Hallo Manfred,
die Alterung der Halbleiter gibt es, soweit richtig. Aber sie wird unverhältnissmässig stark durch hohe Temperaturen beschleunigt. Das ergebnis ist dann ein ein (Kurz-)Schluß der halbleiterschichten. Was kann ich tun um das zu verhindern? -> Ich versuche hohe Temperaturen im Halbleiter zu vermeiden. Der absolut wichtigste und richtigste Weg ist es, die Ströme so gering wie Möglich zu halten und nicht ausschließlich extern zu kühlen... da dann der Kern an sich immer noch mit erhöhten Temperaturen zu kämpfen hat. Ziel sollte es also eben sein nicht die Hohen Temperaturen mit noch mehr Kühlen runterzubekommen, sondern sie zu vermeiden. Das erreichen wir aber nur indem wir die Übergangswiederstände an den Steckkontakten vermeiden. Der Kühlkörper des Reglers, sowohl na der TA als auch an der AT sind mit sicherheit für die Normalbetrieb groß genug ausgelegt, allerdings heißt der Normalbetrieb eben auch ordentliche Kontakte...

Fazit, es schadet sicher nicht mittels Lüfter den Regler Runterzukühlen, aber nich besser und Wartungsfreier ist der Regler dann, wenn ich meinem Motorrad die entsprechende Pflege zu teil werden lassen... und nicht nur die Kette mittels Scotoiler schmiere und Reinige, oder die Felgen Polieren, sondern auch die stark beanspruchten Kontakte regelmässig kontrolliere, reinige und notfals mit etwas Pol-Fett vor Korrusion Schütze... und auch auf den Wasserstand der batterie achten, ist der Zu niedrig, ist das auch nicht förderlich für den Regler.

Gruß Ansgar

> Hallo Carlo,

> ich glaube (das heisst natürlich auch, wissen tu ich's
> nicht), dass die meisten Regler wie alle Halbleiter vor
> allem thermisch altern und dann anfangen, Blödsinn zu
> machen (Batterie leerkochen z.B.) oder schlimmstenfalls den
> Betrieb einstellen. In dem Fall hilft ein Lüfter durchaus
> an der Ursache. Natürlich können auch Stecker vergammeln,
> aber das passiert vielleicht eher der Minderheit, die
> dauernd von der Strasse abkommt und dann in irgendwelchen
> Flüssen landet

> Gruss Manfred

Hi Manfred,

> ich glaube (das heisst natürlich auch, wissen tu ich's
> nicht), dass die meisten Regler wie alle Halbleiter vor
> allem thermisch altern

das bezweifele ich nicht.

> und dann anfangen, Blödsinn zu
> machen (Batterie leerkochen z.B.)

Das haben alle meine Transalps ab Werk, also schon im neuwertigen Zustand, gemacht, aber ohne (für mich) erkennbares Muster, ob es an Fahrweise, Fahrdauer, Temperaturen oder ähnlichem gelegen hat.

> oder schlimmstenfalls den
> Betrieb einstellen. In dem Fall hilft ein Lüfter durchaus
> an der Ursache.

Ich bestreite ja nicht, dass der Lüfter helfen kann, aber das ist dann auch nur ein Verschieben des Ausfalls auf einen späteren Zeitpunkt.

> Natürlich können auch Stecker vergammeln,
> aber das passiert vielleicht eher der Minderheit, die
> dauernd von der Strasse abkommt und dann in irgendwelchen
> Flüssen landet

Ich denke, das fällt unter artgerechte Haltung

Ciao Carlo

Moin,

imho ist die Überhitzung und das Regelverhalten keine Ursache von Stecker- und Kontaktvergammelung. Das gibt den Steckern lediglich irgendwann, immer schneller den Rest. Meine Kenntnis bzgl. Leistungshalbleitern ist das, dass bei getackteten Systemen die Widerstände der Halbleiter selbst in der Regel das Problem sind. Der Ladestrom mit sich selbst und dem Widerstand des Halbleiters multipliziert gibt die Verlustleistung (so im groben). Da der digitale Regler vor allem schaltet, hat der in der Regel kein so großes Problem mit höherer Temperatur. Lediglich die Elektronik, die Soll und Ist vergleicht könnte hier die Veränderung der Ladespannung bewirken.
Ist das ein analoger Regler bilden einfach das Produkt aus der Spannungsdifferenz zwischen LiMa-Spannung und Batteriespannung mit dem Ladestrom die zu verbratende Verlustleistung. ebenfalls
Will heißen, wird der analoge Regler zu heiß, ist der Kühlkörper zu klein. Fatal dabei ist, dass die analogen Leistungstransistoren in der Regel mehr Strom machen, je heißer sie werden und das führt dann zu Problemen.
In beiden Fällen, schlechte Auswahl der Leistungshalbleiter des getackteten Reglers als auch zu kleiner Kühlkörper bei dem analogen Regler könnte ein Lüfter eine Verbesserung bewirken (Solange die Kühlluft kalt genug ist...). Je nach Einsatz der Alp (Dreck, Sand, Wasser, Eis, Schnee,...) wäre mir aber so ein Lüfter zu unzuverlässig. Ein größerer Kühlkörper und besserer Montageort wären da deutlich besser.
Da es sich aber in beiden Fällen um einen Dimensionierungsfehler handelt, der bei hohen Temperaturen immer zu Schwierigkeiten führen wird (falsche Batterieladespannung), kann ich nur den Einsatz eines anderen, besser dimensionierten, getackteten Reglers am besten auf geeigneterer Stelle empfehlen. (Das mach ich grade auch selbst! Habe auch schon mehrere Batterien verkocht - bins leid > )

Beste Grüße

Gerd