> In den Ländern, wo es so kalt wird (Alaska, Sibirien z.B.)
> stehn die Kistle in Garagen und werden ggfs elektrisch
> vorgeheizt, und draussen macht niemand den Motor aus -

Hi Manfred, danke für deine Antwort
Es wurde aber geschrieben:

>> Versteh ich da jetzt was falsch? Ein 10W40 bis 70°, minus
>> etwa?

>Jawoll, genau so ist das. Von mir selbst wird das so praktiziert.
>Wobei so extreme Temperaturen auch selten sind. Ohne Vorwärmung bis -40°C ist aber normal.

Also, ohne Vorwärmung... ?!?

Und was das betrifft:

>ich muss immer herzlich lachen wenn ein Mitteleuropäer nur weil
>er in den Alpen wohnt und an einer Hand voll Tagen mal lächerliche
>-25°C erlebt gleich ein 0W-irgendwas in seine Dose kippt und
>tatsächlich der Meinung ist dass ihm das auch noch was nützt.

Na ja, ich bin nicht so überzeugt, dass die 10W40 Brühe die ich im Moment verwende es tatsächlich bis zu -25 schafft...

ciao
Davide

> Hallo,

> Ich bin zwar nicht René, aber es gibt da ja eine Differenz
> zwischen Aussen- und Öltemperatur, ausser beim Kaltstart.
> In den Ländern, wo es so kalt wird (Alaska, Sibirien z.B.)
> stehn die Kistle in Garagen und werden ggfs elektrisch
> vorgeheizt, und draussen macht niemand den Motor aus -
> nicht mal zum tanken, ggfs. läuft der dann acht Monate
> durch.

hy, und wenn er doch mal bei -50° ausgeht, machen sie ein richtig schönes Holzfeuer direkt unter der Ölwanne - wie mal in einem Bericht über Sibirien gesehn , mg ernst

Hallo René!

Wann kommt denn die Einladung zum ITT auf der Neumeyer-Station?

Tschüss

Carsten

> Hallo,

> Also das hast du alles richtig gelesen und es stimmt auch
> was da von den Ölfirmen angegeben wird.
> Es funktioniert aber trotzdem...

> Und zwar nicht auf die russische Methode mit dem Feuer
> unter der Ölwanne (das machen selbst die Russen schon seit
> dem zweiten Weltkrieg nicht mehr - höchstens mal
> medienwirksam fürs fernsehen)

moin, machen sie doch - war ein richtig umfangreicher und schöner Bericht der ARD. Du schreibst ja selber , daß der Motor vorgewärmt werden muß , damit er überhaupt anspringt - und soweit erinnerlich , waren es da luftgekühlte Lkw. Und klar lassen sie die Motoren der Lkw durchlaufen in irgendnen Kaff in Sibierien - aber wo ein Russe ( Mensch ) , da kann auch was schiefgehn und der Motor halt mal aus - und dann wird angeheizt , im Bericht wars sogar ein Kohlelaster , und der hatte sein Feuerchenmittel praktischerweise ja gleich mit , mg ernst

> Hallo,

> Also das hast du alles richtig gelesen und es stimmt auch
> was da von den Ölfirmen angegeben wird.
> Es funktioniert aber trotzdem...

> Und zwar nicht auf die russische Methode mit dem Feuer
> unter der Ölwanne (das machen selbst die Russen schon seit
> dem zweiten Weltkrieg nicht mehr
und noch was , vielleicht solltest auch Nichttechnikern mal ein bißchen Urteilsvermögen zutraun :der Lkw-Fahrer machte das Feuer nämlich so selbstverständlich und mit geübten Griffen , daß man wirklich locker erkennen konnte daß er das nicht im 2. Weltkrieg zum letzten Mal gemacht hatte - wo er zudem noch gar nicht geboren war . Er berichtete auch zb von ner Situation , wo er mal mitten in der Pampa wegen ner Reparatur den Motor abstellen mußte und der dann so schnell ausgekühlt war , daß er wieder sein Feuerchen legen mußte , mg ernst

