Nochn paar Bilder TA700
![[Bild]](/telltale/smallcamera.gif)
> http://www.hondamc.com/homc/templates/Model____9445.aspx
Hallo,
ich finde sie sieht gut aus, kein Überflieger, eben Transalp.
Aber 60 Pferdchen sind 10 zu wenig!!!
19" Felge vorn, ist für Straßenfahrer wie ich es einer bin, meiner Meinung nach direkter und handlicher.
Hinten nur ein 130er,aber immerhin auf 3,5 Zoll Felge.
Höhere Zuladung lässt auf strafferes Fahrwerk hoffen.
Wann kann man probefahren???
freundliche Grüße aus dem Münsterland,
Wolfgang
> Hallo,
> ich finde sie sieht gut aus, kein Überflieger, eben
> Transalp.
> Aber 60 Pferdchen sind 10 zu wenig!!!
> 19" Felge vorn, ist für Straßenfahrer wie ich es
> einer bin, meiner Meinung nach direkter und handlicher.
> Hinten nur ein 130er,aber immerhin auf 3,5 Zoll Felge.
> Höhere Zuladung lässt auf strafferes Fahrwerk hoffen.
> Wann kann man probefahren???
> freundliche Grüße aus dem Münsterland,
> Wolfgang
Das sehe ich ähnlich, muss aber sagen, dass mir die 53Ps der 650er nur äusserst selten zu wenig waren. Ich habe zwar auch auf mehr PS gehofft, trotzdem ist die Neue ein klarer Kauf. ABS und CBS möchte ich mir schon antun, und ansonsten ist es wohl im grossen eine Transalp geblieben. Hardenduro war Sie noch nie, da gibts genug andere Modelle die das besser können. Aber mit Schotter und Sandpiste wird auch die 700er besser zurechtkommen wie die meisten anderen Moppeds.... Wenn jetzt nicht noch ganz überraschend etwas Mega-Negatives ans Licht kommt, wird Honda zumindest eine davon los 
Gruss Peter
wenn man sich die werbefotos anschaut.
eben ne kiste fürn stadtverkehr, sonst nix weiter.
lächerlich immer diese werbefotos, transalp mit nem typen und endurohelm - dann ne speckige jacke und ne jeanshose.
jupp - das ist heutzutage der endurist und die zielgruppe.
muß mich bei dem scheiß jedesmal weghauen.
klasse werbestrategie - hauptsache es staubt am ende - eben reiseenduro....
naja, mal sehen ob das teil nen flopp wird.
mir aber auch egal, werde das ding sowieso nicht probefahren, weil sie so potthäßlich aussieht von vorn.
eben geschmackssache, aber zum glück sind die verschieden, sonst würden die teile gekauft werden ohne ende....
na dann mal los mit eurer kritik gegen mich 
cu yves
Hi,
na haben sie ja Euch ein richtiges Abenteuer Bike gebaut....Teufelskerle aber auch, die von Honda
Aufstehen muss man auch nicht mehr im Gelände......na das ist doch schon mal was Schaut selbst..........
Tschüß Tino
> Hi,
> na haben sie ja Euch ein richtiges Abenteuer Bike
> gebaut....Teufelskerle aber auch, die von Honda
> Aufstehen muss man auch nicht mehr im Gelände......na das
> ist doch schon mal was Schaut selbst..........
> Tschüß Tino
wenn man glaubt, was einem die Werbung sugeriert ^^
soll ja auch Leude geben, die glauben, reich, schoen und begehrt zu werden, wenn sie Bacardi Rum bei praller Sonne am Strand trinken *rolleyes*
Gruss
Wurzel
Moin
> soll ja auch Leude geben, die glauben, reich, schoen und
> begehrt zu werden, wenn sie Bacardi Rum bei praller Sonne
> am Strand trinken *rolleyes*
Wie jetzt, das stimmt nich 
???
Und die Kopfschmerzen? Alles umsonst? Dann trink ich ab jetzt nur noch Becks, dann bekomme ich wenigstens ein Segelschiff .
Gruß,
der Rob
> wenn man sich die werbefotos anschaut.
> eben ne kiste fürn stadtverkehr, sonst nix weiter.
> lächerlich immer diese werbefotos, transalp mit nem typen
> und endurohelm - dann ne speckige jacke und ne jeanshose.
