Welche Transalp ?
Ein Hallo an die Transalp-Gemeinde. Ich heiße Jürgen und fahre seit viiiielen Jahren begeistert Motorrad. Seit einiger Zeit beschäftige ich mich mit dem Gedanken mir eine Transe zuzulegen. Wichtigstes Kriterium: Sie muss zuverlässig sein - aber ich glaube das macht die Transalp ja aus. Nun zu meiner Frage: Zu welchem Modell soll ich greifen. Die "alte" (PD) oder das neuere Modell (RD). Vom Aussehen finde ich sie beide gut.
Wie sieht es zum Beispiel mit dem Windschutz aus, der Benzinverbrauch? Schrauberfreundlichkeit? Oh, ich könnt noch viele Fragen stellen, aber eins nach dem Anderen...
Bitte lasst micht dumm sterben
Jürgen
Hallo Jürgen,
Deine Fragen sind in den hervorragenden FAQs und Technikseiten bereits kompetent beantwortet.
Dann noch offene Fragen werden, nachdem Du die "Suche" erfolglos bemüht hast, gerne beantwortet.
Viel Spass und Ausdauer beim Lesen.
Gruß aus Köln
Siggi
> Ein Hallo an die Transalp-Gemeinde. Ich heiße Jürgen und
> fahre seit viiiielen Jahren begeistert Motorrad. Seit
> einiger Zeit beschäftige ich mich mit dem Gedanken mir eine
> Transe zuzulegen. Wichtigstes Kriterium: Sie muss
> zuverlässig sein - aber ich glaube das macht die Transalp
> ja aus. Nun zu meiner Frage: Zu welchem Modell soll ich
> greifen. Die "alte" (PD) oder das neuere Modell
> (RD). Vom Aussehen finde ich sie beide gut.
> Wie sieht es zum Beispiel mit dem Windschutz aus, der
> Benzinverbrauch? Schrauberfreundlichkeit? Oh, ich könnt
> noch viele Fragen stellen, aber eins nach dem Anderen...
> Bitte lasst micht dumm sterben
> Jürgen
hy, kurz gesagt - die RD 10 / 11 kann eigentlich alles besser. Der Rest ist Glaubenssache 
, ernst
> hy, kurz gesagt - die RD 10 / 11 kann eigentlich alles
> besser. Der Rest ist Glaubenssache , ernst
Unterschiede: http://alt.transalp.de/technik/modellgeschichte/
Alles was an der RD10/11 verbessert wurde, hat sich bei der PD bereits jahrelang bewährt 
... und eine alte PD06 ist seeehr günstig zu bekommen.
Also, falls das Geld keine Rolle spielt, dann eine RD, sonst eine PD (aber besser nicht italienischen Jahrgänge)
Markus
> Also, falls das Geld keine Rolle spielt, dann eine RD
jo
> sonst eine PD (aber besser nicht italienischen Jahrgänge)
nö, die RD 10 hat sich hier als zuverlässigste überhaupt erwiesen, ernst
> jo
> nö, die RD 10 hat sich hier als zuverlässigste überhaupt
> erwiesen, ernst
isses wahr.
zuverlässig schon, aber was ist mit verarbeitung?
sun
(pd-reiterin)
> isses wahr.
klar isses war ( toitoitoi )
> zuverlässig schon, aber was ist mit verarbeitung?
tja, Spaltmaßfanatiker bin ich keiner ( wie der gute alte Piech ), und Streusalzfahrer auch nicht - sonst kommt mir alles paletti vor , ernst - RD 10 verhätschler
> isses wahr.
> zuverlässig schon, aber was ist mit verarbeitung?
Also, ich hab die gleiche Gack-braun-grüne wie Ernst und hab auch null Probleme gehabt bisher *aufholzklopf*.
Ok, der Verkleidungsspalt ist vielleicht links und rechts nicht ganz gleich, kann aber auch an schlampiger Montage nach einem Werkstättenbesuch liegen.