- höchstens mal
> medienwirksam fürs fernsehen)

> Die grösseren Motoren werden vorgewärmt. Dann hat das Öl
> beim Start ca -25 bis -30° und das Kühlwasser ist so -10°
> warm. Vorgewärmt wird aber nicht weil ich mir wegen des
> Kaltstarts Sorgen um die Durchölung des Motors machen würde
> sondern desshalb damit der Motor überhaupt anspringt. Denn
> bei diesen Temperaturen erreichen grossvolumoge
> Dieselmotoren nicht mehr die Kompressionsendtemperatur die
> notwendig ist um den Kraftstoff zu zünden.
> Dank Zahnradpumpen wird auch zäher Honig gefördert und
> warm wirds dann an den Lagerstellen von alleine.

> Das gilt für die grösseren Dieselmotoren.

> Kleinere, wie sie in Aggregaten verbaut sind werden nicht
> vorgewärmt sondern ganz brutal eiskalt wie sie sind
> angeworfen. Mit Äther als Starttreibstoff (sowohl in Diesel
> als auch Benzinern) springen die trotz der miserablen
> Verdichtung auch an.
> Das Öl ist dann direkt nach dem Start von der Konsistenz
> mit Nutella zu vergleichen. Aber auch das lässt sich von
> einer Zahnradpumpe noch fördern (so machen die das bei
> Ferrero ja auch). Und auch hier wird das Öl von den
> Lagerstellen erärmt und nach ein paar Umwälzungen isses
> auch flüssig.
> Ein Seilzugstart ist dann allerdings nicht mehr möglich
> weil man normalerweise nicht genug Kraft hat um den Motor
> auf seine Startdrehzahl zu reissen. Mein kältester
> Seilzugstart war bei knapp -40° noch erfolgreich - hat aber
> paar Versuche gebraucht und mir wars dann auch ziemlich
> warm...
> Mit elektrischem Anlasser geht das aber wunderbar.
> Eines der Aggregate hat übrigens nen Honda V-2 mit ca
> 600ccm Hubraum und Doppelzündung - wo der wohl sonst noch
> so eingebaut sein könnte...?
> Und auch diese Motoren schaffen trotz dieser
> Vergewaltigung viele viele Betriebsstunden und laufen
> zuverlässig.

> Ein Problem bei solchen Temperaturen besteht allerdings.
> Man bekommt das Öl nicht aus dem Fass.
> Da kommt wieder die russische Methode zu Ehren.
> Muss draussen Öl nachgefüllt werden bleibt einem nur das
> komplette Fass mit einem Feuerchen zu erwärmen.
> Allerdings verwenden wir hier kein Holz (erstens wächst
> das nirgendwo und zweitens iss das hier unten laut
> Antarktisvertrag verboten) sondern wir haben dazu
> Gasbrenner.

> Das sind zwar wirklich ganz extreme Bedingungen, aber das
> hab ich nur desshalb erwähnt weil sich einige hier immer
> enorm anstellen was die Temperaturen und das Öl angeht.
> Einfach mal als anschauliches Beispiel dessen was möglich
> ist.
> Die Extrembelastung in so einem Fall erfährt hauptsächlich
> die Ölpumpe und deren Antrieb. Und das dauert auch nicht
> lange denn nach ein paar Umwälzungen ist der Schmiersaft
> genauso flüssig wie bei euch im Sommer.

> So, ich hoffe jetzt bist du etwas beruhigter

> HzG, René

> So, ich hoffe jetzt bist du etwas beruhigter

Vielen Dank, immer sehr wissenswert, was du schreibst
D.h., wenn ich auf der Zugspitze wohnen würde (vom Klimawandel mal abgesehen ), wäre doch nicht so verkehrt oder unsinnig ein 0Wx oder 5Wx zu verwenden (wie aus deinem urspr. Post fast zu deduzieren war)

Gruß
Davide