eventuell bald Transalp treiber!!!
Hallo zusammen,
ich möchte mir eine gebrauchte Transalp zulegen und habe auch schon das passende gefunden.
Sie ist Bj. 1989 und hat 55000 km auf dem Buckel.
Wie ich in eurem tollen Forum gelesen habe sind die kilometer kein Problem, sie wurde die letzten 15 jahre von ein und der Selben Person gefahren und ich kann dem Kilometerstand trauen.
Sie hat natürlich überall gebrauchsspuren und ist auch optisch nicht mehr die schönste, aber technisch einwandfrei.
ich habe im Faq gelesen auf was ich alles achten muß und sie hat bestanden.
So nun zu meiner alles entscheidenen Frage:
Der Preis soll 950 euro betragen!!!!!
Ist das ok?
Es soll ein festpreis sein und es geht nichts mehr dran zurütteln.
Ist der Preis gerechtfertigt wenn man das aus der ferne überhaupt sagen kann.
Tüv hat sie übrigens noch bis 04/09
Würde mich freuen wenn ihr mir schnell ein paar ratschläge geben könntet ob ich lieber noch warten soll und mir eine neuere kaufe soll oder ob der Preis ok ist.
Grüße hoermi
> Hallo zusammen,
> ich möchte mir eine gebrauchte Transalp zulegen und habe
> auch schon das passende gefunden.
> Sie ist Bj. 1989 und hat 55000 km auf dem Buckel.
> Wie ich in eurem tollen Forum gelesen habe sind die
> kilometer kein Problem, sie wurde die letzten 15 jahre von
> ein und der Selben Person gefahren und ich kann dem
> Kilometerstand trauen.
> Sie hat natürlich überall gebrauchsspuren und ist auch
> optisch nicht mehr die schönste, aber technisch
> einwandfrei.
> ich habe im Faq gelesen auf was ich alles achten muß und
> sie hat bestanden.
> So nun zu meiner alles entscheidenen Frage:
> Der Preis soll 950 euro betragen!!!!!
> Ist das ok?
> Es soll ein festpreis sein und es geht nichts mehr dran
> zurütteln.
> Ist der Preis gerechtfertigt wenn man das aus der ferne
> überhaupt sagen kann.
hy, zu der PD kann ich dir nix sagen - aber zum Kilometerstand und Preis. Meine ( RD 10 ) hat jetzt auch genau 55 ooo km drauf - aber wenn sie wer für 950 euros haben möchte , würd ich nur lachen 
, mg ernst
Hallo ernstrd,
ich weiß das 950 euro nicht wirklich viel ist, meine Frage war auch ob der Preis für eine 18 jahre alte Transalp ok ist.
Vielleicht hat ja auch noch jemand ein paar Tipps auf was ich bei diesem baujahr besonders achten sollte.
ich hätte eventuell auch die möglichkeit "etwas" mehr für ein motorrad auszugeben (natürlich nicht für so ein altes baujahr), aber nach 10 jahren ohne Motorrad will ich es erstmal langsam angehen lassen.
Die Transalp hat mir schon immer sehr gut gefallen, und nun möchte ich damit mein altes hobby wieder auffrischen.
Ich möchte jetzt nur nicht allzuviel Geld für ein neues Modell ausgeben, und dann merke ich das ich doch aus dem Alter raus bin (der Rücken zwickt und die Knie hatten auch schon mal bessere zeiten).
Also wäre schön wenn mir jemand einige Tipps geben könnte, ich muß mich bis morgen 19uhr entscheiden.
Die TA würde übrigens die letzten 11 jahre von einer Frau gefahren (was nicht wirklich was heißen soll, aber sie sind nun doch etwas sachter).
Also dann erstmal Danke für eure vielleicht kommenden Antworten.
Grüße hoermi
> Hallo ernstrd,
> ich weiß das 950 euro nicht wirklich viel ist, meine Frage
> war auch ob der Preis für eine 18 jahre alte Transalp ok
> ist.
hy , also wenn das Bike in ner Garage gestanden ist , hat das Alter nicht viel zu sagen. Meine ist ja echt gut beisammen (toitoitoi ) , aber ich hab dann mal ne rote PD gesehn , die schaute aus grad wie ausn Laden
> Vielleicht hat ja auch noch jemand ein paar Tipps auf was
> ich bei diesem baujahr besonders achten sollte.
ja, obs ein Modell ist , dessen Motor gerne ölt. Aber das hat auch nur indirekt mit dem Alter zu tun , da werden dir hoffentlich andre was zu sagen
> ich hätte eventuell auch die möglichkeit "etwas"
> mehr für ein motorrad auszugeben (natürlich nicht für so
> ein altes baujahr), aber nach 10 jahren ohne Motorrad will
> ich es erstmal langsam angehen lassen.
> Die Transalp hat mir schon immer sehr gut gefallen, und
> nun möchte ich damit mein altes hobby wieder auffrischen.
> Ich möchte jetzt nur nicht allzuviel Geld für ein neues
> Modell ausgeben, und dann merke ich das ich doch aus dem
> Alter raus bin (der Rücken zwickt und die Knie hatten auch
> schon mal bessere zeiten).
da ist doch die Alp genau das richtige - was komfortableres wirst wohl so leicht nicht finden , jedenfalls mit dem Serienfahrwerk
> Also wäre schön wenn mir jemand einige Tipps geben könnte,
> ich muß mich bis morgen 19uhr entscheiden.