> jupp - das ist heutzutage der endurist und die zielgruppe.
na solln sie ihn in Papageinleder oder im bauschigen Textilanzug mit Vollvisierhelm draufsetzen - das würd wirklich scheiße ausschaun. Und genau wie in der Werbung fahrn auch die Reitwagler so ne Softenduro - und so gehörts auch , mg ernst
> Und genau wie in der Werbung
> fahrn auch die Reitwagler so ne Softenduro - und so gehörts
> auch , mg ernst
@ Die Reitwagler haben für die September-Ausgabe für ein Vergleichsrennen sogar die Derbi Senda und Derbi Racing (beide 50ccm) hergebrennt ... ... und danach die nagelneue Hayabusa geschrottet ...
Markus
>... und danach die
> nagelneue Hayabusa geschrottet ...
muß ich überlesen haben. Kannst was dazu erzähln - wer, wann, wie und so . Aber lt. Test in der "Motorrad" ist außer dem Motor der Rest eh ziemlich schrott. Nur - im stärksten Serienmotor worldwide habens IRIDIUM-Kerzen reingeschraubt - das zur Information für die Skeptiker , mg ernst
> muß ich überlesen haben. Kannst was dazu erzähln - wer,
> wann, wie und so .
@ hab's gerade nochmal gelesen, in der Okt-Ausgabe ein Kurzbericht. Ausführlicher Bericht im November.
Zonko hat die Haya getestet. Der schrottet nicht so schnell
Am Backcover der Okt-Ausgabe ist der zerkratze Falke abgebildet "... dass ihn ein Ohrstoppelträger in einer langsamen Linkskurve mit Puch Maxi Speed in die feuchte Wiese legte."
Markus
PS: Bin schon gespannt wann sie die neue TA herbrennen.
> @ hab's gerade nochmal gelesen, in der Okt-Ausgabe ein
> Kurzbericht. Ausführlicher Bericht im November.
> Zonko hat die Haya getestet. Der schrottet nicht so
> schnell
> Am Backcover der Okt-Ausgabe ist der zerkratze Falke
> abgebildet "... dass ihn ein Ohrstoppelträger in einer
> langsamen Linkskure mit Puch Maxi Speed in die feuchte
> Wiese legte."
thx, die Ausgabe hab ich ja - habs echt überlesen . Naja , bin ja noch nicht mal mit dem TF fertig , und schon gabs die neue "Motorrad"
> Markus
> PS: Bin schon gespannt wann sie die neue TA herbrennen.
ja, wird spannend , obs wohl wieder aufn racetrack gehn damit , ernst
Na nun sag doch mal was Dir an Ihr gefällt!
Im stillen muss es doch was geben was Du gar nicht so übel findest!?!?!?!
Sidmund Freud hätte hier arge Einwände ob da nicht verborgene Ängste in Sachen Veränderung oder Verbesserung schwelen!
Es soll ja auch Leute geben, die den Audi 80 Baujahr 1983 in Optik, Design und technischer Raffinesse besser finden als den heutigen Audi A 4 !
Das es Liebhaber für alles Vergangene gibt ist ja gut (und auch absolut wichtig) aber die Tatsache, dass Honda die Frechheit hatte doch tatsächlich was verändertes auf den Markt zu bringen (und auch musste. Euro 3) scheint dich vollkommen aus dem Schlaf gerissen zu haben und schockiert zu haben.
Es klingt ja noch Phobie wenn Du noch nicht mal eine Probefahrt annehmen würdest!
Stell Dir vor da käme Freude auf ???!?!!? Ohhhh Hilfe was dann !
Die Phobie wäre weg! Also, die beste Therapie, Du gehst gleich heute zum Honda Händler und lässt einen Termin machen. Bis dahin hilft Autogenes Training und tiefes durchatmen, falls Du eine neue Alp auf der Strasse siehst oder Sie auf Bildern beobachtest.
herrlich, ich hau mich wech.
du glaubst doch nicht, dass ich mich auf so´n "sch...haufen" setze.
die pd 06/10 und auch die rd10/11 sah ja noch nach was aus, aber welch würfelhusten dieser neue cityflitzer.
alles was ein mopped nicht brauch ist da dran - hatte es schonmal aufgezählt - wiederhole mich da gerne
keine faltbäle, klappradlenker, 19" vorn, wegfahrsperre, abs, kat.... einfach fatal.
wie schon geschrieben, absolut keine basis für´n richtigen umbau - wenn dann alles vor 2003...
und die neue beta alp mit suzi motor? schafft problemlos die grenzwerte nur mit u-kat.
irgendwas scheinen die ja wohl anders zu machen....
cu yves.
der werbefilm ist der brüller - einfach nur herzhaft gelacht...
bis die tage
selbst bei der PD und RD10/11 waren noch die aufkleber drauf.
