kann man zur Not eine neue Kette auf alten Ritzeln gefahrloser fahren, hier ergibt sich nur mehr Spiel im Antriebsstrang.

Denk drüber nach, und wenn du alles verarbeitet hast mußt du nicht mehr alles glauben was so alles geschreibselt wird.

Gerda

> Hallo Leute,

> Vorgeschichte: vor einem Jahr habe ich einen neuen
> Kettensatz einbauen lassen (DID), kurz danach einen
> Kettenöler installiert.
> Nach 40T km sieht die Kette noch gut aus (1 Mal minimal
> nachgespannt und sie lässt kaum vom Kettenrad abziehen),
> Kettenrad selbst sieht aus wie neu.
> Das vordere Ritzel ist aber erwartungsgemäß abgenutzt und
> fängt an, im Schiebebetrieb geräusche zu machen.

> Nachdem ich schon x-tausende Posts über Erfahrungen mit
> Kettensätzen, Ölern und Ritzeln gelesen habe, habe ich
> einfach ein neues Ritzel gekauft mit der Absicht, nur das
> zu wechseln.

> Heute habe ich die Mähre zum Schrauber gebracht (leider
> keine Zeit es selber zu erledigen und es sind auch andere
> Sachen fällig), der mit der (fast üblichen) bayrischen
> (un)Freundlichkeit mich quasi ausgelacht hat ("Wieso
> willste die Kohle wegschmeissen"... "Des sieht in
> einem Monat eh wie das alte aus"... "Bringt eh
> nix"... usw)
> Ich würde ihn recht geben, wenn die Kette ungleich gelängt
> oder überlängt wäre, aber die sieht wie gesagt m.M.n. noch
> ok aus. Na ja, er hat mich auf jeden Fall total
> verwirrt/verunsichert.
> Ist es wirklich grundsätzlich ein Schmarrn, nur das Ritzel
> zu wechseln?

hy , also ich hab auch mit rund 40000 km ein neues Ritzel eingebaut , und die Kette hat jetzt 68000 km drauf und hält hoffentlich noch paar tausend km . Allerdings war das ausgetauschte Ritzel noch nicht wirklich hinüber gewesen.
Ich habs halt einfach mal probiert , und bei meiner Alp hats halt wie es scheint geklappt , mg ernst

Hallo David,
in diesem Fall denke ich, dass Gerda ausnahmsweise mal nicht recht haben muss. Das Ritzel kann nämlich auch verschleißen, ohne dass die Kette sich längt, nämlich durch die Kräfte, die immer auf die Flanken der Zähne wirken. Beim Kettenrad sind es mehr Zähne und dadurch ist die Kraft pro Zahn geringer und damit der Verschleiß geringer. Das Ritzel ist dann schon früher haifischzahnig.

Aber genug der Philosophie, kommen wir zu den Fakten: Miss nach, ob die Kette sich gelängt hat. Entweder wie im Handbuch beschrieben über die Länge von x Gliedern, oder schau, ob die Kette sich weit vom Kettenrad abheben läßt. Ist dies der Fall, dann ist sie auch gelängt. Weil das Abheben geht nur, wenn die Kette gelängt ist, Haifischzähne entstehen auch ohne Längung.

Andererseits: Was kostet ein neues Ritzel? Probier es doch einfach aus! Wenn es in einem Monat so aussieht wie das Alte: Poste es, dann sind wir alle klüger.

Nochwas: Ich hatte an der Dominator auch einen Öler und habe regelmäßig die Ritzel vor dem Satz gewechselt. Die sahen nie nach einem Monat aus wie vorher. Es gibt übrigens auch einen Hersteller von Ölern, der das in seinen FAQ beschreibt.

Viele Grüße,
Olli

> Vorgeschichte: vor einem Jahr habe ich einen neuen
> Kettensatz einbauen lassen (DID), kurz danach einen
> Kettenöler installiert.
> Nach 40T km sieht die Kette noch gut aus (1 Mal minimal
> nachgespannt und sie lässt kaum vom Kettenrad abziehen),
> Kettenrad selbst sieht aus wie neu.
>
Hallo Davide,
sehe ich das richtig? Du hast den PRO-OILER jetzt ein knappes Jahr drauf und hast in dieser kurzen Zeit schon rund 40.000 km damit zurückgelegt? Einmal Nachspannen auf diese Distanz deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Allerdings habe ich das Ritzel bereits bei 25.000 km (vorsorglich) getauscht.

Gruß, Richard

> Das vordere Ritzel ist aber erwartungsgemäß abgenutzt und
> fängt an, im Schiebebetrieb geräusche zu machen.

Nur so als Info, Ritzel habe ich ausgetauscht aber die Ursache für die Geräusche war was anderes, gestern hat nähmlich das Radlager hinten rechts ins Gras gebissen (Laufleistung 138Tkm) und die Transe musste auf die Schandkarre