> Die TA würde übrigens die letzten 11 jahre von einer Frau
> gefahren (was nicht wirklich was heißen soll, aber sie sind
> nun doch etwas sachter).
probefahrn , unmd wenns gscheit geht zuschlagen. Kannst bei dem Preis ja nicht viel falsch machen , mg ernst
Hallo hoermi,
ich denke die Modellgeschichte kann dir weiterhelfen was die Baujahre angeht.
http://alt.transalp.de/technik/modellgeschichte/
Typischerweise käme für dich noch eine '93er in Frage die dann eben eine Bremsscheibe hinten hat was aber eigentlich keine Vorteile bringt.
'95er mit der neuen Verkleidung entfernen sich dann schon rapide von deinem Anfangspreis.
Kilometer spielen keine Rolle wenn man die Geschichte des Motorrades kennt. Da du alles abgeprüft zu haben scheinst, kauf einfach die Karre, fahr sie bis du weißt ob du sie magst oder nicht und wenn nicht, dann verkauf sie für den gleichen Preis wieder hier im Forum, es wird sich hier bestimmt jemand finden der sie mag.
Hoermi ist jetzt aber nicht dein Name, oder?
Schick uns doch mal ein Foto von deiner neuen Gebrauchten ins Forum, ist immer schön Biker und Bike zu kennen. Willkommen in der Gemeinde ;)
MfG,
Matthis
Hallo,
welche Farbe hat sie denn? Wenns eine echte 1989er ist (also blau-weiss oder rot-weiss) würd ich sie nehmen, bei einer 1988er oder einem US-Modell würde ich die Finger davon lassen. Siehe Modellgeschichte.
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
es ist wohl eine echte 1989er, sie ist blau weiss und nach angaben des jetzigen Besitzers soll es eine 89er sein.
Stimmt wohl auch wenn ich die Modellgeschichte betrachte.
Leider springt sie wohl heute nicht an, es soll irgendwas mit der Zündung nicht stimmen.
Sie wurde wohl vor einem Monat ohne Probleme abgestellt, aber nun springt sie nicht an auch nicht mit Starthilfe.
Was kann das Problem sein?
Irgendein Zündmodul soll nach angabe der Werkstatt das Problem sein.
Vielleicht fällt euch was dazu ein?
Viele grüße Hoermi
STOP!!!!!
habe gerade noch einmal genau geschaut und festgestellt das es doch eine 88er ist wenn ich die Modellgeschichte betrachte.
Warum würdest du sie dann nicht nehmen??
Ist das modell noch nicht so zuverlässig??
gruß Hoermi
>Hi Hoermi,
> habe gerade noch einmal genau geschaut und festgestellt das es doch eine 88er ist wenn ich die Modellgeschichte betrachte. Warum würdest du sie dann nicht nehmen?? Ist das modell noch nicht so zuverlässig?? gruß Hoermi
durch Glück und auch ohne Ahnung habe ich mir vor 8 Jahren eine 89er gekauft mit 34 Tkm und habe bis jetzt über 150 Tkm ohne Motorrevision selbst dazu gefahren. Das wäre mit einer 87er oder 88er so nicht möglich gewesen. Es gibt ab Bj. 89 gravierende Änderungen beim Motor. Alle Älteren fangen u.a. das Ölsaufen an. Meine verbraucht weiterhin ziemlich genau nur 0.1l Öl/1.000km.
Fazit: wenne selbst viel fahren willst einfach ab Bj. 89 kaufen!
Beste Grüsse aus BO, der
T.J.
PS: s.a. Modellgeschichte: http://alt.transalp.de/technik/modellgeschichte/
ab Bj. 89:
Neue Farben, neues Dekor, neue Instrumente, neuer Scheinwerfer, neue 6 cm höhere Verkleidungsscheibe, neuer hinterer Stossdämpfer (DeCarbon statt Zweirohrdämpfer) und ProLink-Hebel (nadelgelagert), Hauptständeraufnahme, neue Vorderradfederung, neuer Auspuff, neue hintere Fussrasten, zusätzliches Seitenständer-Warnlicht mit Schalter, neue Zylinder, neue Zylinderfussverbindungen, neue Auslassventile, neue Ventilfedern, neue Ventilführungen, neue Zylinderkopfverbindungen, neue Nockenwelle, neue Zylinderköpfe, neue Kurbelwelle, neue Ölwanne, neue Nockenwellenklemmungen, neue Steuerketten, neue Kupplung (Gehäuse, Hebel, Platten, Beläge etc), neue Ölpumpe, neuer Ölpumpenantrieb, neue Wasserpumpe, neues Zündsystem (Zündspulen und CDIs), neues Anlasserritzel (38/12 Zähne), neuer Anlasser, neue Lichtmaschine, neues Getriebeausgangsritzel und -abdeckung, neue Schaltnocken, Gabeln und Synchronritzel für den 2., 3. und 4. Gang, neue Schaltwalze mit Führungen, neue Hinterrad-Bremstrommel, neuer Vergaser-Synchronnocken, neue Zündunterbrechung (Run/Off), neue Seitenverkleidungs- und Motorschutzmontagepunkte (weshalb Sturzbügel für Modelle ab 1989 nicht auf ältere passen, und umgekehrt).
Hallo,
> habe gerade noch einmal genau geschaut und festgestellt
> das es doch eine 88er ist wenn ich die Modellgeschichte
> betrachte.
Dann kann es auch ein 1989er US-Grauimport sein (Modellgeschichte ganz unten).
Beides hat gegenüber der 1989er gravierende Nachteile, siehe letztes Posting von T.J. Vor zehn Jahren war der günstige Preis noch ein Argument für die 87/88er, aber inzwischen sind die späteren PD06 auch schon so in die Jahre gekommen, dass sie für kleines Geld zu haben sind. Da würd ich von 87/88ern und 89er US-Modellen einfach nur noch die Finger lassen.
Gruss Manfred