wahrscheinlich wäre es zu peinlich gewesen, den wieder auf die neue zu packen
naja, eben "City Flitzer"
cu yves
> selbst bei der PD und RD10/11 waren noch die aufkleber
> drauf.
hy, na jetzt ists mir klar - du möchtest ein Abetenteu(r)er Flair beim Bikekauf gleich mitgeliefert bekommen. Gibts heut nicht mehr - aus vielen Gründen
> wahrscheinlich wäre es zu peinlich gewesen, den wieder auf
> die neue zu packen
na prügle sie doch mal durchs Gelände , dann kannst dir ruhigen
Gewissens son Aufkleber nachträglich dranpappen , mg ernst
> na prügle sie doch mal durchs Gelände , dann kannst dir
> ruhigen
> Gewissens son Aufkleber nachträglich dranpappen , mg
> ernst
@ brauchst sie nur mal Hasi für einen Tag borgen ... musst halt nachher noch eine heile Stelle für den Aufkleber finden
Markus
> @ brauchst sie nur mal Hasi für einen Tag borgen ... musst
> halt nachher noch eine heile Stelle für den Aufkleber
> finden
> Markus
Heeeeeee *grmpf* das habe ich gehört, bin mit der demolierten und wild umher springenden KTM (Kaputte Trett-Maschin) immer noch um einiges schnell gewesen als ihr.
*i brenn eich olle her* Hasi
P.S: außerdem wars Künstlerpech, gerade wenn man zuviel aufpasst passiert was, darum sage ich Euch, man muß es tuschen lassen. ;)
jaja ich weiß,
bin ein ewig gestriger - der aber mit der technik und dem design von vor 15 jahren voll zufrieden ist.
für mich bedeuten neuerungen nicht immer gleich fortschritt.
wenn ich hier provozieren sollte, dann kann es jeder auslegen wie er es will, ist halt meine meinung, und manch einer hat eben ne andere...so ist es im leben
na nun gut aber, werde nix mehr zum "wahnsinnsgerät" xl700v schreiben.
mal sehen wie der markt auf das neue "übermopped" reagiert....
momentan gibt es eben nix auf´m markt, was meinen vorstellungen entspricht.
so ist es und so werde ich mit meinen beiden "oldtimern" (13 und 14 jahre) eben weiter über die pisten ziehen.
bis irgendwann.
cu yves
ich find die neue vom design her auch nicht so gelungen. vor allem das gesicht mit dem rundlicht vorne sieht mir altbacken aus. aber so ein geschimpfe wär mir halt nicht eingefallen - dazu mach ich erst eine testfahrt und schimpf dann los
lg,
erik
Moin,
interessant wäre wirklich die Frage, ob der Motor Komplett oder in Teilen in die PD 06 zu implizieren ist.
680ccm + 4Ventilkopf + Vergaser (passend umgedüst) + Werner CDI (angepasst 1-2°meht frühzündung) = P>60PS
oder habe ich da einen Denkfehler begangen??
Für artgerechte Haltung
Ingo
> 680ccm + 4Ventilkopf + Vergaser (passend umgedüst) +
> Werner CDI (angepasst 1-2°meht frühzündung) = P>60PS
> oder habe ich da einen Denkfehler begangen??
Die Neue hat, so wie ich das sehe, Einspritzung und Kat. Ich bin gespannt, wie das aussieht, wenn man versucht, 'nen Vergaser an den neuen Moder zu frickeln....
Gruss
G2
Moin,
Das kommt darauf an, ob der Kopf ein komplett neues Teil ist oder aus dem Honda Baukasten kommt. Wenn Baukasten dann gab es bestimmt mal ein Vergasermodell und somit passende Ansaugstutzen. Ein Redstück drehen und die alten TA Vergaser oder falls die Querschnitte überhaupt nicht passen die der AT. Das sollte machbar sein.
Für artgerechte Haltung
Ingo
> Moin,
> Das kommt darauf an, ob der Kopf ein komplett neues Teil
> ist oder aus dem Honda Baukasten kommt. Wenn Baukasten dann
> gab es bestimmt mal ein Vergasermodell und somit passende
> Ansaugstutzen. Ein Redstück drehen und die alten TA
> Vergaser oder falls die Querschnitte überhaupt nicht passen
> die der AT.
Klar - theoretisch ist das alles machbar. Ich hab' sogar noch 'ne Colortune hier rumfliegen, die ich Dir dann leihen werde, wenn Du acht Wochenenden Arbeit in die passende Vergaserbedüsung investierst, denn Vierventiler ist allen bisherigen Bauteilen völlig neu...