Jetzt wo ich Werkstätte sage, weiß ich nicht mehr, warum ich ich damals dort war - vielleicht Sturzbügel montieren (?). Jedenfalls hat mir damals der Mech den Belüftungsschlauches des Tanks eingeklemmt, weshalb ich nach 300 Metern wieder gestandne bin.
Um zum ursprünglichen Thema zurückzukehren: dass die RD's irgendwie minderwertig sein sollen, würde ich ins Reich der Legenden verweisen. Wenn man bei den PD's zum Beispiel liest, dass eine 1 Liter Öl auf 1000km säuft oder CDIs kaputt werden, ist das IMHO schwerwiegender als ein ungleiches Spaltmaß oder "unästhtische" Schweißnähte.
lg,
Erik
meine (ne 94'er) verbraucht minimalst öl,
lohnt nicht zu messen (meine 92er vorher auch).
ich hab eben halt gehört, dass die neuen schlampiger verbaut sind,
und schneller rosten.
cdi hatt ich nie probleme *auchaufholzhau*.
also ich sach ma:
bei anschaffungspreis um die 2500 kriegste ne pd mit
20.000km aufm tacho, feines garagenmopped.
hat bei mir 2 mal gefunzt.
sun
Vielen Dank für die Antworten
@Markus
Sind die Unterschiede in der Verarbeitung so gorß?
Mmh, habe heute auf einer RD draufgesessen, gestern auf einer PD, abgesehen dass diese (PD) in ziemlich desulatem Zustand war, kann ich nicht sagen dass die schlechter ist. Umgekehrt habe ich heute auf einer RD (neu) gesessen und konnte auch nicht sagen dass dies die Maschine absoluten Fortschrittes ist. So ist z.B. der Tache mechanisch (schaltet sich nicht ab wenn die Zündung ausgeschaltet ist) Jeder kann auf dem Parkplatz sehen wieviel KM die Mühle drauf hat.
Wie sieht's denn mit Zubehörteilen aus. Z.B. der Auspuff. Kann ich bzw. gibt's Schwierigkeiten (TÜV) wenn ich z.B. eine Leovince X3 - Tüte an eine RD11 dranbauen will? oder wie siehts mit Reifenfreigaben aus? z.B. Continental TKC 80?
Jürgen
> Wie sieht's denn mit Zubehörteilen aus. Z.B. der Auspuff.
> Kann ich bzw. gibt's Schwierigkeiten (TÜV) wenn ich z.B.
> eine Leovince X3 - Tüte an eine RD11 dranbauen will? oder
> wie siehts mit Reifenfreigaben aus? z.B. Continental TKC
> 80?
> Jürgen
Hallo!
Deine Fragen werden in der FAQ und auf den Technikseiten allesamt sehr ausführlich beantwortet. Schau doch mal rein, da findest du noch viel mehr Informationen und Denkanstöße, die bei deiner Entscheidung sehr hilfreich sein werden.
Grüße!
André
So ist z.B. der Tache mechanisch
> (schaltet sich nicht ab wenn die Zündung ausgeschaltet ist)
> Jeder kann auf dem Parkplatz sehen wieviel KM die Mühle
> drauf hat.
Wo liegt das Problem wenn jemand meinen Tachostand ablesen kann?
Gruss
John
Hallo John, es gibt natürlich kein Problem, wenn einer aufn Tacho sieht. Bei manchen Fahrzeugherstellern hat es sich halt eingebürgert, dass beim Parken alles abgeschaltet wird. Solange keiner was an meinem Mopped macht können sie auch alle schön gucken. Nur, wenn einer böse Absichten hegt, vielleicht ist dann der Reiz für ihn größer ein Krad mit wenig KMs auf dem Tacho zu klauen.
Aber, was wäre wenn... Man könnte dieses Thema endlos diskutieren - das will ich aber nicht. Ich will einfach nur mehr über die geniale Transalp erfahren, die mir, obwohl ich sie noch gar nicht besitze, schon ans Herz gewachsen ist.
Ich werde mich heute Abend (jetzt kommt Besuch) der Suchen-Funktion widmen...
