Honda reagiert (anscheinend) auf Transalp-Flop
![[Bild]](/telltale/smallcamera.gif)
Hallo,
soeben hat uns unser Honda-Händler angerufen. Sinngemäß sagte er, daß er im Auftrag von Honda alle seine Kunden anruft die bisher eine Probefahrt mit der neuen Transalp gemacht haben und um Ausfüllung eines Fragebogens bittet.
Hintergrund dafür sei, dass Honda bislang kaum eine TA verkauft hat und nun die enttäuschten Probefahrer befragen will wieso sich keiner das Spielzeug auf den Hof stellen will.
Tja, dumm gelaufen sage ich da nur. Marktforschung betreibt man (üblicherweise) vor Markteinführung und entwickelt nicht am Markt vorbei... imo.
MfG
> Hallo,
> soeben hat uns unser Honda-Händler angerufen. Sinngemäß
> sagte er, daß er im Auftrag von Honda alle seine Kunden
> anruft die bisher eine Probefahrt mit der neuen Transalp
> gemacht haben und um Ausfüllung eines Fragebogens bittet.
> Hintergrund dafür sei, dass Honda bislang kaum eine TA
> verkauft hat und nun die enttäuschten Probefahrer befragen
> will wieso sich keiner das Spielzeug auf den Hof stellen
> will.
> Tja, dumm gelaufen sage ich da nur. Marktforschung
> betreibt man (üblicherweise) vor Markteinführung und
> entwickelt nicht am Markt vorbei... imo.
hy , na Honda hat ja genug Wünsche bekommen betreffend die neue Alp. Fast jeder (hier ) wollte aber was andres 
. Am Ende kam scheints was raus , was fast keiner wollte 
. Ich zB bin mit echten Kaufabsichten zum testen gefahrn , war von der Optik auch angetan und stellte eben für mich fest daß es keine verbesserte Alp war , höchstens ne schwächer motorisierte Versys. Und wer braucht das schon , mg ernst
> hy , na Honda hat ja genug Wünsche bekommen betreffend die
> neue Alp. Fast jeder (hier ) wollte aber was andres .
Nö, fast jeder wollte genau das haben, was jetzt angeboten wird. Straßenmaschine, Kat, ABS usw. nur wollten die Leute noch mehr Leistung. Geh mal ein paar Jahre zurück, da gab es hier eine Umfrage, deren Ergebnis an Honda geschickt wurde ...
Ciao Carlo
> Nö, fast jeder wollte genau das haben, was jetzt angeboten
> wird.
na und warum kaufts dann keiner .
Straßenmaschine
dass das wer wollte ist mir nicht erinnerlich. Da gibts doch schon mehr als genug Auswahl - da hätts keine neue Alp gebraucht.Nur ne Hardenduro wollten aber auch nur ganz wenige , denn das kann nun mal KTM besser
, Kat, ABS usw. nur wollten die Leute
Kat hat ja die RD 10/11 auch und ein abschaltbarers , oder auch noch optionales ABS würd die "alte" Alp wohl auch nicht entwertet oder verändert haben
> noch mehr Leistung.
naja - "noch mehr" Leistung. 50 PS hat doch heutzutags jedes Fahrschulmopped. Und auch wenn du damit recht hast , daß die meisten nicht mal die ganze Power der Alp ausnützen (können , wollen ) , incl. mir , sollte ein neues Modell zumindest nicht weniger Power haben als schon am Markt befindliche. Einfach wegen der menschl. Eitelkeit. Und die Nm der Alp könnten halt echt bißchen mehr sein , auch wenn man nicht immer auf der letzten Rille um die Kurven bläst.
Geh mal ein paar Jahre zurück, da gab
> es hier eine Umfrage, deren Ergebnis an Honda geschickt
> wurde ...
hab davon gelesen , weiß aber nicht was da Honda vorgeschlagen wurde. Übrigens , schon die neue 690er Kati probiert ?? , mg ernst
> Ich zB bin mit echten Kaufabsichten zum testen gefahrn ,
@ geh, du hast dir doch schon VOR der Probefahrt die Zweit-RD zugelegt. Wolltest noch eine dritte TA ???
Na ja, andererseits mit allen 3 Motoren zusammen hättst dann wenigstens einigermaßen Leistung unterm Sattel ... 
