TA für 1,60 m Körpergröße?
N'Abend!
Ich glaub, ich brauch noch ne zweite TA. Seit meine Frau ihre F 650 weggeschmissen hat, tröstet sie sich mit einer XR 125. Für Kurzstrecken ist das Ding ganz nett, aber irgendwann soll's ja auch mal wieder auf Reise gehen.
Wie kann ich das Problem lösen für 'n 1,60-Meter-Erdmuckel?
Niedrigere Sitzbank, klar. Was gibt's noch für Alternativen?
Grüße
Berti
Hallo Berti,
http://alt.transalp.de/faq/#hoch
MfG,
Matthis
> N'Abend!
> Ich glaub, ich brauch noch ne zweite TA. Seit meine Frau
> ihre F 650 weggeschmissen hat, tröstet sie sich mit einer
> XR 125. Für Kurzstrecken ist das Ding ganz nett, aber
> irgendwann soll's ja auch mal wieder auf Reise gehen.
> Wie kann ich das Problem lösen für 'n
> 1,60-Meter-Erdmuckel?
> Niedrigere Sitzbank, klar. Was gibt's noch für
> Alternativen?
> Grüße
> Berti
Daytona baut diese Ladyboots ... aber wenn deine Frau nicht recht lange Beine hat, dann nutzt das auch noch nichts ... Umbau droht (Gabel durchschieben und anderes Federbein bzw. Umlenkung ... bei den RDs kostet das halt ordentlich)
Hallo Berti,
was heißt bei dir Maschine weggeschmissen? Totalschaden, oder einfach nur Angst wieder aufzusteigen?
Denn für Touren usw. gibt´s fast nix besseres wie eine BMW 650GS für die Damenwelt.
Die Maschine lässt sich tiefer legen wenn die Originalhöhe zu hoch ist, und hat ein deutlich besseres Handling wie die Transalp.
Der Schwerpunkt durch den hinten liegenden Tank ist unschlagbar.
Wir haben auch beide Maschinen in der Garage stehen, aber meine bessere Hälfte weigert sich seid Jahren die aus ihrer Sicht wuchtige Transalp zu fahren, obwohl sie ihre BMW auch durch schwieriges Gelände ohne Probleme lässt....
Hi Dirk,
im Grunde hast Du ja Recht, die F 650 war ziemlich genial. Und meine Frau hat da merkwürdigerweise ohne Tieferlegung draufgepasst.
Aber die Transe ist angenehmer zu fahren als der Einzylinder, und sie hält doppelt so lange. Abgesehen davon sind die Preise im BMW-Motorradzentrum in München jenseits von allem. Wir haben mal für 'ne große Inspektion mit Kettensatz und neuen Reifen 2.500 DM bezahlt. Das hat uns die Freude am (BMW-)Fahren nachhaltig verleidet.
Darüber hinaus gefällt meiner Frau die Transe mittlerweile besser. Ist nicht so'n putziges Frau-fährt-hinterher-Moped wie die F 650, sondern was für echte harte Mädels, die sich mit 'nem rostigen Schraubenzieher den Schorf von den Wunden hebeln ... (oder war das jetzt KTM?)
Berti
Uups,
da hab´ ich wohl nicht aufgepasst! Wir reden aneinander vorbei, denn du meinst die alte F 650 und ich die neuere 650 GS.
Denn die Maschine ist alles andere als ein Frauen-Hinterherfahr-Moped. Mit ein paar Handgriffen (z.B. Doppelscheinwerfer und schw. Scheibe der Dakar) sieht die auch richtig fetzig aus. Und sie ist auch deutlich laufruhiger, fast schon untypisch für ´nen Eintopf.
Und zu ´ner BMW-Apotheke fährt man so oder so nicht. Höchstens wenn ich wieder mal Teile brauche die ich sonst nirgendwo bekomme.Denn Horror-Rechnungen für Inspektionen und Reifenwechsel gab es hier auch schon zur Genüge im Forum (und das waren alles Honda Dealer).
Aber letztendlich muß einem die Maschine ja auch gefallen, um sich drauf wohl zu fühlen.
Gruß Dirk
>. Ist nicht so'n putziges Frau-fährt-hinterher-Moped
> wie die F 650, sondern was für echte harte Mädels, die sich
> mit 'nem rostigen Schraubenzieher den Schorf von den Wunden
> hebeln ... (> Berti
hehe!! da freut sich frau aber :)
> mit 'nem rostigen Schraubenzieher den Schorf von den Wunden
> hebeln ... (oder war das jetzt KTM?)
@ ja, war KTM ... trifft aber auch nur auf 3% der KTM-Treiber zu. Der Rest sind auch hier wohlhabende Asphalttourenliebhaber mit Hotelübernachtungsambitionen, die durch das "KTM-Image" vergebens das eigene Ego aufpeppen möchten.
So wie eben der "Größt-Teil" der Mopped"sitzer" ...
Markus, Moppedsitzer