Vielleicht hab ich dann noch Fragen
Grüße
Jürgen
Also, dass einer sich nach dem Blick auf den Tachostand spontan zum Klauen entscheidet, glaub ich eher nicht. Ich glaube sogar, dass ÜBERHAUPT NIEMAND auf die Idee käme, ausgerechnet eine Transalp zu klauen. Der Coup soll sich ja schließlich lohnen .
Und falls es doch noch so einen nostalgisch veranlagten Langfinger geben sollte: Die neueren TA haben die allseits beliebte Wegfahrsperre H.I.S.S. (Allerdings hindert die normalerweise eher der Besitzer am Wegfahren ...)
Grüße
Berti
> Ich
> glaube sogar, dass ÜBERHAUPT NIEMAND auf die Idee käme,
> ausgerechnet eine Transalp zu klauen. Der Coup soll sich ja
> schließlich lohnen .
Nanana, bei der Suche nach einem unauffälligen, zuverlässigen Fluchtfahrzeug ist die Alp doch absolut erste Wahl!
> Nanana, bei der Suche nach einem unauffälligen,
> zuverlässigen Fluchtfahrzeug ist die Alp doch absolut erste
> Wahl!
naja , unauffällig - weiß nicht . An meiner Alp , der einzigen weit und breit , kennen mich die leuts schon von weitem - sogar schon am säuselnden V2. Also ich müßt mir als unauffälliges Fluchtfahrzeug schon ne Boxer - GS zulegen , ernst
> Also, dass einer sich nach dem Blick auf den Tachostand
> spontan zum Klauen entscheidet, glaub ich eher nicht.
Aber wenn z.B. 2 Alps in einer dunklen, zielichtigen Ecke nebeneinander stehen, dann bin ich froh, daß meine am Tacho >80tkm anzeigt ... und auch der restliche Zustand diesen Wert bestätigt
Und eine Transalp ist (mit einem Rep.Handbuch) wirklich sehr einfach zur reparieren/warten.
Eigentlich wollte ich ja nur die Kupplung wechseln, aber jetzt hab ich schon den ganzen Motor für eine "Generalwartung" ausgebaut und zerlegt und auch sonst ist an der TA zur Zeit vieles abgebaut und wird erneuert ... mal schauen, ob am Schluß wieder alles zusammenpasst
Markus
PS: Das Problem ist nur, dass ich jetzt immer wieder im Ausland bin und bei der Rückkehr dann oft nicht mehr genau weiß, wo ich vorher stehengeblieben bin ... aber es wird schon 
> Hallo John, es gibt natürlich kein Problem, wenn einer
> aufn Tacho sieht. Bei manchen Fahrzeugherstellern hat es
> sich halt eingebürgert, dass beim Parken alles abgeschaltet
> wird. Solange keiner was an meinem Mopped macht können sie
> auch alle schön gucken. Nur, wenn einer böse Absichten
> hegt, vielleicht ist dann der Reiz für ihn größer ein Krad
> mit wenig KMs auf dem Tacho zu klauen.
> Aber, was wäre wenn... Man könnte dieses Thema endlos
> diskutieren - das will ich aber nicht. Ich will einfach nur
> mehr über die geniale Transalp erfahren, die mir, obwohl
> ich sie noch gar nicht besitze, schon ans Herz gewachsen
> ist.
> Ich werde mich heute Abend (jetzt kommt Besuch) der
> Suchen-Funktion widmen...
> Vielleicht hab ich dann noch Fragen
> Grüße
> Jürgen
Hallo
Nimm die PD06 bis Bj. 95 .
Erstens : hat die vollgetankt nur 202 Kg , dagegen haben die Neuen ca 20Kg mehr .
Zweitens : die bis Bj. 95 haben auch noch mehr Dampf , kann man auch an der Düsengröße sehen .
Bis Bj95 128/130 Düsen .
Danach 118/120 Düsen .
Ab 1997 sogar nur 118/115 .
Drittens : Man ist in der Reifenwahl nicht so eingeschränkt .
Man kann zb den RADIAL-Reifen Michelin Anakee fahren und der ist einfach zur Zeit der beste Reifen für die TA .