Markus
> @ geh, du hast dir doch schon VOR der Probefahrt die
> Zweit-RD zugelegt. Wolltest noch eine dritte TA ???
nöö , wollt eigentlich was Ergänzendes zur RD 10. Bin dann die 700er Alp 2x probegefahrn ( war da fast 3 h beim HH ohnehin der einzige Kunde ) - grauenhafter Sound für mich . Dann hab ich wegen der Bandit die 1000er Honda CBF ? probegesessn . Wars auch nicht. Dann noch ne Gummikuh und ne Tenere. Wars alles nicht. Und dann hatte der HH noch die letzte nigelnagelneue RD 11 im Schauraum stehn. Natürlich ohne Batterie und Sprit. Na mal probesitzn - jaaaa. Dem HH gesagt , wenn er ne Chance haben will, sie zu verkaufen , muß ich sie hören können. Naja , 20 min später lief sie. Traumklang !!!. Dann noch zum Suzihändler geschaut - hatte zu .War mir eh nicht sympatisch , der store. Dann paar Wochen später Bericht über die GS 800 gelesen und gewußt , die ists auch nicht. Also HH angerufen und telef. gekauft .
> Na ja, andererseits mit allen 3 Motoren zusammen hättst
> dann wenigstens einigermaßen Leistung unterm Sattel ...
das ist mir jetzt irgendwie nicht mehr so wichtig. Der Wohlfühlfaktor bringts eben mehr , mg ernst
> Hallo,
> soeben hat uns unser Honda-Händler angerufen. Sinngemäß
> sagte er, daß er im Auftrag von Honda alle seine Kunden
> anruft die bisher eine Probefahrt mit der neuen Transalp
> gemacht haben und um Ausfüllung eines Fragebogens bittet.
> Hintergrund dafür sei, dass Honda bislang kaum eine TA
> verkauft hat und nun die enttäuschten Probefahrer befragen
> will wieso sich keiner das Spielzeug auf den Hof stellen
> will.
Wirklich wahr?! Wundert mich schon, denn das Teil find ich extrem fesch und wenn ich nicht mit meiner PD10 so happy wär, würd ich wahrscheinlich zuschlagen...
Angelika (Österreich/Wien)
> Wirklich wahr?! Wundert mich schon, denn das Teil find ich
> extrem fesch und wenn ich nicht mit meiner PD10 so happy
> wär, würd ich wahrscheinlich zuschlagen...
@ Als Fun-Bike und Staukiller finde ich die neue urbane TA ganz passend ... hab hier in Linz auch schon 2 fahren gesehen ... weiß aber nicht, ob das gekaufte oder probegefahrene Mopserl waren.
Markus
Hallo Gemeinde
(das ist übrigens eins der besten Foren...)
Habe noch 5 Jahren TA650 (Erstbesitzer) auf eine neue TA mit etwas mehr Leistung gehofft. Die TA war mir im Soziusbetrieb zu Mager.
Weihnachten auf der neuen gesessen und entäuscht mich doch durchgerungen, kurz entschlossen eine BMW R1200 GS Baujahr 2008 zu kaufen.
Werde sicher dem Forum noch eine Weile treu bleiben.
Doch 106 PS gepaart mit 203 KG Trockengewicht konnte ich nicht wiederstehen.
Allen eine gute Saison
Gruß Weini aus Thüringen.
> Hallo Gemeinde
> (das ist übrigens eins der besten Foren...)
> Habe noch 5 Jahren TA650 (Erstbesitzer) auf eine neue TA
> mit etwas mehr Leistung gehofft. Die TA war mir im
> Soziusbetrieb zu Mager.
> Weihnachten auf der neuen gesessen und entäuscht mich doch
> durchgerungen, kurz entschlossen eine BMW R1200 GS Baujahr
> 2008 zu kaufen.
ja , hätte Honda nur bloß nen wirklich neuen , stärkeren und modernen Motor in die Alp gehängt , hätten viele hier nicht zur 1200 GS wechseln müssen - vor allem die mit Sozia. Und Honda hätt noch die nächsten 15 J. satt Alps verkaufen können , mg ernst
Tja, da ist wohl die BMW F 650 GS dazwischengekommen.
Die hat einen Zweizylinder mit 800 ccm und 71 PS.
Sowas wäre auch für die neue Transalp angebracht gewesen.
Optisch gefällt mir die Transalp klar besser als die BMW, aber die Papierform spricht eher für die BMW.
