Transalp oder Africa Twin - welches Moped für Europa-Tour?
Hallo!
Ich stehe zwischen der Frage, welches Motorrad ich mir für ne längere Tour quer durch Europa zulegen soll. Habe im Moment die Auswahl zwischen ner Africa Twin Bj. 95 (50'km) und ner Transalp 650, Bj. 00 (25'km).
Preislich ist die Africa Twin günstiger. Ich habe aber gelesen, dass ihr Sattel bei langen Fahrten nicht soo bequem wie der der Transalp sein soll?
Außerdem: wie darf ich das Baujahr betrachten? Die AT ist "11", die TA nur "6" Jahre. Kilometerleistung?
Baulich und optisch sind beide 1A, (angeblich) unfallfrei, Verschleißteile sind auch i.O. bzw. neu.
Ich möchte halt ne zuverlässige, brave Maschine, die mich (bequem) rumkutschiert...
Vielen Dank für weiter Infos und Rat!
Ich würde sie beide probefahren. Leichte Tendenz zur Transalp wegen des geringeren Alters, geringerer KM-Leistung. Bequemlicheit hängt sicher auch von deiner Größe ab. Ein Kriterium ist auch welche Streckenführung du bevorzugst (AB eher Twin, Berge eher Alp).
> Hallo!
> Ich stehe zwischen der Frage, welches Motorrad ich mir für
> ne längere Tour quer durch Europa zulegen soll. Habe im
> Moment die Auswahl zwischen ner Africa Twin Bj. 95 (50'km)
> und ner Transalp 650, Bj. 00 (25'km).
> Preislich ist die Africa Twin günstiger. Ich habe aber
> gelesen, dass ihr Sattel bei langen Fahrten nicht soo
> bequem wie der der Transalp sein soll?
> Außerdem: wie darf ich das Baujahr betrachten? Die AT ist
> "11", die TA nur "6" Jahre.
> Kilometerleistung?
> Baulich und optisch sind beide 1A, (angeblich) unfallfrei,
> Verschleißteile sind auch i.O. bzw. neu.
> Ich möchte halt ne zuverlässige, brave Maschine, die mich
> (bequem) rumkutschiert...
> Vielen Dank für weiter Infos und Rat!
Hallo !
Im Prinzip kannst du bei beiden Maschienen nichts falsch machen.Sie sind beide zuverlässige, solide Reisegefährten. Bei der AT ist die Sitzbank tatsächlich mörderisch (lässt sich aber beim nächsten Sattler für ein paar Euros beheben) und auch die Orginal-Benzinpumpe wird dir eines Tage zerbröseln (wenn sie bei der Gebrauchten nicht sowieso schon getauscht wurde bzw. kann man auch die standfest machen (30 )).
Die Vorteile bei der AT liegen wohl am besseren Windschutz, dem größeren Tank und die damit verbundene Reichweite. Das ist aber auch schon alles.
Falls du ´s genauer wissen willst, empfehle ich dir auch die seite
www.africatwin.de
da wird dir in der Forum -Suche oder den FAQ garantiert geholfen...
Viel Spass in Europa
gregor
> Hallo!
> Ich stehe zwischen der Frage, welches Motorrad ich mir für
> ne längere Tour quer durch Europa zulegen soll. Habe im
> Moment die Auswahl zwischen ner Africa Twin Bj. 95 (50'km)
> und ner Transalp 650, Bj. 00 (25'km).
> Preislich ist die Africa Twin günstiger. Ich habe aber
> gelesen, dass ihr Sattel bei langen Fahrten nicht soo
> bequem wie der der Transalp sein soll?
> Außerdem: wie darf ich das Baujahr betrachten? Die AT ist
> "11", die TA nur "6" Jahre.
> Kilometerleistung?
> Baulich und optisch sind beide 1A, (angeblich) unfallfrei,
> Verschleißteile sind auch i.O. bzw. neu.
