Löten oder Abzweigverbinder?
Hallo mitsammen!
Nachdem ich nun eine neue wartungsfreie Batterie in meine RD11 (85,- bei Louis abzgl. 32,- Stammkunden-Bonus) eigebaut hab, möcht ich sicherheitshalber jetzt auch die Heizgriffe an den Lüfter anschließen.
Kurze Frage: Löten oder Abzweigverbinder? Oder welche andere Methode bevorzugen die Experten? 
Danke!
LG Max
Hallo Max,
wenn du an's Kabel gehst, Abzweigverbinder; wenn du direkt an die Sicherungsbox gehst (von unten), kannst du auch löten. Wenn du sekundärseitig an die Lüftersicherung gehst, kannst du dir eine eigene Sicherung für die Heizgriffe sparen. Wenn du glaubst, dass du die Lüftersicherung identifiziert hast, zieh sie raus - wenn dann noch alles geht (Elektrik + Motor), war's die richtige.
Gruss Manfred
Hallo Manfred!
Wow! Das ging ja schnell!
Leider muss ich halt noch 5 Stunden hier im Büro hocken, bevor ich mich an die Arbeit machen kann.... 
> Wenn du sekundärseitig an die Lüftersicherung gehst
Was heißt sekundärseitig?
LG Max
> an die Sicherungsbox gehst (von unten), kannst du auch
> löten.
Noch eine (Laien-)Frage dazu: Brauch ich zum Löten auch Lötzinn?
Oder kann ich gleich direkt das Kabel erhitzen bzw. anlöten?
Danke euch!!! 
LG Max
Hallo Max,
> Noch eine (Laien-)Frage dazu: Brauch ich zum Löten auch
> Lötzinn?
> Oder kann ich gleich direkt das Kabel erhitzen bzw.
> anlöten?
sorry, wenn ich das so direkt sage:
Wenn du solche Fragen stellst solltest du am Besten den Lötkolben gar nicht erst in die Hand nehmen. Löten ist eine Fertigkeit, die ein Minimum an Erfahrung damit voruassetzt, um zu vernünftigen Ergebnissen zu kommen.
Als Einführung: Wikipedia
Gruß,
Gregor
> Hallo Max,
> sorry, wenn ich das so direkt sage:
> Wenn du solche Fragen stellst solltest du am Besten den
> Lötkolben gar nicht erst in die Hand nehmen. Löten ist eine
> Fertigkeit, die ein Minimum an Erfahrung damit voruassetzt,
> um zu vernünftigen Ergebnissen zu kommen.
Hi Gregor!
Kein Problem. Auch diese Aussage hilft mir weiter - bin eh vom Löten (u.a. nach Lesen im Wikipedia) schon wieder weggekommen... also doch Abwzeigverbinder an die Plusleitung des Lüfters...
LG Max
Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht, zusätzliche Kabel zusammen mit dem schon vorhandenen an einen Stecker-Kontakt anzuschließen. Bei der PD ist der passende Stecker für den Lüfterstromkreis unter dem Tank...
Louis bietet geeignete Stecker, Kontakte und Presszange an:
http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003843
http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003916
Gruß,
Gregor
hallo gregor,
zum ersten punkt ja, geb ich dir recht, hab auch sämtliche zusätzlichen teile über diese stecker/kupplungen angeschlossen.
zum zwoten, die zange ist absoluter murks was das pressen der klemmen anbelangt.
hierfür empfielt es sich wirklich eine ordentliche zu nehmen.
1. ist dies keine zange für unisolierte kabelverbinder und 2. sehen die beiden pressstellen aus wie sch.....
sorry, dafür ist es wirklich murks, da keine ordentliche pressstelle und zugentlastung gewährleistet ist und somit gefahr des zu großen übergangswiderstandes.
cu yves
p.s es gibt crimpzangen mit auswechselbaren backen, somit für isolierte/unisolierte und telefonstecker brauchbar, je nach backeneinsatz.