Und für eher Straßenorientierte ist die Kawa Versys auch eine ernste Konkurrenz.
Ich werde alle mal probefahren, und vielleicht warte ich mit einer Entscheidung sogar noch bis Triumph die kleine Tiger bringt.....
servus
Tom
Hallo Gemeinde!
Jetzt muss ich doch glatt mal fragen, warum hier doch einige auf die 1200er von BMW umgestiegen sind (oder das wollen) und niemand hier an die 1000er Varadero denkt?
Die Vara wäre für mich irgendwie das klassische Nachfolgerradl nach meiner Trans.
Was meint ihr dazu?
> Hallo Gemeinde!
> Jetzt muss ich doch glatt mal fragen, warum hier doch
> einige auf die 1200er von BMW umgestiegen sind (oder das
> wollen) und niemand hier an die 1000er Varadero denkt?
> Die Vara wäre für mich irgendwie das klassische
> Nachfolgerradl nach meiner Trans.
> Was meint ihr dazu?
Moin Angelika,
könnte evtl. daran liegen, daß die Varadero ein reiner Straßentourer ist.
Greets
EP
Hi Alper,
ich Kann mir nicht vorstellen, das ein Honda Händler zugibt, mit einem Modell schlechte Verkaufszahlen einzufahren..
> will wieso sich keiner das Spielzeug auf den Hof stellen
> will.
Na von einem Flop zu sprechen im jetzigen Stadium, ist sehr vermessen, wenn nicht sogar dumm.
Man muß doch erst mal die Saison abwarten und dann kann man gegen Ende des Jahres Bilanz ziehen....
Also.....Jungs..abwarten und die Zulassungszahlen beobachten.....
MFG Rolf
Naja, ich werde den Fragebogen bei Eintreffen einscannen und posten. Kann sich jeder sein Bild machen. Für Spekulationen habe ich keine Zeit.
MfG
> Hi Alper,
> ich Kann mir nicht vorstellen, das ein Honda Händler
> zugibt, mit einem Modell schlechte Verkaufszahlen
> einzufahren..
> Na von einem Flop zu sprechen im jetzigen Stadium, ist
> sehr vermessen, wenn nicht sogar dumm.
> Man muß doch erst mal die Saison abwarten und dann kann
> man gegen Ende des Jahres Bilanz ziehen....
> Also.....Jungs..abwarten und die Zulassungszahlen
> beobachten.....
> MFG Rolf
Hallo Rolf,
Du hast völlig Recht, ganz am Anfang der Saison kann man ja nun überhaupt noch nichts Definitives sagen.
Ich glaube auch nicht, dass sie floppt. Die Neue erfüllt vielleicht nicht alle Wünsche der eingefleischten Alpler, aber sie ist günstig, bequem und extrem zuverlässig und wird schon deshalb ihre Käufer finden.
Wenn meine 650er mal in die Jahre kommt, hol ich mir eine 700er und bin's zufrieden. Eine BMW wird's jedenfalls nicht mehr, mit denen habe ich genug schlechte Erfahrungen gemacht. Von den horrenden Preisen ganz zu schweigen ...
Grüße
Berti
> Hallo Rolf,
> Du hast völlig Recht, ganz am Anfang der Saison kann man
> ja nun überhaupt noch nichts Definitives sagen.
hy Berti , na in .at kam sie ja schon Ende Okt./07 auf den Markt. Resonanz hier gleich Null
> Ich glaube auch nicht, dass sie floppt. Die Neue erfüllt
> vielleicht nicht alle Wünsche der eingefleischten Alpler,
alle Wünsche ist gut . Außer dem ABS seh ich null Fortschritt. Denn die Freude über das bißchen stärker wird durch den scheußlichen Sound wieder ziemlich getrübt
> aber sie ist günstig, bequem und extrem zuverlässig
zuverlässig muß sich wohl erst noch weisen - und bequem ist auch was andres. Das Federbein wurde ja auch in allen Tests kritisiert ( bis aufn RW ).
> wird schon deshalb ihre Käufer finden.