> Ich möchte halt ne zuverlässige, brave Maschine, die mich
> (bequem) rumkutschiert...
tja an den anderen antworten merkt man schon, dass das hier das ta-forum ist 
fahre selber ne at, freundin neben cbr ne ta, wir tauschen haeufiger, ausserdem noch 3 ta in wartung...
in der stadt, eng kurvige landstrasse ta handlicher
ab, schnell fahrt liegt at ruhiger.
wenn du die noetige groesse, gewicht und kraft aufbringst at im gelaende deutlich besser u.a. auch weil sie in schwierigen passagen noch mit "besserem" standgas brav durchtuckert, wo du bei der ta schon mit gas unds kupplung spielen musst.
ta bei teilen und verbrauch etwas kostensparender.
at nix fuer kleine leute, ta nix ab ca 1,95...
km-leistung..vergiss es grad gut eingefahren...at-sitzbank ansichtssache...schon hart, fuer meilenfresser umpolstern zu empfehlen, ich mach eh spaetestens beim 2.tankstop pause...
auf schnee ist die ta netter, da etwas niedriger und leichter...
at "verkraftet" mehr gerpaeck besser...liegt ruhiger...
fahr sie beide probe, wird dich eindeutig zu einer ziehen, beides super motorraeder...
cu
khyal
Hi,
ist ja mal wieder schon (fast) alles gesagt.
Eine Sache aber noch: die AT hat den stabileren Rahmen, ab Werk schon ein etwas besseres Fahrwerk und im Vergl. zu den älteren PD06 TAs mit Einscheibenbremse vorne die besseren Bremsen - vor allem wichtig bei schnellen Autobahnfahrten, Reisen zu Zweit bzw. mit viel Gepäck oder unter härteren Geländebedingungen auf längere Dauer. Die TA hat hingegen einen Handlichkeitsvorteil in engen Kehren durch das geringere Gewicht und den kürzeren Radstand (und je nach Baujahr auch einen geringeren Benzinverbrauch).
Prinzipiell geht alles mit beiden Hondas fast gleich gut - und beide gehören zu en zuverlässigsten Reisemaschinen überhaupt. Beide habe so ihre kleinen Fehler, die man aber auch beheben kann. Die AT ist einfach ein wenig satter und die TA dafür etwas leichter.
Letztlich kommst Du bei so einer Entscheidung nicht drum herum, beide Maschinen probezufahren und nach Deinem Gefühl zu kaufen!
Gruß
Chris
Also, vielen lieben Dank für die Antworten.
Dummerweise bin ich jetz genauso schlau wie vorher
Nein, doch, ein wenig aufgeklärter auf jeden Fall!
Was haltet ihr, letzte Frage, von dem Preis?
Für die Transalp Bj.00, 3.700,--
Für die AfricaTwin Bj.95, 3.00,--
Beides vom Händler, bei der AT sind Kette, Kettensatz, Reifen neu, bei der Transalp nicht (hat dafür erst 25'km).
Also, vielen lieben Dank für die Antworten.
Dummerweise bin ich jetz genauso schlau wie vorher
Nein, doch, ein wenig aufgeklärter auf jeden Fall!
Was haltet ihr, letzte Frage, von dem Preis?
Für die Transalp Bj.00, 3.700,--
Für die AfricaTwin Bj.95, 3.000,--
Beides vom Händler, bei der AT sind Kette, Kettensatz, Reifen neu, bei der Transalp nicht (hat dafür erst 25'km).
> Beides vom Händler, bei der AT sind Kette, Kettensatz,
> Reifen neu, bei der Transalp nicht (hat dafür erst 25'km).
Die 50tkm der AT sind echt kein Hindernis ! Wenn es ECHTE 50tkm (und nicht 150tkm) sind.
Cheers
Lex
Hi!
Da würde ich nicht lange überlegen und die AT nehmen. Auch wenn ich selbst TA fahre (mein Freund fährt allerdings AT).
Der Preis ist wirklich gut!!!
Gruß
Jutta
> Also, vielen lieben Dank für die Antworten.
> Dummerweise bin ich jetz genauso schlau wie vorher
> Nein, doch, ein wenig aufgeklärter auf jeden Fall!
> Was haltet ihr, letzte Frage, von dem Preis?
> Für die Transalp Bj.00, 3.700,--
> Für die AfricaTwin Bj.95, 3.000,--
> Beides vom Händler, bei der AT sind Kette, Kettensatz,
> Reifen neu, bei der Transalp nicht (hat dafür erst 25'km).
Hallo!
Sorry, ich glaub, ich verschreib mich jetz noch 100x:
Die AT soll 3.200,-- kosten,
Die Transalp 3.700,---
So, jetz stimmts
Auch 3.200 sind für das Baujahr und die Laufleistung mehr als ok. Und dann sogar noch mit neuen Reifen und neuem Kettensatz. Sind nochmal ein paar Hunderter gespart! Vielleicht kannst Du ja noch auf 3.000 runterhandeln.
Also, kaufen... marsch, marsch!!!
