> Hallo mitsammen!
> Hab gestern meine RD11 im Stand länger laufen lassen (um
> die Heizgriffe an meinem "Zweitmopped" über die
> RD11 zu testen bzw. aufzuheizen) und sie dabei auch öfters
> in den höheren Tourenbereich (bis ca. 5500upm) getrieben.

> Nach einigen Minuten waren die Krümmer glühend rot, der
> Lüfter ist aber nicht angesprungen? Kann das sein, dass der
> defekt ist? Wie kann ich testen, ob er funktioniert?
hy , das geht ganz einfach : du ziehst das Kabel , das zum Ventilatormotorschalter geht einfach ab und legst es auf Masse. Dann muß der Lüfter laufen - bei eingeschslteter Zündung.

Oder
> macht man das besser im Sommer?
> Die Wasser-Temperatur-Anzeige war übrigens noch nicht mal
> in der Mitte...?
Lüfter geht erst ganz knapp vor rot an - wie schon geschrieben erst bei über 100° Wassertemperatur. Und die hast eben noch nicht erreicht gehabt , mg erst
PS : aber ganz gecheckt hab ich deine Story mit den beiden Bikes nicht

> Odysee eines kühlsystems :

2002:Kauf einer Gebrauchtrevere (preis 3500.–)
Ich war sehr zufrieden mit der maschine! Es war mein erster “klapf” mit flüssigkeitkühlung.
Ich hatte also keine ahnung wie so etwas funktioniert und bin ein jahr etwa problemlos
herumgefahren. Hauptsächlich auf landstrassen, da ich auf dem land wohne. Schon
im ersten sommer ist mir aufgefallen, dass sobald es in die stadt ging die kühlanzeige
sprunghaft richtung rot ging, das rot wurde aber nie erreicht. Habe mir weiter keine
gedanken darüber gemacht Nach einem jahr habe ich dann die kühlflüssigkeit gewechselt
und zwar falsch. Ich habe einfach die flüssigkeit eingefüllt, aber nicht den motor laufen
lassen, es waren nur etwa 2/3 der erforderlichen menge im system, Den rest habe ich versucht
peu à peu über den ausgleichsbehälter aufzufüllen, was im moment auch geklappt hat!
Kurz danach im sommer, ging dann die anzeige auch bei landstrassenfahrt schnell richtung rot, (das rot wurde aber nicht erreicht). Mein töffmech hat den ventilatorstecker abgezogen,
und via masse kontroliert ob der ventilator funktioniert, was der fall war. Er hat dann einen
neuen thermostecker (220fr. ) bestellt, den ich dann selber eingebaut habe . Diesmal
habe ich das kühlwasser richtig eingefüllt( bei laufendem motor).
Einzufügen wäre noch, dass seit anfang nach längeren fahrten nach dem abstellen des motors
das kühlwasser lautstark gekocht hat, was mich ein wenig verwunderte!
Danach fuhr ich wieder etwa ein jahr ohne sichtbare probleme (ausser das kochen nach abstellen)weiter. Im sommer 2005 als ich richtung gotthardt fuhr hupte es hinter mir
mitten in der schöllenenschlucht, und ein aufgeregter automobilist teilte mir mit, dass ich
jede menge flüssigkeit verlieren würde! Es war das kühlwasser, das uber den ausgleichsbehälter kochend ausfloss.
(Hier muss ich noch erwähnen, dass ich zuvor auf der autobahn mächtig gas gegeben
habe, kurzum sehr hochtourig gefahren bin (7500Touren), was ich sonst nie tue und dies hat
dann das wasser kochend überschwappen lassen)
.
Ich bin dann in andermatt zu einem unfreundlichen
garagisten gefahren, der mir das problem nicht erklären konnte respektive nicht erklären
wollte. Ich hab den nun vollkommen leeren ausgleichsbehälter wieder mit flüssigkeit gefüllt
und hab mich auf den heimweg gemacht (zirka 200km). Dabei habe ich alle 50km den kochenden ausgleichsbehälter wieder nachgefüllt.(Auch hier hat die anzeige nie das rot erreicht, der ventilator lief nicht ein einziges mal)
Mein töffmech hat die gleiche prozedur wie zwei jahre vorher praktiziert , mir also wieder
einen neuen thermoschalter bestellt, den ich wiederum eingebaut habe. Mein eigener verdacht,
dass die wasserpumpe nicht funktionieren würde, hat sich nicht bestättigt, da das kühlwasser einwandfrei einfüllbar war, sprich:zirkulierte.!
Bei einer fahrt mit einem freund nach dem abstellen der maschinen vor einer kneippe, habe
ich dann zum ersten mal einen laufenden ventilator erlebt. Ich habe zuerst geglaubt, dass
sein kühlsystem kaputt sei, er meinte aber dies sei bei modernen maschinen immer so (tiger)
Währenddessen hat sich mein ausgleichsbehälter wie eine kaffemaschine angehört.
Mein töffmech meinte, dass der thermostat kaputt sei. Ich habe dann den thermostat ausgebaut,
der funktionierte aber noch einwandfrei. Ich hab mir dann überlegt, um die wassertemperatur
im kühler zu erhöhen, denn dort war die temperatur zu niedrig, baue ich den thermostat gar
nicht mehr ein, vermindere also den widerstand.(Der sinn des thermostates wäre es eigentlich
die temperaturgefälle zu vermindern, sodass der anzeiger immer im ähnlichen bereich ist)
Dies alles hat nichts gebracht!
Die letzte diagnose meines töffmechs war: infarkt des kühlsystems! Die durchlässe in den
zylindern seien verstopft.
Natürlich hätte ich mit diesem robusten motor wie bis anhin noch weiterfahren könne,
durchdass ich fast immer nur landstrasse und sehr tieftourig fahre. Der fahrwind reicht
da vollauf um den motor zu kühlen.
Ich hatte mich dann aber entschlossen eine TA zu kaufen, und auch dort geht
der Ventilator nie an.(gleicher motor wie die revere)
Fazit: das kühlsystem scheint nicht gerade die stärke dieses motors zu sein.