> Wenn meine 650er mal in die Jahre kommt, hol ich mir eine
> 700er und bin's zufrieden. Eine BMW wird's jedenfalls nicht
> mehr, mit denen habe ich genug schlechte Erfahrungen
> gemacht. Von den horrenden Preisen ganz zu schweigen ...
schon , nur was an Begeisterung für die neue 1200er GS im BMW GS - Forum war ( als ich noch mitgelesen hab ), davon kann die 700er Alp nur träumen . Und diese Begeisterung hast sich ja für BMW auch in begeisternden Verkaufserfolgen ausgedrückt , mg ernst
moinsen,
> Eine BMW wird's jedenfalls nicht
> mehr, mit denen habe ich genug schlechte Erfahrungen
> gemacht. Von den horrenden Preisen ganz zu schweigen ...
kann mich berti da nur anschliessen. hatte damals ne niegelnagelneue R100GS gekauft und in 1,5 jahren bei 13500km 14!!! werkstattaufenthalte weil die kiste ständig was hatte....moped mit 3500.-dm verlust an bmw zurückgegeben und 14 tage der kohle hinterher gerannt. erst nach drohung den anwalt einzuschalten kam der check seit dem ist bmw bei mir total durch. danach hab ich mir erstmal "übergangsweise" nur für den urlaub ne alte güllepumpe geholt, für 700.- dm...das ist 14 jahre her und die güllepumpe läuft immer noch bin seit dem bei honda geblieben und hab da die qualität gefunden die ich bei bmw erwartet hatte!!! soviel dazu.
greetz dj
Hi Berti,
> Wenn meine 650er mal in die Jahre kommt, hol ich mir eine
> 700er und bin's zufrieden. Eine BMW wird's jedenfalls nicht
> mehr, mit denen habe ich genug schlechte Erfahrungen
> gemacht. Von den horrenden Preisen ganz zu schweigen ...
Mit BMW schlechte Erfahrungen gemacht?
Ich hatte noch nie eine BMW...kann das daher auch nicht beurteilen..., dachte aber immer, das die sehr zuverlässig sind...schließlich haben sie ja den Enduro-Markt fest in der Hand und die haben doch sicher nicht umsonst diesen legendären Ruf, das es auf langen Touren und Geländeeinlagen ohne eine BMW fast nicht geht....Man sieht sie doch überall bei Abenteuerreisenden , wie sie mit ihren GS-Modellen durch unwegsames Gelände fahren.....da können die Maschinen doch gar nicht so schlecht sein...oder?
Aber es könnte sich ja auch als eine "gut platzierte Werbestrategie" von BMW handeln....
Grüße Rolf
Hallo Rolf,
ich weiß auch nicht, warum die einen so guten Ruf haben. Die 1200 GS war zum Beispiel im MOTORRAD-Dauertest sechs Mal außerplanmäßig in der Werkstatt, inklusive Getriebetausch, die Honda CBF überhaupt nicht. Die Lesererfahrungen waren auch eher zwiespältig. Siehe http://www.motorradonline.de/test/langstreckentests/dauertest-abschluss-bmw-r-1200-gs---der-eilige-stuhl.232221.htm#
Meine erste BMW, eine R 80 GS, blieb in der Schweiz mit einer gerissenen Vergasermembran liegen. Meine R 100 GS P-D blieb am Gardasee mit einem defekten Kurbelwellendichtring liegen Ölaustritt genau vors Hinterrad. Meine R 1100 GS nervte mit einem schlimmmen Konstantfahrruckeln und einem sehr groben ABS-Regelverhalten (Stilfser Joch steile, enge Kehre bergab paar Krümel auf der Straße zack, macht die Bremse los). Mein Drittmoped, eine R45, stand monatelang in der Werkstatt, weil das Getriebe Zicken machte. Und last but not least die Preise: Die 50.000er Inspektion unserer F 650 kostete 2.500 DM. Einige Hunderter davon allein für eine fragwürdige Vergaserreinigung.
Und was die tollen Abenteuertouren anbelangt: Im Long Way Round Film sieht man, was passieren kann: 1 x Totalausfall der Bremsen wegen eines ABS-Defektes und 1 x Rahmenbruch. Da wär bei jedem Normaltouristen aus gewesen mit Abenteuer.
Alles Einzelfälle, mag sein. Aber bei Honda fühl ich mich einfach besser aufgehoben. Siehe 100.000-Kilometer-Test der Varadero im Reitwagen. Null Komma nichts gewesen.
Schöne Grüße
Berti
Moin,
...schließlich haben sie ja den Enduro-Markt fest in
> der Hand
> und die haben doch sicher nicht umsonst diesen
> legendären Ruf, das es auf langen Touren und
> Geländeeinlagen ohne eine BMW fast nicht geht....