Jutta
> Sorry, ich glaub, ich verschreib mich jetz noch 100x:
> Die AT soll 3.200,-- kosten,
> Die Transalp 3.700,---
> So, jetz stimmts
> Auch 3.200 sind für das Baujahr und die Laufleistung
> mehr als ok. Und dann sogar noch mit neuen Reifen und neuem
> Kettensatz. Sind nochmal ein paar Hunderter gespart!
> Vielleicht kannst Du ja noch auf 3.000 runterhandeln.
> Also, kaufen... marsch, marsch!!!
die at hoert sich echt gut an, aber pruef mal noch :
(in klammern ca preis ersatzteil, aber nicht aus der honda-apotheke)
zustand, dicke bremsscheiben (100/stueck)
regler ok (150)
benzinpumpe noch der org schrott ? (80)
lenkkopflager (50)
batterie (80)
weitere checkereien fuer handelargumente :
kettengleitschutz auf schwinge
bremsbelaege vr gehen nach kraeftigen bremsen im stand easy zurueck
sturzstellen (hebelschuetzer, vibragewichte, motorschutz (den auch mal von unten anschauen)
drauf rechnen musst du noch vernuenftige sturzbuegel z.b. african queens, acerbis handschuetzer mit spoilern,
koffertraeger + 2 koffer givi ? evtl gleich beim haendler mit aushandeln mit gleichschliessenden schluesseln ist alles unter 330 ok
aber wie schon geschrieben, fahr sie mal beide, da wird es ne eindeutige vorliebe geben...
z.b. ich fahr lieber die at (gut 1,90, gut 100 kg) ausser auf schnee, die aelteren ta (z.b. 93) kommen mir ein bisschen klein/wackelig vor, die at faehrt sich vor allem im gelaende (vor allem mit zeltgepaeck) und grossem urlaubsgeraffel besser, die 96er von meiner freundin gefaellt mir schon besser als die aelteren ta, aber immer noch lieber at
meine freundin meint die at waere ein richtiges urviech, was sie auch gerne fahren wuerde, ihr aber auch respekt einfloessen wuerde, die ta dagegen waere wie ein paar gut eingelaufene schuhe - inzwischen faehrt sie mit der ta im bergischen zuegiger als mit ihrer cbr.
bin mir anderseits sicher, dass man auf kurvigen passstraesschen u.a. mit ner ta locker ne at abhaengen wuerde und die at ist im unterhalt einiges teurer, aber mrds sind ja selten vernunftentscheidungen...
cu
khyal
> aber wie schon geschrieben, fahr sie mal beide, da wird es
> ne eindeutige vorliebe geben...
hy, ich mein da hast voll recht. Und diese eindeutige Vorliebe, das Wohlfühln auf dem Bike sollte mMn auch das wichtigste Kaufkriterium sein - und nicht paar Euros auf oder ab, mg ernst
> Also, vielen lieben Dank für die Antworten.
> Dummerweise bin ich jetz genauso schlau wie vorher
> Nein, doch, ein wenig aufgeklärter auf jeden Fall!
> Was haltet ihr, letzte Frage, von dem Preis?
> Für die Transalp Bj.00, 3.700,--
> Für die AfricaTwin Bj.95, 3.000,--
> Beides vom Händler, bei der AT sind Kette, Kettensatz,
> Reifen neu, bei der Transalp nicht (hat dafür erst 25'km).
Also unter diesen Umständen würde ich auch zur AT greifen, sofern Dir die TA eben nicht doch besser gefällt (vor allem, was das Fahrgefühl angeht!). Im übrigen würde die Kette der TA ungefähr genau jetzt (nach 15000-25000km) anfallen - ist dort also sicher zumindest bald fällig! Zudem haben (manche) RD10-Modelle (Bj.00/01 und auch PD10, also Bj.97-99) mit Qualitätsproblemen zu schaffen (Rost an Felgen, Rahmen und Tank). Bei bei der RD10 kommt noch ein mögliches Problem mit der Vergasereinstellung dazu (zu mager -> laufen im Gebirge nicht gut).
Fackel nicht lange... wer beim AT-Kaufen noch Geld sparen kann, sollte zugreifen - Khyal hat ja schon 'ne Checkliste angehängt...
Gruß
Chris
Im Vergleich der beiden ist die TA eindeutig zu teuer. Nicht dass eine 650er TA das nicht an Preis bringen kann, aber ich sagte ja, im Vergleich...
Der Altersunterschied wäre mir wurscht; die 25mM mehr der AT kann man vernachlässigen. Das wäre so die bandbreite zwischen Langlaufmotor und Sehrlanglaufmotor 
Olli