> hallo gregor,
sorry, muß mich revidieren, ist doch für unisolierte
aber die pressfläche ist zu kurz....
sorry, cu yves
> aber die pressfläche ist zu kurz....
Dann muss man halt 2x nebeneinander pressen, wie mit den meisten billigen Presszangen...
Hi Yves,
> zum zwoten, die zange ist absoluter murks was das pressen
> der klemmen anbelangt.
> hierfür empfielt es sich wirklich eine ordentliche zu
> nehmen.
> 1. ist dies keine zange für unisolierte kabelverbinder und
diese Zange schon, auch wenn sie auf den ersten Blick wie eine Zange für Quetschkabelschuhe aussieht:
http://www.louis.de/_200bad72390b9ff39e90b9eda59f0691ca/shop/zusatz/img/big/10003916_910_ANW_08.JPG
> 2. sehen die beiden pressstellen aus wie sch.....
> sorry, dafür ist es wirklich murks, da keine ordentliche
> pressstelle und zugentlastung gewährleistet ist und somit
> gefahr des zu großen übergangswiderstandes.
Ist alles eine Frage des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Ja, mit so einer billigen Zange muss man besonders sorgfältig arbeiten, um brauchbare Ergebnisse zu bekommen. Ein paar Kontakte mehr als nötig auf Lager zu haben kann da nicht schaden.
Natürlich liefert eine Zange, die mehr als die anzuschließenden Heizgriffe kostet, auch bessere Ergebnisse und ist vielseitiger.
Ich als gelernter Energieelektroniker habe durchaus auch eine Vorliebe für wirklich gutes Werkzeug. Wenn man sie aber sonst nicht braucht ist das rausgeschmissenes Geld.
Gruß,
Gregor
hi gregor,
da stimme ich dir voll zu.
nix ist besch... als vermurkstes werkzeug.
hatte mir auch ne crimpzange für isolierte kabelverbinder geholt, mit auswechselbaren backen, bin aber davon nicht wirklich begeistert.
mache grundsätzlich jetzt alles auf unisolierte und schieb wenn nötig schrumpfschlauch drüber.
hier bei uns im osten gabs noch richtig schöne alte crimpzangen mit langem hebelarm und ohne ratsche.
die dinger sind vielleicht antiquiert, aber für das pressen am mopped 1a spitze.
will gar nicht die neuen mit ratsche haben
beste grüße
der yves (als gelernter e-monteur)
> (als gelernter e-monteur)
Bei mir steht auch demnächst der Heizgriffeinbau an (von griffheizung.de). Die Idee mit dem Stecker unterm Tank finde ich sehr gut, ich hätte das Kabel am Sicherungskasten aufgeschnitten, das hier ist aber deutlich besser.
Was sagt denn der gelernte e-Monteur dazu, die verquetschten Schuhe noch zu verlöten? Gut? Schlecht? Hab immer so wenig Vertrauen in die reinen Quetschverbindungen.
Hallo Olli,
> Was sagt denn der gelernte e-Monteur dazu, die
> verquetschten Schuhe noch zu verlöten? Gut? Schlecht? Hab
> immer so wenig Vertrauen in die reinen Quetschverbindungen.
eine gut gecrimpte Verbindung kann mit einer Lötstelle problemlos mithalten. Eine schlecht gemachte Lötstelle hingegen kann an Stellen, die mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, zu Beschädigungen führen, z.B. wenn mit zu heißem Lötkolben zu lange auf der Lötstelle rumgebruzelt wird und durch den Kapilareffekt und die gute Wärmeleitung von Kupfer das Lötzinn ins Kabel hineingezogen wird und dort zu einer Versteifung führt.
Ergo: Solange du sauber arbeitest, spielt es keine große Rolle. Eine schlechte Crimpung kann aber imho weniger Schaden anrichten als eine schlechte Lötstelle...
Sorry, wenn das jetzt vom Energieelektroniker und nicht vom E-Monteur kommt.