Ich hatte zwar auch noch nie eine BMW, aber ich bin oft mit BMW-Fahrern unterwegs und da geht es fast nie ohne Panne ab, egal ob alt oder neu. Komischerweise behaupten die am Stammtisch trotzdem immer, dass die Teile zuverlässig seien ...
> Man sieht
> sie doch überall bei Abenteuerreisenden , wie sie mit ihren
> GS-Modellen durch unwegsames Gelände fahren.....da können
> die Maschinen doch gar nicht so schlecht sein...oder?
Man kann ja die Bilder entsprechend auswählen. Die Fahrbilder zeigen und die Schraubbilder in der Schublade lassen
Kardanprobleme in Marokko:
Kardanprobleme in Tunesien:
Iran 2005: Preisfrage, eines der Motorräder hat einen Getriebeschaden, welches?
Ciao Carlo
Ach ja, der Gerechtigkeit halber:
- Transalp '93: Motorschaden in der Türkei, bei ca. 55.000 km
- Transalp '94: Ölverbrauch nach Libyentour bei ca. 80.000 km
- Transalp '93: Ölverbrauch nach Omantour bei ca. 100.000 km
Ciao Carlo
Moin, ich habe da auch noch eine nette BMW Story:
Ein Bekannter von einem Freund hatte sich eine neue GS1200
gekauft. Es ging dann gleich auf große Tour. In Frankreich blieb sie dann plötzlich stehen und nichts ging mehr. ADAC gerufen und ab in die nächste Werkstatt, dort gab es aber auch nur Fragezeichen.
Damit war der Urlaub gelaufen und ab nach Hause. In Hamburg das Teil dann zur BMW Fachwerkstatt gebracht, die haben dann volle 2 Tage den Fehler gesucht und letztendlich auch gefunden. Es war die Benzinpumpe.Die 1200Gs hat eine Intelligente Benzinpumpe die Elektronisch codiert ist und dem Motorrad sag"ich bin Deine Benzinpumpe". Mit dieser Elektronik stimmte was nicht, und deswegen sagte Motorrad"ich kenne Dich nicht" und blieb stehen.
Da frage ich mich, was das soll. So ein Technik Firlefanz ist doch ein Garant für Unzuverlässigkeit.
Und die Reparaturkosten für so einen Quatsch möchte ich garnicht wissen...
Klar, fahren damit ist sicher ein Traum, wenn sie denn dann fährt..
Ich bleib bei meiner Transe, da kann ich das meiste noch selber reparieren.
Gruß Oliver
> Die 1200Gs hat eine
> Intelligente Benzinpumpe die Elektronisch codiert ist und
> dem Motorrad sag"ich bin Deine Benzinpumpe". Mit
> dieser Elektronik stimmte was nicht, und deswegen sagte
> Motorrad"ich kenne Dich nicht" und blieb stehen.
> Da frage ich mich, was das soll. So ein Technik Firlefanz
> ist doch ein Garant für Unzuverlässigkeit.
Das ist schon sehr unschön ausgedrückt. Im Prinzip ist ein alter Kabelbaum aus vielen, vielen einzelnen Adern viel grausamer, wenn es darum geht, einen Fehler zu finden (besonders dann, wenn er nicht immer auftritt). Und genau diese vielen Adern ersetzt die Kommunikationsmethode, die Du so abwertend beschrieben hast. Und: Wenn im "klassischen" Kabelbaum die falsche Ader kaputt ist, bleibt das Motorrad genauso direkt stehen, wie es das elektronische Pendant macht. Das hat aber dann den Vorteil, dass die Elektronik einem sagt, was betroffen ist.
> Das ist schon sehr unschön ausgedrückt. Im Prinzip ist ein
> alter Kabelbaum aus vielen, vielen einzelnen Adern viel
> grausamer, wenn es darum geht, einen Fehler zu finden
> (besonders dann, wenn er nicht immer auftritt). Und genau
> diese vielen Adern ersetzt die Kommunikationsmethode, die
> Du so abwertend beschrieben hast. Und: Wenn im
> "klassischen" Kabelbaum die falsche Ader kaputt
> ist, bleibt das Motorrad genauso direkt stehen, wie es das
> elektronische Pendant macht. Das hat aber dann den Vorteil,
> dass die Elektronik einem sagt, was betroffen ist.