SCNR
Gruß
G2
> Moin,
Moin moin,
> interessant wäre wirklich die Frage, ob der Motor Komplett
> oder in Teilen in die PD 06 zu implizieren ist.
In Teilen wirds wohl nix werden, jedenfalls nix was irgendwie Sinnvoll währe.
Ausnahme: die Einspritzanlage an den alten Motor, wobei das dann sicherlich nicht einfach mit der Anpassung wird
> 680ccm + 4Ventilkopf + Vergaser (passend umgedüst) +
> Werner CDI (angepasst 1-2°meht frühzündung) = P>60PS
> oder habe ich da einen Denkfehler begangen??
Ja hast du. Ein Vergaserumbau ist nicht Sinnvoll wenn man ne Einspritzanlage hat. Hier geht Tuning sehr viel lockerer mit einer Kennfeldanpasung.
Frühzündung hilft auch nur wenn sie Vorher, im Serientrimm, sehr spät war. Wenn ich mir allerdings den Drehmomentverlauf so anschaue glaube ich nicht dass du damit noch grossartig was rausholen wirst.
Auch hier wirds mit Tuning, was auch bisschen was bringen soll, ähnlich umfagreich wie bei den alten 3-Ventilmotoren werden.
Da reichts nicht einfach ein bisschen Umdüsen und an der Zündung drehen, da müssen dann schon umfangreichere Massnahmen getroffen werden wie sie ein Herr Thiel oder Mende anbieten.
Tut mir leid dich da enttäuschen zu müssen, aber >60PS wird auch beim neuen Motor nix was man in der heimischen Garage mal eben so herbeibastelt.
> Für artgerechte Haltung
Dafür bräuchts dann erst mal ein etwas grösseres Vorderrad, nen gescheiten Motorschutz und nen Lenker mit Mittelstrebe.
HzG, René
> Ingo
Moin Rene,
ich gehe davon aus, das die neue sehr mager läuft (Umweltauflagen) und es nicht so ganz einfach sein wird das Kennfeld der Einspritzung anzupassen. Der Weg ihr über Vergaser den nötigen Sprit im richtigen Verhältnis zukommen zu lassen ist für Garagen tuner sicher der einfachere Weg und evtl. einen Versuch wert. Aber (ich habe den Job bekommen(Mail Anfrage Januar)) lässt mir meine Arbeit kaum noch Zeit zum Fahren geeschweige denn zum Schrauben( meine arme XL steht noch als Auslaufmodell ohne TÜV mit abgefahrenem Vorderreifen in der Garage ...). Zudem müssen ja erst einmal die ersten XL700V geschrottet werden bis man sich die Teile leisten kann .
Meine 93er kann man noch artgerecht halten
Dafür
Ingo
> Moin Rene,
Auch Hallo
> ich gehe davon aus, das die neue sehr mager läuft
Das würd ich nicht denken. Sie hat nen 3-Wege KAT das heist sie wird Lambda 1 oder bisschen fetter laufen weil sonst der Kat nicht recht funktioniert.
Magermotor währe denkbar aber das ist technisch wirklich schwierig damit die Umweltauflagen zu erfüllen.
> und es nicht so ganz einfach sein wird das
> Kennfeld der Einspritzung anzupassen.
Da magst du recht haben. Fundierte elektronikkenntnisse brauchts da dann schon.
Und natürlich auch das nötige Wissen was man dann am Kennfeld ändern muss um sie schneller zu machen...
Der Weg ihr über
> Vergaser den nötigen Sprit im richtigen Verhältnis zukommen
> zu lassen ist für Garagen tuner sicher der einfachere Weg
> und evtl. einen Versuch wert.
Wie gesagt da seh ich kaum Erfolgschancen.
Was man mit einer Umrüstung zum Vergaser gut erreichen kann sind Veränderungen was die Leistungsentfaltung angeht, also den Drehmomentverlauf verschieben, und oft hat dann der Fahrer das Gefühl dass sie mehr Dampf hat.
Auf dem Prüfstand wird sich dann aber eher nicht viel getan haben - jedenfals nicht was P-max angeht.
> Aber (ich habe den Job
> bekommen(Mail Anfrage Januar)) lässt mir meine Arbeit kaum
> noch Zeit zum Fahren geeschweige denn zum Schrauben(
Gratulation. Äh, ich steh bisschen auf dem Schlauch, hast du mich mal gefragt gehabt wegen nem Job bei den Schifsdieseln...?
Entschuldige dass ich da grad nicht mehr durchsteige...
> Zudem müssen
> ja erst einmal die ersten XL700V geschrottet werden bis man
> sich die Teile leisten kann .