Haben wir eigentlich keinen KFZ-Elektriker hier im Forum?
Gruß,
Gregor
hi,
dem kann ich mich nur anschließen
meistens hat man nen problem mit einer "kalten" lötstelle...und oder zu heiß... wie gregor geschrieben hat.
ich bevorzuge, wenn es geht, immer einen ordentlich gepressten unisolierten kabelschuh - mit dem richtigen querschnitt gepresst und dann presse ich nochmal ne nummer kleiner nache..
dort bekommt man 100% sen richtigen querschnitt gepresst.
bei isolierten ist mir immer zu viel luft!
wie gesagt, zur not noch schrumpfschlauch drüber-aber bei komisteckern von honda nicht nötig.
cu yves
hi max,
ich hatte mir bei ebay nen kabelbaum irgendeiner honda für billiges geld geholt.
da kannst du dann nach belieben von zehren
1. hast du stecker und kupplungen
2. komplette kabel angeschlossen....
und als ersatz noch von louis die hondastecker....
damit bist dann bestens gerüstet und kannst alles mögliche an der elektrik machen, wenn du weißt was du machen willst....
cu yves
> Hallo mitsammen!
> Nachdem ich nun eine neue wartungsfreie Batterie in meine
> RD11 (85,- bei Louis abzgl. 32,- Stammkunden-Bonus)
> eigebaut hab
hy , was hastn mit der alten gemacht - ich würd sie dir abnehmen , mg ernst
> hy , was hastn mit der alten gemacht - ich würd sie dir
> abnehmen , mg ernst
hi ernst,
hab sie seit gestern abend noch mal zum laden angehängt. mal sehen wieviel sie heut abend anzeigt, gestern war sie auf 10,6 volt (nach 20h laden, einmal starten und danach 1 tag eingebaut).
darf ich fragen, wofür du eine kaputte batterie brauchst?
lg max
> auf 10,6 volt (nach 20h laden, einmal starten und danach > 1 tag eingebaut).
äähhm - sorry, 10,6 hatte die neue (vor aufladung).
die alte hatte glaub ich so 11,4 V oder so...
lg max
> hi ernst,
> hab sie seit gestern abend noch mal zum laden angehängt.
> mal sehen wieviel sie heut abend anzeigt, gestern war sie
> auf 10,6 volt (nach 20h laden, einmal starten und danach 1
> tag eingebaut).
> darf ich fragen, wofür du eine kaputte batterie brauchst?
>
hy Max , kann einfach nicht glauben , daß sie kaputt ist . Aber wennst noch selber testest - alles klar.
Übrigens , vor lauter Batterie hin und her hab ich heute meine 2 Alps gemessen und laden wollen und , nicht zu glauben , die RD 10 konnte auch nach 2 Monaten Stillstand noch nicht geladen werden. Einfach bummvoll . Da dürft die Batterie der 10er Alp doch was ganz besondres sein , mg ernst
> hy Max , kann einfach nicht glauben , daß sie kaputt ist
> . Aber wennst noch selber testest - alles klar.
Hi Ernst,
nach weiteren 24 h Laden hab ich sie gestern Nacht abgehängt. Zeigt jetzt 11,88 V an...
> Übrigens , vor lauter Batterie hin und her hab ich heute
> meine 2 Alps gemessen und laden wollen und , nicht zu
> glauben , die RD 10 konnte auch nach 2 Monaten Stillstand
> noch nicht geladen werden. Einfach bummvoll .
Heißt? 13,2 V?
LG Max
> Hi Ernst,
> nach weiteren 24 h Laden hab ich sie gestern Nacht
> abgehängt. Zeigt jetzt 11,88 V an...