Eine Ader kann ich aber durchmessen und gegebfalls ersetzten und muß nicht 100erte von Euros für eine Diagnose bezahlen. Zumal die BMW Techniker ja selber 2 Tage gebraucht haben und das Diagnosegerät hat Ihnen den Fehler nicht gemeldet.
Außerdem ist ein Kabelbaum bei weitem nicht so anfällig wie diese Elektronik.
Aber das auch sicher eine Glaubensfrage...
Trotzdem allzeit gute Fahrt.
> Eine Ader kann ich aber durchmessen und gegebfalls
> ersetzten
Wenn es denn immer so einfach ist. Und dann kommen die Sachen wie manchmal absterben, nur bei Nässe oder so... Und dann kann man eine Suche in der Werkstatt nicht mehr bezahlen und macht es selbst.
> und muß nicht 100erte von Euros für eine Diagnose
> bezahlen. Zumal die BMW Techniker ja selber 2 Tage
> gebraucht haben und das Diagnosegerät hat Ihnen den Fehler
> nicht gemeldet.
Wenn der Freund eines Bekannten 100erte von Euros für eine Sache zahlt, die eigentlich Garantieleistung ist, dann kann man schön über ihn schmunzeln, oder?
> Außerdem ist ein Kabelbaum bei weitem nicht so anfällig
> wie diese Elektronik.
Warum?
> Aber das auch sicher eine Glaubensfrage...
Richtig.
> Trotzdem allzeit gute Fahrt.
Das wünsche ich Dir auch!
> Wenn es denn immer so einfach ist. Und dann kommen die
> Sachen wie manchmal absterben, nur bei Nässe oder so... Und
> dann kann man eine Suche in der Werkstatt nicht mehr
> bezahlen und macht es selbst.
Die Probleme hat man aber bei allen Maschinen, nur macht mehr Elektronik die Sache nicht einfacher.
> Wenn der Freund eines Bekannten 100erte von Euros für eine
> Sache zahlt, die eigentlich Garantieleistung ist, dann kann
> man schön über ihn schmunzeln, oder?
Hab auch nicht behauptet das er bezahlen mußte, nur wenn sowas außerhalb der Garantie passiert, dann wird es teuer und selber reparieren ist unmöglich.
Na ja, aber bin da eben altmodisch und vertrau solchen Dingen nicht.
Das war ja auch nur ein Beispiel für derartige Probleme.
Sicher, wenn meine CDI oder das HISS einen Fehler hat, dann stehe ich auch doof da...
es scheint wohl bei der neuen Elektronik neue Möglichkeiten, wie automatisierte Fehlermeldungen. Ok, das ist doch super. Da steht auf meinem Display der Fehler oder er wird dem BMW Händler sofort angezeigt.
ABER: Warum muss wg. eines Fehlers der besteht, das Fahrzeug abgeschaltet werden? Falls die Kommunikation zur Pumpe eingeschränkt ist, aber der Motor normal laufen könnte... Na bitte, das sind dann doch schon zusätzliche Fehler.
ABER: warum kann man nicht mit (nachgebauten) Programmen am PC selber diese Infos nutzen? Bei den Cracks hier und auf der ganzen Welt... ein IPhone wird ja auch gekrackt. Und die Signale aus den Motoren dürften ja ziemlich einfach zu entschlüsseln sein. Wohl Traumvorstellung..
> Die Probleme hat man aber bei allen Maschinen, nur macht
> mehr Elektronik die Sache nicht einfacher.
> Hab auch nicht behauptet das er bezahlen mußte, nur wenn
> sowas außerhalb der Garantie passiert, dann wird es teuer
> und selber reparieren ist unmöglich.
> Na ja, aber bin da eben altmodisch und vertrau solchen
> Dingen nicht.
> Das war ja auch nur ein Beispiel für derartige Probleme.
> Sicher, wenn meine CDI oder das HISS einen Fehler hat,
> dann stehe ich auch doof da...
