> eigentlich funzt das wohl nur bei schlauchreifen, aber
> sein schlauchloser avon distanzia hat es auch vertragen.
nee, ist genau umgekehrt, pannenspray ist nur fuer schlauchlos-reifen gedacht..,.

> ganz wichtig ist nur, dass du wenn der reifen in der
> werkstatt repariert wird, du dem mechanikus bescheid sagst
> dass da ein pannenspray drin ist, dann kann er
> vorsichtsmassnahmen treffen.
ist halt ne ziemliche sauerei im reifen, dauert etwas das zeug wieder rauszukriegen.

da bin ich doch froh, schlaeuche zu fahren, da kann ich eben den schlauch wechseln, damit ist dann das thema abgehakt, ich kann in normalem tempo weiterduesen, hab kein sicherheitsrisiko und brauch auch in keine werkstatt...

cu

khyal

> ja, haben wir.

> eigentlich mein freund , ich durfte quer durch
> luxembourgs pampa fahren eins suchen ))

> eigentlich funzt das wohl nur bei schlauchreifen, aber
> sein schlauchloser avon distanzia hat es auch vertragen.

> reinsprühen, und dann mopped bewegen damit sich das
> verteilt. trotzdem hats ne unwucht gehabt, und wir sind mit
> 50km/h heimgehoppelt.

> ganz wichtig ist nur, dass du wenn der reifen in der
> werkstatt repariert wird, du dem mechanikus bescheid sagst
> dass da ein pannenspray drin ist, dann kann er
> vorsichtsmassnahmen treffen.

> sun
Hallo

Alles Käse mit der Unwucht und Werkstatt .

Die Unwucht kommt nur , wenn der Reifen ohne Luft gefahren wurde und nicht mehr im Felgenbett liegt . Dann brauchst Du viel Glück , dann kann er auch von der Felge springen .

Das Pannenspray gibt nur einen dünnen Film , also kein Problem beim Montieren .

Nützt deshalb auch nur bei kleinen Löchern und Ewig hält das Spray deshalb auch nicht vor .
Ich bin damit einen Tag gefahren und am Schluss musste ich alle 10 Km Luft nachfüllen .

Das gefährlichste dabei war , der Reifen wandert und das Ventil kann abreißen wenn der Luftdruck nachlässt .
Heute würde ich das Risiko mit viel zu wenig Luft noch einige km zu fahren nicht mehr eingehen .

Gruß Ewald

> Hallo,

> Pannenspray ist nur ein Notbehelf und geht auch nur bei
> kleinen Löchern.
> Besser ist da wenn du Flickzeug dabei hast.
Ich kenne jemanden, der schwört auf diese Vulkanisierpfropfen.
Wenn man damit - ordentliche Arbeit vorausgesetzt - normal weiterfahren kann, ist das sicher die Methode der Wahl für schlauchlose Reifen.

Pannenspray fahre ich auch immer spazieren. Allerdings ist das zum einen noch ein Überbleibsel aus meiner Maxiroller-Zeit, weil da jede Menge Nützliches und Überflüssiges ins Helmfach passte.

Da ich keine Weltreisen unternehme, sondern mich vorwiegend in der westlichen Zivilisation aufhalte, vertraue ich letztendlich in meine ADAC Plus Mitgliedschaft.
Trotzdem habe ich das Pannenspray immer noch im Topcase. Man weiß ja nie...

Hallo,

Wie immer wenn man Reparaturen durchführt sollte man eben wissen was man tut.
Ganz besonders gilt das für sicherheitsrelevante Bauteile zu denen ich den Reifen auch zähle.

Flicken, sowohl am Schlauch als auch am TL-Reifen sind, ordentlich ausgeführt, eine dauerhafte Lösung.
Leider haben solche Reparaturen aber auch ihre Grenzen und die sollte man eben kennen damit man in einem solchen Fall eben besser austauscht.
Bei Schlauchlos ist das beispielsweise der Fall wenn Stahl- bzw Gewebeeinlagen beschädigt wurden.
Ist das der Fall, kann der Vulkanisierpfropfen egal ob von aussen per Ahle eingeführt (das gibt innen dann auch einen Pilzkopf) oder als vorgefertigter Pilz von innen eingeklebt auch nur eine Notlösung sein, die einen aber auf jeden Fall weiter bringt als ein Pannenspray.
Wurde lediglich Gummi beschädigt ist eine Reparatur mit solchen Pfropfen eine Lösung mit der man seinen Reifen bedenkenlos abfahren kann.

Beim Schlauch gilt das Selbe. Ein sauber aufgebrachter Schlauchflicken hält sicher so gut wie der Rest vom Schlauch.

Das Arbeiten mit solchen Reparatursets sollte man ganz einfach vor der Panne einmal geübt haben. Entweder man besorgt sich einen alten Schlauch oder einen abgefahrenen TL-Reifen. Beides sollte im normalen Moppedalltag ja mehr oder weniger regelmässig mal anfallen
Bei einer Schlauchreparatur, die sicher die allermeisten von uns noch aus Jugendtagen mit dem Fahrrad kennen, ist wohl das Entfernen des Reifens von der Felge bzw das anschliessende Montieren das Problem was die meisten Moppedfahrer vor die grössten Schwierigkeiten stellt, einfach weil das die allermeisten nie selber mal gemacht haben. Wird das allerdings mal geübt hat man bald den Bogen raus.
(hier haben Schlauchlosfahrer eindeutig einen Vorteil bei der Reparatur, denn da kann der Reifen bleiben wo er ist)

HzG, René

> Moin Joachim,

> mal ungeachtet der anderen Antworten: Pannenspray nur im
> äußersten Notfall! Den Reifen und Schlauch mußt Du eh bei
> nächster Gelegenheit fachgerecht reparieren bzw
> austauschen.
> Ich habe ein Mal Pannenspray im Reifen gehabt und danach
> min. zwei Stunden zum Reinigen der Felgeninnenseite
> gebraucht! Riesensauerei!
> Ist das Loch nicht zu groß, kannst Du den Schlauch flicken
> (lassen) . Auch die Decke ist durchaus reparabel.
> Allerdings stellen die genannten Rep-Sets für TL-Reifen
> wirklich nur einen Notbehelf für den Pannenfall dar. Eine
> fachgerechte Reparatur sieht so aus: das Loch wird mit
> einem speziellen Werkzeug aufgebohrt/-gerieben und danach
> wird von der Innenseite her eine Art Pilz eingeklebt,
> dessen Stamm durch das aufgebohrte Loch nach aussen zeigt.
> Diese Art der Reparatur ist für Geschwindigkeiten, wie sie
> mit der Alp fahrbar sind, durchaus als dauerhaft zu
> betrachten.

> Ciao
> Ondolf