> Hallo Charles,

> ich weiß zwar nicht, ob in der Neuen auch ein
> Showa-Federbein oder ähnliches verbaut ist, gehe aber mal
> davon aus. Ich kann nur aus der Erfahrung eines 91er
> Baujahres sprechen, und da gefiel mir die serienmäßige
> Federung auch nicht. War mir alles zu weich und pappig.

> Empfehlen kann ich Dir den Einbau eines
> Wilbers-Federbeins, oder (bei größerem Geldbeutel) eines
> Öhlins. Zwischen denen und dem Originalen liegen Welten.
> Die Gabel kannst Du straffer bekommen durch Einbau
> progressiver Gabelfedern (gibt es z.B. von Wirth) in
> Verbindung mit einem Gabelöl mit 15er Viskosität.
> Damit kommst Du dann schon hin.
hy , glaub ich nicht . Hat ihm ja so schon die Plomben aus den Beißerchen gehauen. Sprich - die RD 13 ist schlicht zu hart gefedert für schlechtere Strassen , mg ernst
> Viele Grüße
> Sanne

> Hallo.

> Ich war letzte Woche an der Drome (Provence) und einige
> kleinste Strassen gefahren. Die Federung dürfte m.E. nicht
> weicher sein, sonst kommt man zu schnell in den
> progressiven Bereich der Feder. Recht gebe ich dir dabei,
> dass sie etwas sensibler ansprechen könnte, ist aber für
> mich o.k.. (Bin übrigens vorher CBF gefahren ->
> wesentlich härter!)

> Das Wilbers-Federbein ist nicht weicher, sondern härter -
> wurde aber im Kurzbericht der Fachpresse als immer noch
> nicht ausreichend berschrieben.
> Erneut stellt sich mir die Frage, was die Fachpresse denn
> erwartet? Hart und geländeuntauglich wie dir Versys,
> passiv-soft und komfortabel wie die V-Strom oder teuer und
> hässlich wie die 800er BMW?

> Mir macht sie jedenfalls höllisch Spass (auch zu zweit)
> und das ist es doch, worauf es ankommt!!!

> Grüsse Andreas

Joho, die Transe hat mir auf der Tour am Sa/So 600km Landstrasse von Nürnberg nach Erfurt und zurück ein sehr schönes Moped-Erlebnis gegeben ))

Ausnahme waren aber definitiv die schlechten Straßen, resp. das was davon bei mir angekommen ist - ist für mich so nicht ok.

Zum Thema: Offenbar gibt es noch kaum/keine konkreten Umbauten und also auch keine Erfahrungen wie das beschriebene Verhalten bei buckeliger Piste verbessert werden könnte und - sorry Honda- es geht besser.

Könne wir also nur theoretisieren.

Ist das Problem weniger die Härte, wie Andreas meint, sondern das Ansprechverhalten? Sprich, die Reaktion auf kurze, harte Einwirkung müßte weicher sein, sonst aber alles gut?
Welche Rolle spielt dabei die Geometrie der Umlenkung oder andersrum - in welchen Grenzen läßt sich dieses Verhalten durch ein anderes Federelement überhaupt beeinflussen?

Eins zurück - ist die Frage ob die neue Transe allein mit einem anderen Federbein grobe Unebenheiten besser wegsteckt überhaupt richtig gestellt?

Greez

Charly

Hallo

Die CBF 1000 ist doch ein sehr gutes Motorrad .
Hast Du den Umstieg nicht bereut ?

Also ich könnte mir eher vorstellen auf die CBF 1000 zu wechseln .
Kostet aber einiges und soviel mir die Verbesserung auch nicht wert .

Die TA hat ja nur 106 tkm drauf und kann also locker noch eine Ewigkeit halten .

Gruß Ewald

Hi Oliver,

ich bin 193cm groß mit normaler Geometrie, also keine überlangen aber eben doch lange Beine. Da die Rasten bei der Transe tendenziell eher ein bißchen höher liegen (fühlt sich an wie ein Jockey aufm Rennpferd, wenn ich von meines Bruders 990er KTM umsteige) stehe ich mit leicht angewinkelten Beinen ziemlich hoch, das Moped ist weit unten, mit gestreckten Armen am Lenker.
Geht schon um kurz den Hintern zu belüften aber nicht mehrere km, vielleicht noch kurvig bergrunter wie in den thüringschen Bergen mit dem tollen Straßenbelag.

Greez

C.

> Hallo Charles auch wenn es nicht ganz Deine Frage
> beantwortet, frag ich mal ganz dumm, fährst Du solch
> schlechte Strecken durchgehnd im Sitzen? Ab und zu mal das
> Hinterteil etwas heben wirk Wunder, dann fliegt die Alp
> ganz locker über die Unebenheiten ! Habe mit der RD11 auch
> so mein Limit "da steh ich besser auf"
> gefunden...
> Gruß Oliver

Bernd, hast Dich irgendwie vertippt, bitte nochmal Dein Tipp zur Einstellung des Dämpfers.

Merci und Gruß

Charly
> . . . .

> Hallo -

> ich habe ähnliche Eindrücke. Die Änderung der Druckstufe
> am Federbein (schau mal ins Handbuch, ist aber fummelig und
> geht nur mit einem langen Schraubenzieher) auf völlig auf
> hat aber wenigstens etwas gebracht.

> LG Bernd

Hallo,

ach ja, die Druckstufe habe ich solo ganz nach links gedreht, zu zweit ganz nach rechts.

Grüsse Andreas

> Hallo -

> ich habe ähnliche Eindrücke. Die Änderung der Druckstufe
> am Federbein (schau mal ins Handbuch, ist aber fummelig und
> geht nur mit einem langen Schraubenzieher) auf völlig auf
> hat aber wenigstens etwas gebracht.

> LG Bernd

Gerhard, was verstehst Du unter "..Honda ...nachbessern.."?
Klingt, als gäbe es sowas wie einen Anspruch auf g´scheites Fahrverhalten und wenn die Transe eben ung´scheit mit schlechten Strassen zurechtkommt muß Honda (auf eigene Kosten?) nachbessern.

Das wäre natürlich traumhaft, ich spinne mal: Honda erkennt die eingebaute Schwäche und bietet jedem Transefahrer RD13 den kostenlosen Austausch des Dämpfers und noch ein paar kleine Verbesserungen um die erlittene Unbill auszugleichen.

Zu schön..

Ohne Quatsch, könnte es sowas geben, wie eine konzertierte Neutransebesitzerbeschwerde an Honda?

Hmm.

Charly

> Hallo Charles,

> bei meiner Probefahrt mit der Neuen ist mir das hintere
> Federbein auch negativ aufgefallen, meiner Meinung total
> überdämpft, so kommt es den Wellen auf der Fahrbahn nicht
> nach. Hab übrigens ziemlich genau deine Gewichtsklasse.Da
> muss Honda unbedingt nachbessern, wende dich an deinen
> Händler, so ein Mangel ist nicht akzeptabel.
> Vor 2 Wochen war ich auch mit meiner Morini in der Gegend
> unterwegs
> Schwarzatal-
> Dittrichshütte-Meura-Oberweissbach,superschöne Landschaft
> aber teilweise übelste Strassen, da hilft nur
> laaaaaaaaaaangsam mit deiner beschriebenen Geschwindigkeit
> sonst ist das ein Hüpfen und kein Fahren mehr.
> Da muss ich mal mit meiner AT hin.

> Gruß Gerhard