> Das ist schon sehr unschön ausgedrückt. Im Prinzip ist ein
> alter Kabelbaum aus vielen, vielen einzelnen Adern viel
> grausamer, wenn es darum geht, einen Fehler zu finden
> (besonders dann, wenn er nicht immer auftritt). Und genau
> diese vielen Adern ersetzt die Kommunikationsmethode, die
> Du so abwertend beschrieben hast. Und: Wenn im
> "klassischen" Kabelbaum die falsche Ader kaputt
> ist, bleibt das Motorrad genauso direkt stehen, wie es das
> elektronische Pendant macht. Das hat aber dann den Vorteil,
> dass die Elektronik einem sagt, was betroffen ist.
hy , ist es nicht so , daß eine nicht funktionierende Benzinpumpe von jeder Kfz - Werkstatt sofort diagnostiziert werden müßte. Nur bei nem "normalen" Kabelbaum kannst sie mit nem einfachen Pluskabel dahin doch zum laufen bringen , bei diesem neuen Kabelbaum ist das nicht möglich und braucht spezielles BMW-Equipment zum wieder funktionieren, mg ernst
> Hallo,
> soeben hat uns unser Honda-Händler angerufen. Sinngemäß
> sagte er, daß er im Auftrag von Honda alle seine Kunden
> anruft die bisher eine Probefahrt mit der neuen Transalp
> gemacht haben und um Ausfüllung eines Fragebogens bittet.
> Hintergrund dafür sei, dass Honda bislang kaum eine TA
> verkauft hat und nun die enttäuschten Probefahrer befragen
> will wieso sich keiner das Spielzeug auf den Hof stellen
> will.
> Tja, dumm gelaufen sage ich da nur. Marktforschung
> betreibt man (üblicherweise) vor Markteinführung und
> entwickelt nicht am Markt vorbei... imo.
> MfG
Hallo!
Wieso Flop?? Mein Hondahändler hat dieses Jahr schon 3 Stück von der 700er Alp ausgeliefert. Im ganzen letzten Jahr war es genau EINE...
Gruß,
Stefan
Moin,
da meine RD11 TÜV brauchte habe ich heute, trotz Kälte, nasser Straße und irgendso einem weissen Niederschlag, meine Runde auf der TA700 abgelegt.
Habe zum Vergleich eine kleine Landstrassenrunde gedreht, wie ich sie gern mache.
Absolut genial das CBS Bremssystem inkl. ABS, aber enttäuscht von Motorleistung und Handling in engen Kurven. Die Karre hat einfach ein zu hohes Aufstellmoment.
Anschliessend bekam ich dann auch den Fragebogen vorgelegt. Selbst mein Verkäufer kannte den nicht, musste ihm sein Kollege erst mal geben.
Es wird darin nach den Erwartungen gefragt die man allgemein an ein Motorrad stellt und die gleichen Punkte dann nochmal in Bezug auf die TA700. Dann die Fragen was einem Positiv und Negativ aufgefallen ist und nach dem jetzigen Motorrad und ob man sich die TA700 kaufen würde.
Abschliessend kann man dann noch Wünsche. Lob oder Kritik loswerden.
Laut meinem HH, erwartet man einen Gesamtabsatz von 1.000 TA700 für dieses Jahr. Im Vergleich dazu die CBF1000 mit 4.000 Stück.
Ich war dann Froh, das ich den Abschluss Schneeschauer nach Hause auf meiner RD11 machen konnte. Bis auf das CBS... das hab ich vermisst.
So jetzt erst mal ab in die Wanne. Aufheizen. Brrrr!
Ciao
Na dann lass das mal nicht Herrn "horst wollstein" lesen, sonst dreht der noch völlig am Rad :D
> Moin,
> da meine RD11 TÜV brauchte habe ich heute, trotz Kälte,
> nasser Straße und irgendso einem weissen Niederschlag,
> meine Runde auf der TA700 abgelegt.
> Habe zum Vergleich eine kleine Landstrassenrunde gedreht,
> wie ich sie gern mache.
> Absolut genial das CBS Bremssystem inkl. ABS, aber
> enttäuscht von Motorleistung und Handling in engen Kurven.
> Die Karre hat einfach ein zu hohes Aufstellmoment.
> Anschliessend bekam ich dann auch den Fragebogen
> vorgelegt. Selbst mein Verkäufer kannte den nicht, musste
> ihm sein Kollege erst mal geben.
> Es wird darin nach den Erwartungen gefragt die man
> allgemein an ein Motorrad stellt und die gleichen Punkte
> dann nochmal in Bezug auf die TA700. Dann die Fragen was
> einem Positiv und Negativ aufgefallen ist und nach dem
> jetzigen Motorrad und ob man sich die TA700 kaufen würde.
> Abschliessend kann man dann noch Wünsche. Lob oder Kritik
> loswerden.