> Heißt? 13,2 V?
moinmoin Max , heißt halbvoll geladen bei der Dosenbatterie 13, 5 V. Und ganz geladen bei der RD 11 sinds 12,5 V ( is mir auch nicht klar wieso ). Die RD 10 werd ich heut noch mesen, mg ernst
> moinmoin Max , heißt halbvoll geladen bei der
> Dosenbatterie 13, 5 V. Und ganz geladen bei der RD 11 sinds
> 12,5 V ( is mir auch nicht klar wieso ). Die RD 10 werd
> ich heut noch mesen, mg ernst
Hallo Ernst,
Seltsam - im Bucheli steht drin: Volladung 13,0 bis 13.2 V, unter 12,3 muss geladen werden....?
Meine neue Delo hat grad 12,5 V und wird weitergeladen bis die grüne Lade-LED ausgeht.
Hab vorhin die alte (mit 11,8 V) wieder eingebaut - zu schwach zum Starten, habs gebraucht, um zu testen, ob ich beim Schrauben an der Elektrik eh nix abzwicke...
Bin grad fertig geworden mit dem Anschluss der Heizgriffe am Lüfter (mittels Abzweigverbinder), mühsame Frickelei mit Verkleidung runter, aber jetzt passiert mir keine Tiefentladung mehr....
Hoff nur ich hab nix abgeklemmt oder so (zB unterm Tank)...
LG Max
> Hallo Ernst,
> Seltsam - im Bucheli steht drin: Volladung 13,0 bis 13.2
> V, unter 12,3 muss geladen werden....?
hy Max, hab heut mit meinem Kumpel drüber geredet - und der ist Batteriespezialist , weil er mit seinem sauteuren Ladegerät und aus der Dosenbatterie immer seine Lithium- Ionen- Akkus für Hubschrauber ladet( und alles mißt). Und da ist seine Dosenbatterie oft mit 14,2 V vollgeladen. Und laden tut sein Lade-Gerät bis 11,5 V in der Dosenbatterie, dann piepsts . Aber mit den 11,5 V kann die Dose noch locker starten
> Meine neue Delo hat grad 12,5 V und wird weitergeladen bis
> die grüne Lade-LED ausgeht.
ja , berichte dann mal , wie weit es geht. Meine beiden eben nur bis 12.5 V.
> Hab vorhin die alte (mit 11,8 V) wieder eingebaut - zu
> schwach zum Starten
also von der Spannung her müßts doch reichen
, hab gebraucht, um zu testen, ob ich
> beim Schrauben an der Elektrik eh nix abzwicke...
siehste , man kann auch eine "kaputte" Batterie noch gut gebrauchen
> Bin grad fertig geworden mit dem Anschluss der Heizgriffe
> am Lüfter (mittels Abzweigverbinder), mühsame Frickelei mit
> Verkleidung runter, aber jetzt passiert mir keine
> Tiefentladung mehr....
> Hoff nur ich hab nix abgeklemmt oder so (zB unterm
> Tank)...
ja , wünsch ich dir. Und bis dato habens wir ja schön mit dem Winter - Schnee nur in den Bergen . Währends in Griechenland und China und weiß der Terufel wo richtig echt große Schnee- und Eiskatastrophen haben. Schätz mal , jetzt werden die Chinesen sich erst recht nix mehr um die "Klimaerwärmung" groß was scheren , mg ernst
> Hi Ernst,
> nach weiteren 24 h Laden hab ich sie gestern Nacht
> abgehängt. Zeigt jetzt 11,88 V an...
> Heißt? 13,2 V?
so . jetzt auch die RD 10 gemessen : 12,5 V. Jetzt haben alle 3 Batterien genau 12,5 V . Übrigens , heut vorm Frühschoppen extra auf den Lichtschalter der Dose geachtet - und wieder war die Batterie nach Frühschoppen mitn Kumpel leer. Dachte , na hats die 3 Tiefentladungen der letzten Tage doch nicht vertragen - aber wieder wars ein vergessenes Licht , die Nebelleuchten - Sch... 
. Und - mit den Überbrückungskabeln sprang er nicht an , mit doppelt gelegten Kabeln war der Motor aber sofort wieder da , mg ernst
,