Oh ja, da hst du allerdings recht. Aber ich denke auch unverändert währe der neue Motor ein geeignetes Herz für ne alte Alp.
Und wer weis, vieleicht schnapp ich mir irgendwann auch ne Einspritzanlage von der und adaptier sie für meine AT.
> Meine 93er kann man noch artgerecht halten
Ja, meine AT auch, und für echten Straßenspass hab ich ja noch meine Hornet...
Ich denke aber dass die Neue schon gut gelungen ist. Sie folgt eben dem Trend. Trotzdem sollten auch Schottereinlagen noch gut möglich sein, und das ist es ja was ein Reisemopped ausmacht - Dass man jedem Strich auf ner Karte 1:250´000 nachfahren kann wenns nicht grad ne Ländergrenze ist...
HzG, René
> Dafür
> Ingo
Moin Rene,
ich meinte die Frage nach einem emfehlenswerten Fachbuch Schiffakustik (Schiffdieselakustik) im Januar(glaube es war der 8.), die du aus verständlichen Gründen (etwas weit weg von deinen gesammelten Werken) negativ beantwortet hast.
Für artgerechte Haltung
Ingo
> Moin Rene,
> ich meinte die Frage nach einem emfehlenswerten Fachbuch
> Schiffakustik (Schiffdieselakustik) im Januar(glaube es war
> der 8.), die du aus verständlichen Gründen (etwas weit weg
> von deinen gesammelten Werken) negativ beantwortet hast.
> Für artgerechte Haltung
> Ingo
hi ho
falls Du da immernoch etwas suchst..
habe mal nen Kumpel gefragt
er meinte, diese beiden Buecher sind eigentlich der Standart, wenn man was in der Richtung erfahren will
http://www.amazon.de/Taschenbuch-Technischen-Akustik-Gerhard-M%C3%BCller/dp/3540412425
http://www.amazon.de/Maschinenakustik-Grundlagen-Me%C3%9Ftechnik-Berechnung-Beeinflussung/dp/3540613447/ref=pd_bbs_sr_1/302-6405006-5714438?ie=UTF8&s=books&qid=1191513151&sr=8-1
vielleicht hilft es ja weiter
Gruss
Wurzel
> na nun gut aber, werde nix mehr zum
> "wahnsinnsgerät" xl700v schreiben.
> mal sehen wie der markt auf das neue
> "übermopped" reagiert....
@ zumindest in Österreich scheint der Start nicht so schlecht nicht zu sein
Hier das Umfrage-Barometer, und jeden Tag rücken die Balken etwas mehr nach rechts:
Markus
> @ zumindest in Österreich scheint der Start nicht so
> schlecht nicht zu sein
> Hier das Umfrage-Barometer, und jeden Tag rücken die
> Balken etwas mehr nach rechts:
> Markus
Hi Markus,
eigentlich ist die User-Bewertung mit 55 bis 60 Punkten auf der Skala eher schlecht. Sogar der 125er S-Wing-Roller findet mehr Zustimmung (65 Punkte). Und die neue Speed Triple geht glatt über die 90er-Marke.
Aber vielleicht wird's ja noch besser.
Grüße
Berti
> eigentlich ist die User-Bewertung mit 55 bis 60 Punkten
> auf der Skala eher schlecht. Sogar der 125er S-Wing-Roller
> findet mehr Zustimmung (65 Punkte). Und die neue Speed
> Triple geht glatt über die 90er-Marke.
@ egal, hier geht's nicht um Konkurrenz ... willst die TA ja wohl nicht mit einem 125er Roller oder einem 1000ccm Funbike vergleichen, oder?
Die Bewertungen sind positiv.
10% können sich einen Kauf noch heuer vorstellen
40% können sich einen Kauf später vorstellen
Die neue Transe kommt also gut an ... veränderungsscheue Nostalgiker sind stark in der Minderheit.
> Aber vielleicht wird's ja noch besser.
@ Ein Bild sagt mehr als tausend Worte (Tag 4):
Der Vollständigkeit halber ...
==> ABSTURZ !!!
> Der Vollständigkeit halber ...
> ==> ABSTURZ !!!
Na ja - optisch vieleicht aber technisch sicher nicht.
Grüße
Philipp
Hi
> Na ja - optisch vieleicht aber technisch sicher nicht.
genau das bezweifle ich.Soweit ich weiss handelt es sich um einen neuen Motor bei dem mehr auf das Abgasverhalten und die möglichst günstige Fertigung als auf langere Haltbarkeit Wert gelegt wurde.