Gruß Ewald
> Zweitens : die bis Bj. 95 haben auch noch mehr Dampf ,
> kann man auch an der Düsengröße sehen .
> Bis Bj95 128/130 Düsen .
> Danach 118/120 Düsen .
> Ab 1997 sogar nur 118/115 .
RD 10 : vorne 132 , hinten 132 , mg ernst
> Hallo
> Nimm die PD06 bis Bj. 95 .
> Erstens : hat die vollgetankt nur 202 Kg , dagegen haben
> die Neuen ca 20Kg mehr .
> Zweitens : die bis Bj. 95 haben auch noch mehr Dampf ,
> kann man auch an der Düsengröße sehen .
> Bis Bj95 128/130 Düsen .
> Danach 118/120 Düsen .
> Ab 1997 sogar nur 118/115 .
> Drittens : Man ist in der Reifenwahl nicht so
> eingeschränkt .
> Man kann zb den RADIAL-Reifen Michelin Anakee fahren und
> der ist einfach zur Zeit der beste Reifen für die TA .
> Gruß Ewald
Hi.
man sagt doch immer die 97er italienalps so abgehn würden!?
Nur rein interessehalber:
woran liegts dann wenn nicht an der bedüsung?
Gruß,
Ralf ausm spessart
> man sagt doch immer die 97er italienalps so abgehn
> würden!?
> Nur rein interessehalber:
> woran liegts dann wenn nicht an der bedüsung?
Irrtum - gerade die PD06 ab '96 bzw. PD10 ab '97 sollen etwas zugeschnürter agieren (wegen der Drosselklappensensoren - und eventuell geänderter Bedüsung eben?).
Die Bestlaufenden Alps sollen die 87/88er mit dem leider zum Ölkonsum neigenden schwarzen Motoren sein. Letztlich dürften die Unterschiede aber mehr oder minder marginal sein...
Gruß
Chris
> Letztlich dürften die Unterschiede aber mehr oder minder marginal
> sein...
@ Stimmt, in dem Leistungsbereich in dem sich die Tralps bewegen, bringt "Körpertuning" noch immer am meisten
Markus
> @ Stimmt, in dem Leistungsbereich in dem sich die Tralps
> bewegen, bringt "Körpertuning" noch immer am
> meisten
Dann brauchen wir beide aber auch noch ein bisschen Tuning.
Heinz 
> Dann brauchen wir beide aber auch noch ein bisschen
> Tuning.
@ Was heißt da ein bisschen ... ich bin alleine ständig im "2-Personen-Betrieb" unterwegs
Markus
> @ Was heißt da ein bisschen ... ich bin alleine ständig im
> "2-Personen-Betrieb" unterwegs
> Markus
Ich würd auch die Korken knallen lassen, wenn ich mal wieder "zweistellig" wär.
Heinz
> Ich würd auch die Korken knallen lassen, wenn ich mal
> wieder "zweistellig" wär.
@ ach, ein zweistelliges Gewicht wird doch sehr überschätzt (medizinische Propaganda)
Wichtig ist doch nur, dass das Gewicht nicht die Körpergröße (in cm) übersteigt !!!
Markus
Hallo Jürgen,
alle Transen sind zuverlässig.
Wenn Du allerdings selbst schrauben und nicht ständig über die verbaute Kiste und völlig unnötigen Schnickschnack fluchen willst, dann nimmm besser eine PD.
Am besten eine vor Baujahr 96, bzw. bis Modell R. Ab 96/Modell S ist eine Kennfeldsteuerung verbaut, die zwar eine gleichmäßigere Drehmomentkurve erzeugt, dafür ist die Motorcharakteristik m.E. langweiliger geworden. Zudem ist die Qualität aus Japan wesentlich beser als die italienische.
Bezüglich Windschutz bleibt Dir allerdings nur 94 und 95, weil die älteren mit der ersten Verkleidung hier weniger bieten.
Der Verbrauch ist m.E. bei allen Transen zu hoch. Leider entspricht der aus der alten VT stammende Motor längst nicht mehr dem Stand der Technik.
Gruß Bruno