Hallo Mareike

aus meiner Sicht laesst sich das mit wenigen Worten sagen:
Sie vereint vieles in sich, dass so kaum ein anderes Moped kann
Als Transen-Treiber ist man ueberall zuhause, sowohl auf den Strassen als auch im Gelaende, sowohl im Gebirge auf engen Serpentinen wie auch auf der Autobahn;
sie ist sehr leichtfuessig und handlich, auch nicht stoerrisch beim bremsen in Kurven;
und sie ist grundsolide, robust und Zuverlaessig.
Sie hat sicherlich einige kleine Schwaechen, dafuer aber viele Staerken

Gruss
Wurzel

> Hallihallo Transalp-Freunde!

> Ich suche zur Zeit (endlich! nach 7 Jahren Abstinenz) ein
> Motorrad. Bin genauso lange nicht selbst gefahren, damals
> mein letztes Motorrad war meine 80er (Yamaha DT 80 LC II).

> Schon lange habe ich ein Auge auf die Transalp geworfen.
> Aber zwischendurch wars dann auch mal ne MZ Baghira, die
> ich so toll fand...

> So rein vom äußeren und der Technik scheint mir auch ne
> BMW F650GS interessant.(?)

> Bin 1,78 cm groß, also denke ich, eigentlich grad recht
> für ne Transe, oder?

> So, nu zu meiner Frage: Ihr als Transalp-Freunde, erzählt
> mir doch, warum nu wirklich TRANSALP?

> Vielen Dank im voraus
> Viele Grüße

> Mareike

> PS: Super Seite, super Infos hier!

Hallo Mareike
Fahr ne 650GS und ne Tansalp (ich hab den Vergleich nur mit ner 600V) probe. Die neue GS ist für mich 1.90m ein Kindermoped der Lenker zu schmal und der Motor ist schlechter, nicht viel aber schlechter. Sogar der alte F650 Motor ist besser.
Für die neue GS spricht der Verbrauch der irgend wo zwischen 4 und 5 Liter liegen müßte. Die Alps liegen 0,5 bis 1 Liter drüber.
Willst du ein neues oder ein gebrauchtes Motorad kaufen?
mfg willi

> So, nu zu meiner Frage: Ihr als Transalp-Freunde, erzählt
> mir doch, warum nu wirklich TRANSALP?

@ Hallo Mareike!

Im Vergleich mit anderen (leistungsgleichen) 600/650er Enduros hebt sich die TA in erster Linie durch die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit hervor. Die TA hat natürlich auch ihre Macken und Probleme auf Grund herstellerseitiger Sparmaßnahmen ... aber TA Teile gibt es massenhaft und sie sind relativ günstig (v.a. gebraucht).
2 Zylinder haben gegenüber 1 Zylinder auch Vorteile, v.a. was die Laufruhe und das Stadt fahren betrifft.
Ein wassergekühlter Motor ist zwar schwerer und nicht ganz so einfach zu warten/reparieren als ein luftgekühlter, hat aber v.a. wieder im sommerlichen Stadtverkehr seine Vorteile.
.
Mit 1,78m wirst du von der Sitzhöhe her mit der TA keine großen Probleme haben.
Suchst du ein Allround-Mopped, das auch abseits asphaltierter Straßen geeignet ist, dann ist die TA nicht schlecht (abgesehen vom Spritverbrauch, das können andere besser ...)
.
Fährst du (wie viele andere auch) zu 95% (oder mehr) ohnehin nur auf der Straße, dann gibt es bessere Bikes je nach "Verwendungszweck". Wie man aber auch in den anderen Foren sieht, strebt der Mensch immer nach Dingen, die er gerade nicht hat ...
.
Wenn du zum Wiedereinstieg ein unkompliziertes und günstiges Mopped suchst, machst du mit einer gebrauchten TA nichts falsch. Willst du aber ein neues Motorrad kaufen und wenn du überwiegend auf Straße fährst, dann wirst du wohl auch bald an die Grenzen der Motorleistung stoßen (auch von der entsprechenden Konkurrenz) ... siehe auch die vielen Wünsche nach einer "stärkeren" Transalp hier im Forum. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel

Markus

PS: Stell die selbe Frage auch in anderen Foren ... dann weißt du erst Recht nicht mehr, was du dir anschaffen sollst

> Hallihallo Transalp-Freunde!

> Ich suche zur Zeit (endlich! nach 7 Jahren Abstinenz) ein
> Motorrad. Bin genauso lange nicht selbst gefahren, damals
> mein letztes Motorrad war meine 80er (Yamaha DT 80 LC II).

> Schon lange habe ich ein Auge auf die Transalp geworfen.
> Aber zwischendurch wars dann auch mal ne MZ Baghira, die
> ich so toll fand...

> So rein vom äußeren und der Technik scheint mir auch ne
> BMW F650GS interessant.(?)

> Bin 1,78 cm groß, also denke ich, eigentlich grad recht
> für ne Transe, oder?

> So, nu zu meiner Frage: Ihr als Transalp-Freunde, erzählt
> mir doch, warum nu wirklich TRANSALP?

> Vielen Dank im voraus
> Viele Grüße

> Mareike

Nachdem ich mir im Januar 07 eine neu TA zugelegt habe, möchte ich mich auch einmal zu diesem Thema äußern.

Ich machte im Frühjahr 06 Urlaub auf Mallorca. Dort wollte ich mir ein Motorrad mieten. Die hatten dort „nur“ eine neue TA stehen. Ich hatte bisher nur Chopper gefahren und war nicht sehr begeistert. Weil es aber z. Z. dort kein anderes Bike gab, nahm ich die TA. Es war keine Liebe auf den ersten Blick, es entwickelte sich aber bald Zuneigung zu der Maschine, je länger ich sie fuhr. Ich war darüber sehr angetan, dass die TA so eine Art Alleskönner ist. Flott im Anzug, leicht zu beherrschen, geländegängig, ich war begeistert, dachte aber nicht daran ein neues Motorrad zu kaufen, bis im Spätherbst 06 an meiner 1100er Goldwing ein Getriebeschaden entstandund die Teile nicht verfügbar waren.

Ich machte mit der neuen BMW GL 650 eine Probefahrt und stellte fest, dieses Bike
kommt überhaupt nicht an die TA heran. Was mich überzeugte war das ABS, sonst
aber nichts. So entschied ich mich zum Kauf der TA.

Dazu hätte ich aber noch etwas zu sagen. Wenn ich auch mit dem Bike ziemlich zufrieden bin, ein paar Dinge stören mich trotzdem. 1. der enorme Reifenverschleiß hinten, hatte ich
in dieser Form noch nie erlebt, 2. kein Durchzug ab 140 h/km, ich erreiche auf der AB mal gerade schlappe 165, das ist für eine 650er einfach zu schwach. 3.

Was fehlt ist ABS. Wer einmal eine Notbremsung machen musste, weiß von was ich rede.

Langer Rede kurzer Sinn, wenn im neuen Jahr eine 12 PS stärkere TA, mit ABS auf den Markt kommt, werde ich mich von meiner jetzigen trennen.

Bikergrüße aus Zweibrücken
Erwin