Dieses scheint sowiso immer gängiger zu werden wenn man so die Motorradzeitschriften ließt...
Gruß Tobi de seine PD nicht fährt weil sie schön sondern weil sie zuverlässig ist
> Hi
> genau das bezweifle ich.Soweit ich weiss handelt es sich
> um einen neuen Motor bei dem mehr auf das Abgasverhalten
> und die möglichst günstige Fertigung als auf langere
> Haltbarkeit Wert gelegt wurde.
Hi Tobi,
das brauchen wir uns alle keine Sorgen machen; der V2 ist kerngesund und seit Jahrzehnten ausgereift. Da machen zwei Millimeter mehr Bohrung nix aus. Ein Kumpel von mir fährt die Deauville mit dem 680er-Motor seit zigtausend Kilometern. Da ist noch nicht das kleinste Problem aufgetaucht. Die Einspritzung scheint auch robuster zu sein als die ollen Vergaser mit Choke und hundert Kleinteilen. Jedenfalls springt sie besser an und verschluckt sich nicht und läuft prima rund, und das alles völlig wartungsfrei.
Also halten wird das Ding mit Sicherheit.
"Ein Flügelmotor geht nicht kaputt." (Zitat Reitwagen)
Grüße
Berti
> Der Vollständigkeit halber ...
> ==> ABSTURZ !!!
na dann ist ne Probefahrt am WE wohl Pflicht - außer der Testbericht in der MOTORRAD zeigt mir klar , dass sie für mich nix ist , ernst
> na dann ist ne Probefahrt am WE wohl Pflicht
@ da muss ich vorher aber noch mal wieder etwas mit meiner alten TA herumfahren ... die kommt mir immer schwächer vor, je länger ich mit der Bandit herumzische ...
Markus
> @ da muss ich vorher aber noch mal wieder etwas mit meiner
> alten TA herumfahren ... die kommt mir immer schwächer vor,
> je länger ich mit der Bandit herumzische ...
Kann ich verstehen - fiel mir gestern auch erstmals auf, nachdem die Transe eine Woche in der Werkstatt "auf Kur" war und seitdem ich immer öfter mit der LC8 herumfahre - aber wenn man dann wieder mehr mit der Transe herumdüst, gewöhnt man sich wieder sehr schnell an das (im Vergleich zur LC8) ruhige und zuverlässige "Mopped-Feeling"....
lg Markus
> na dann ist ne Probefahrt am WE wohl Pflicht - außer der
> Testbericht in der MOTORRAD zeigt mir klar , dass sie für
> mich nix ist , ernst
Hi,
soll die den jetzt am WE schon beim Händler sein?? Die neue TA gefällt mir zwar auch nicht, aber ein Vergleich zwischen nagelneuem 700ccm-60PS-Motor und fast 100tkm-60PS-Motor meiner AT muss dann doch sein
Gruß
Sandra
> Hi,
> soll die den jetzt am WE schon beim Händler sein??
hy , ja bei ausgesuchten Hondahändlern in .at. Kannst unter www.honda.at nachschaun , mg ernst
> hy , ja bei ausgesuchten Hondahändlern in .at. Kannst
> unter www.honda.at nachschaun , mg ernst
@ Händlerübersicht Österreich:
http://www.honda.at/pdf/Haendlerverzeichnis_Motorrad_Transalp_Week_2007.pdf
Markus
> @ Händlerübersicht Österreich:
>
> http://www.honda.at/pdf/Haendlerverzeichnis_Motorrad_Transalp_Week_2007.pdf
> Markus
Gilt wohl leider nicht für Deutschland...
Gruß
Sandra
> > Gilt wohl leider nicht für Deutschland...
@ ... wahrscheinlich weil ihr Deutschen immer so schimpft über die neue Transalp
Markus
> @ ... wahrscheinlich weil ihr Deutschen immer so schimpft
> über die neue Transalp
oh wie wahr!
hab gestern einem HH hier im sehr westlichen Teil Deutschlands gesprochen und gefragt wann er die Neue denn wohl reinkriegt. Er sprach von "Dezember - vielleicht frueher"
> Der Vollständigkeit halber ...
... die Transalp braucht einfach etwas Zeit, aber die hat sie ja
Markus
und auch noch das Meinungsbarometer von der ersten Testfahrt der Transalp.
> Markus
Hi Markus,
ist doch klar, nach meiner Probefahrt letzt Woche habe ich ja auch schon abgestimmt: http://www.1000ps.at/modellnews-2268209-Honda_Transalp_2008 
M.f.G.
T.J.