> Laut meinem HH, erwartet man einen Gesamtabsatz von 1.000
> TA700 für dieses Jahr. Im Vergleich dazu die CBF1000 mit
> 4.000 Stück.
> Ich war dann Froh, das ich den Abschluss Schneeschauer
> nach Hause auf meiner RD11 machen konnte. Bis auf das
> CBS... das hab ich vermisst.
> So jetzt erst mal ab in die Wanne. Aufheizen. Brrrr!
> Ciao
> Moin,
> da meine RD11 TÜV brauchte habe ich heute, trotz Kälte,
> nasser Straße und irgendso einem weissen Niederschlag,
> meine Runde auf der TA700 abgelegt.
> Habe zum Vergleich eine kleine Landstrassenrunde gedreht,
> wie ich sie gern mache.
> Absolut genial das CBS Bremssystem inkl. ABS, aber
> enttäuscht von Motorleistung und Handling in engen Kurven.
> Die Karre hat einfach ein zu hohes Aufstellmoment.
Moi
CBS will ich nicht !
Die TA war mal super , aber jetzt ?
Eine 20 Jahre alte Motorradkonstruktion mit nur den notwendigsten Änderungen dazu ein veralteter Reifen .
Da kann man ja genauso gut die Alte weiterfahren .
Wenn Honda was wirklich Neues bringt , wie mehr Hubraum mit deutlich besseren Durchzug schon bei 4000 und nicht wie jetzt erst bei 6000 Umdrehungen
, kaufe ich auch eine neue TA .
Jan
Hallo Leute,
> CBS will ich nicht !
> Die TA war mal super , aber jetzt ?
> Eine 20 Jahre alte Motorradkonstruktion mit nur den
> notwendigsten Änderungen dazu ein veralteter Reifen .
> Da kann man ja genauso gut die Alte weiterfahren .
> Wenn Honda was wirklich Neues bringt , wie mehr Hubraum
> mit deutlich besseren Durchzug schon bei 4000 und nicht wie
> jetzt erst bei 6000 Umdrehungen
> , kaufe ich auch eine neue TA .
also ich muß sagen, das ich das ewige Rumgenörgel an der neuen TA nicht mehr hören und lesen kann.......Man kann es nie allen Recht machen..das ist klar....das wissen auch die Hersteller, aber wenn die neue 700er doch gar nicht den Erwartungen der konservativen TA-Treiber entspricht, müsst ihr halt auf die DL 650 V-Strom umsteigen......die ist doch offensichtlich das Maß aller Dinge.......und hat keine Schwachpunkte..wenn man den Tests glauben darf.......also Jungs..rennt zum Suzi-Händler und holt die V-Strom.....die wartet eh auf Käufer.........
Liebe grüße
> Hallo Leute,
> also ich muß sagen, das ich das ewige Rumgenörgel an der
> neuen TA nicht mehr hören und lesen kann.......Man kann es
> nie allen Recht machen..das ist klar....das wissen auch die
> Hersteller, aber wenn die neue 700er doch gar nicht den
> Erwartungen der konservativen TA-Treiber entspricht, müsst
> ihr halt auf die DL 650 V-Strom umsteigen......die ist doch
> offensichtlich das Maß aller Dinge.......und hat keine
> Schwachpunkte..wenn man den Tests glauben darf.......also
> Jungs..rennt zum Suzi-Händler und holt die V-Strom.....die
> wartet eh auf Käufer.........
> Liebe grüße
Eben nicht, Die V-strom ist doch gerade das was wir nicht wollen. Nur da will Honda hin, hat es aber nur halbherzig versucht. Wer also wirklich eine reine Straßenmaschine bzw ein Funbike will, kauft sich eine V-Strom oder eine Versys. Wer aber bisher mit einer richtigen Reiseenduro wie der Transalp und der Africa Twin glücklich wurde, kann jetzt nur noch auf KTM oder BMW ausweichen. Mit anderen Worten, beim Versuch neue Kunden zu gewinnen, die alten aus den Augen verloren und trotzdem keine neuen gewonnen!
Mir als altem Honda-Fan tut das halt leid, auch wenn ich mir erst vor einem halben Jahr eine 89er Transe gekauft hab und deshalb gar nichts neues brauche. Vielleicht hat es Honda kapiert bis ich in ein paar Jahren mal wieder was Neues brauche.
Schelbi.