Hallo Thomas,

ich werde meine in den nächsten Wochen verkaufen, noch ist sie nirgends inseriert.
Ein paar Daten:
Baujahr 1991, silber, ca. 55000km, mit Koffern, Sturzbügeln, progressive Gabelfedern, alle Verschleissteile gut bis sehr gut. ich wohne nördlich von Hamburg. Bei Interesse kannst Du Dich ja melden, Details gebe ich Dir dann.

Gruss Rainer

Moin,

Laut Besitzer der die Maschine ein Jahr hat, soll der
> Ölverbrauch bei 0.25 Liter auf tausend liegen.
> Ist das zu hoch und

Tja der Ölverbraucht ist genau um 0.25 Liter pro tausend zu hoch. Es spricht jedoch für die Ehrlichkeit des Verkäufers wenn er dieses angibt.

> was darf eurer Meinung nach der Bock
> noch kosten?

Tja er darf und wird so viel kosten wie jemand bereit ist dafür zu bezahlen. Ich tipp mal grob auf 1200 Euro.

Gruß Tobias

Hi Tommy,
ist ja mal wieder schon alles gesagt...
...wegen des Ölverbrauchs von 1/4 Liter pro 1000km braucht man sich nicht unbedingt Sorgen machen. Das ist IMHO bei artgerechter Haltung und einigen schnelleren Touren im Bereich des Normalen (selbst bei silbernen Motoren, wenn si denn die 80.000km überschritten haben!).

Was eine Maschine Bj. vor 1991 angeht und somit auch den US-Modellen (immer weiß und zu erkennen an den silbernen Felgen - US-Importe sind immer Bj.89, auch wenn spätere EZ): die schwarzen Motoren neigen gerne zu erhöhtem Ölkonsum (1/2-1L pro 1000km) ab ca. 50.000km. Ist nicht unbedingt ein KO-Kriterium... fahren tun die Teile trotzdem i.d.R. noch lange, problemlos und gut. Aber man muss eben oft Öl nachschütten und nicht geruchsempfindliche sein... und im Übrigen kann auch der silberne Motor kann schon mal viel Öl trinken - wenn dem aber so ist, ist es schon eher ein Anzeichen von Kilometerständen weit über 70.000-100.000km)!

Dass frühe Modelle bis 1990 "nur" eine Trommelbremse haben ist auch nicht tragisch. Die funktioniert bei guter Pflege absolut korrekt und ist nicht wirklich Nachteil gegenüber der Scheibe hinten.

Dennoch sollte eine Schwarzmotor-TA in gutem Zustand wesentlich billiger sein als ein späteres Modell. Sollte so um die 1000.-EUR zu haben sein - bei Blessuren, Kilometerstand ab 50.000km oder sonstigen zu erneuernden Verschleißteilen entsprechend deutlich unter 1000.-EUR. Die 899.-EUR in Bonn könnten also bei gutem Zustand ein nicht ganz schlechtes Angebot sein. Könnte man überlegen, wenn Du billig kaufen willst...

Insgesamt schließe aber auch ich mich der Meinung an, lieber für eine TA ab Bj. 91 mit 50.000-60.000km (oder gerne weniger) und silbernem Motor in Richtung 1400-1600.-EUR auszugeben.
Wenn Du nicht so viel Geld hast, ist aber auch eine Schwarzmotor-TA ein zuverlässiger Arbeitsesel - eben mit oben genannten Nachteilen. So um die 100.000km (und oft wesentlich mehr) halten ziemlich alle TA-Motoren bei minimaler Pflege (Ölstand im Auge behalten und regelmäßige Ölwechsel).

Ich wohne in Köln und kann gerne mit Dir nach Bonn fahren, wenn Du willst. Kontakte mich dann einfach...

Gruß
Chris

P.S.: die beiden CDI-Einheiten sind durch ihren vertikalen Einbau in allen Modellen vor Bj.94 anfällig (Sitzbank drückt auf die Stecker). Hier solltest Du darauf achten, ob sie bereits getauscht und vor allem in die neue horizontale Halterung umgebaut wurden... ist auch ein Verhandlungsfaktor beim Preis (selbst wenn das US-Modell zum Festpreis eingestellt wurde)! Eine neue CDI kostet bei Honda zwischen 150-280.-EUR. Mal zwei macht das einen ordentlichen Betrag! Hier im Forum gibt es allerdings jemanden, der die Dinger erfolgreich und gut für ca. 80.-EUR / Stück nachbaut (was der TA-Verkäufer aber ja nicht wissen muss ).