> ist doch klar, nach meiner Probefahrt letzt Woche habe ich
> ja auch schon abgestimmt:
> http://www.1000ps.at/modellnews-2268209-Honda_Transalp_2008
>
@ Hab ich gelesen/gesehen ... hast ja viel Spaß gehabt
Ich glaube mit Hilfe deines Links haben seit heute vormittag die frustrierten Alteisenreiter hier im Forum ihr "negatives Grundrauschen" zu übertragen versucht
Los Burschen, ihr habt diese Umfrage noch übersehen. Hier könnt ihr auch noch die Bewertungen drücken:
http://www.1000ps.at/testbericht-2268201-Honda_Transalp_Test
Aber die Zukunft aufzuhalten werdet ihr trotzdem nicht schaffen 
Markus
> @ Hab ich gelesen/gesehen ... hast ja viel Spaß gehabt
> Ich glaube mit Hilfe deines Links haben seit heute
> vormittag die frustrierten Alteisenreiter hier im Forum ihr
> "negatives Grundrauschen" zu übertragen versucht
>
hi , also dieser 1000 PS Testbericht ist doch ne Uraltgeschichte . Und wie wer wo hat was übertragen - vielleicht kannst das noch verdeutlichen
> Los Burschen, ihr habt diese Umfrage noch übersehen. Hier
> könnt ihr auch noch die Bewertungen drücken:
da kannst bewerten wiesd willst - wenns nicht gekauft wird is für die Katz. Neue 1000er GS zB werden zuhauf blind bestellt
>
> http://www.1000ps.at/testbericht-2268201-Honda_Transalp_Test
> Aber die Zukunft aufzuhalten werdet ihr trotzdem nicht
> schaffen
das mußt du grad mit deiner luftgekühlten Mühle schreiben . Schon in den neuen RW reingeschaut - da sagt der Boxer-Entwicklungsing , daß nur die Temperatur(nicht)abfuhr den Boxer an noch mehr als den 133 PS hindert , mg ernst
> > das mußt du grad mit deiner luftgekühlten Mühle
> schreiben .
@ Das Konzept des luftgekühlten Banditmotors ist sogar noch älter als das des TA-Motors ... aber die neue Bandit ist jetzt auch wassergekühlt und eingespritzt
> Schon in den neuen RW reingeschaut - da sagt
> der Boxer-Entwicklungsing , daß nur die
> Temperatur(nicht)abfuhr den Boxer an noch mehr als den 133
> PS hindert
@ Die Paralleltwins von BMW sind ja bereits wassergekühlt?
Was hindert BMW daran, auch den bewährten kultigen Boxer mit Wasser zu kühlen? Hmmm? Auch Yamaha, Ducati, Buell bauen v.a. in die Big Nakeds nach wie vor luftgekühlte Motoren. Warum wohl?
.
Es ist - im Alltag - sehr wohl ein Unterschied ob du 50 (hihihi) oder 120PS hast, aber ein Otto Normalo kann mit dem Unterschied zw. 120 und 150 (oder mehr) PS nicht mehr viel anfangen.
.
Übrigens, der neue wassergekühlte Bandit Motor hat trotz fast 100ccm mehr Hubraum (1255ccm) die gleiche Leistung wie der luftgekühlte Vorgänger (98PS lt. japanischem Understatement ), aber mehr und optimierteres Drehmoment - und DAS ist im Alltag wichtig.
Die Massen-Big Bikes der anderen Hersteller bewegen sich auch im Bereich 100-120PS, egal ob wasser- oder luftgekühlt.
Und die pensionierten Motorrad-Neueinsteiger weht's damit schon reihenweise aus dem Sattel
.
Mit den 185 PS (B-King) und sogar 197 PS (Haya) aus gerade mal 1340ccm wirst in der Stadt und auf der Landstraße auch nicht mehr viel schneller unterwegs sein.
.
Und bisher ist tanken schon fast so teuer geworden wie schnellfahren ... aber seit heuer zahlst fürs schnellfahren fast schon das doppelte !
Wie im aktuellen Reitwagen steht: Eine Wochend-Tour mit 3x tanken und 1x die obligatorische 30+ Radarstrafe kurz vorm Ortsende macht EUR 250,- (das waren mal fast ATS 3.500,-)!!!
Markus
> @ Das Konzept des luftgekühlten Banditmotors ist sogar
> noch älter als das des TA-Motors ... aber die neue Bandit
> ist jetzt auch wassergekühlt und eingespritzt
ja , der neue Motor war ja auch der Grund , warum ich die neue Bandit probiern wollte
> @ Die Paralleltwins von BMW sind ja bereits wassergekühlt?
jo
> Was hindert BMW daran, auch den bewährten kultigen Boxer
> mit Wasser zu kühlen? Hmmm?
in einem MO-Sonderheft haben sie ja auch schon eine wassergekühlte Boxer-BMW vorgestellt. Hat ein holl. Edelschrauber zammgebastelt . Dürft dann auch für BMW selber nicht unüberwindbar sein
Auch Yamaha, Ducati, Buell
> bauen v.a. in die Big Nakeds nach wie vor luftgekühlte
> Motoren. Warum wohl?
nur aus einem Grund : weils viele optisch cooler finden
> .
> Es ist - im Alltag - sehr wohl ein Unterschied ob du 50
> (hihihi) oder 120PS hast, aber ein Otto Normalo kann mit
> dem Unterschied zw. 120 und 150 (oder mehr) PS nicht mehr
> viel anfangen.
right
> .
> Übrigens, der neue wassergekühlte Bandit Motor hat trotz
> fast 100ccm mehr Hubraum (1255ccm) die gleiche Leistung wie
> der luftgekühlte Vorgänger (98PS lt. japanischem
> Understatement ), aber mehr und optimierteres
> Drehmoment - und DAS ist im Alltag wichtig.
genau
> Die Massen-Big Bikes der anderen Hersteller bewegen sich
> auch im Bereich 100-120PS, egal ob wasser- oder
> luftgekühlt.
naja , die neuen 1400er Kawasakis GTS (oder so ) haben schon deutlich mehr PS
> Und die pensionierten Motorrad-Neueinsteiger weht's damit
> schon reihenweise aus dem Sattel
kann ich mir gut vorstellen. Weiß sogar von paar Anwälten und so , die weder Neueinsteiger noch Pensionisten waren , denens aber auch scheints zu viel PS waren - mit leider tödlichem Abgang
> .
> Mit den 185 PS (B-King) und sogar 197 PS (Haya) aus gerade
> mal 1340ccm wirst in der Stadt und auf der Landstraße auch
> nicht mehr viel schneller unterwegs sein.
seh ich auch so. Wie gesagt , mir selber würden ja eh nur so höchstens 25 Nm auf die Alp fehlen
> .
> Und bisher ist tanken schon fast so teuer geworden wie
> schnellfahren ... aber seit heuer zahlst fürs schnellfahren
> fast schon das doppelte !
> Wie im aktuellen Reitwagen steht: Eine Wochend-Tour mit 3x
> tanken und 1x die obligatorische 30+ Radarstrafe kurz vorm
> Ortsende macht EUR 250,- (das waren mal fast ATS
> 3.500,-)!!!
übrigens - diesmal hat der RW auch technisch wieder einiges zu bieten. Wie sie die neue Blade beschrieben haben incl. neuer Technik - einfach großartig , ernst
Hallo yves!
> alles was ein mopped nicht brauch ist da dran - hatte es schonmal aufgezählt - wiederhole mich da gerne
> keine faltbäle, klappradlenker, 19" vorn, wegfahrsperre, abs, kat.... einfach fatal. wie schon geschrieben, absolut keine basis für´n richtigen umbau - wenn dann alles vor 2003...
Den Klappradlenker, die Wegfahrsperre und den Kat gabs auch schon bei der RD10/11 und das ABS ist optional, bleiben nur mehr die fehlenden Faltenbälge (leicht nachzurüsten) und das 19" Vorderrad, das hat aber auch BMW.
Lg Andi
hi andy,
ich bleib da lieber meinen alten beiden ollddtimmern treu.
dass die nähxten 100000 km ins land gehen....
cu yves
> hi andy,
> ich bleib da lieber meinen alten beiden ollddtimmern treu.
> dass die nähxten 100000 km ins land gehen....
> cu yves
Hallo yves,
das blau-orangene Teil sieht geil aus, nur - was sind denn das für eigenartige weiße Streifen auf der Sitzbank?! )
Wie hast Du denn die Plastikteile lackiert?
Gruß aus Berlin
Ralf
hi ralf,
bezüge sind halt als stück-kunstleder mal bei götz verkauft worden.
plastik, tank, rahmen, gabel ganz normal lackiert.
vo und hi koti ktm/aftermarket
unterbodenschutz gepulvert bei beiden - matt schwarz
gepäckträger auf der orangenen von lc4 blau gepulvert...
sonst noch fragen ???
dann schnell, bin ab morgen für über ne woche bei den ösis.
dort mit freundin und der grünen bissl die gegend unsicher machen.
cu yves
