Wenn die Kiste i. O., als so wie beschrieben ist, halt ich den Preis für korrekt. Beim Reifen darauf achten, dass der noch "gute" Reifen nicht zu alt ist. 250 Euretten für einen Reifensatz ist zuviel, wenn man keine Hondapreise ansetzt.
Die 600er mit dem Baujahr ist wahrscheinlich das Beste von dem, was Honda unter dem Namen mal gebaut hat.

Die Kohle für die Koffer würde ich mir überlegen. Wenn du auf Plastikeimer stehst, die auch nur für Straßenbetreib tauglich sind, ist der Preis i. O.; wenn du mehr willst (Alukisten), ist es rausgeschmissenes Geld. Solltest du dir vorher überlegen.
Olli

. Wie alt Ölfilter
> und Bremsflüssigkeit sind wusste der Eigentümer nicht.

hy, da ist schon mal ziemlich schlecht

> Besonderheit zum kleinen Ritzel: Der jetztige Besitzer hat
> es nochmal extra gesichert, weil die Welle angeblich Spiel
> hatte.
> Er meinte, es handelt sich dabei um einen
> Produktionsfehler. Ist sowas schon bekannt?

allergrößte Vorsicht, wenns Lager der Welle kaputt ist - auweh. Das würd ich wen anschaun lassen, der sich auskennt mit der Alp , mg ernst

> Die Honda ist Bj. 3/1994 (EZ: 3/1995) und 2. Hand.
> Die ersten 2 Jahre wurde sie mit 34 PS gefahren (18000km).
Für mich währ die Sache da schon gelaufen. Musste ja selbst mal mit so ner Drossel Rumgurken. Da ist man ständig am Anschlag auch bei kaltem Motor. Also ich geh jetzt von meinen üngestühmen Jahren aus. Das kann auch dem TA Motor nicht gut tun.
> Optisch 1A (kein Rost etc.). Neu sind Hinterreifen und
> Kette.
Na das ist doch schon was (sind aber nur Pinuts)

> Richtig scheckheftgepflegt ist sie eher nicht (letzte
> Inspektion bei 28500km, da aber nur grobe Durchsicht für
> angebl. 60 Euro).
> Ventile wurden bei 26000km eingestellt. Wie alt Ölfilter
> und Bremsflüssigkeit sind wusste der Eigentümer nicht.
Also nie gewechselt?! Bei den Bremsen würd ich mir nichts denken.
Aber beim Ölfilter. Das wichtigste für den Motor ist ja schließlich sein Blut und das muss immer schön sauber sein.
> Besonderheit zum kleinen Ritzel: Der jetztige Besitzer hat
> es nochmal extra gesichert, weil die Welle angeblich Spiel
> hatte.
Welle, oder Rizel auf der Welle. Wenn die Welle spiel hat kann das evtl auch was mit dem Lager zu tun haben? Vieleicht mal die Kette zu stakt gespannt und verzogen!?
> Er meinte, es handelt sich dabei um einen
> Produktionsfehler. Ist sowas schon bekannt?
> Ferner geht das Blinkerrelais nicht (angeblich zum ersten
> Mal).
Vorführeffekt??
> Probefahrt war heute aufgrund Dunkelheit (und
> Scheißwetter) und fehlender Zulassung noch nicht möglich.

> Besten Dank im voraus für eure Meinung dazu!
Meine Meinung: Für diese Daten viel zu teuer. Ich bin immer vorsichtig bei schlampiger Motorpflege und bei Mopeds die gedrosselt gefahren wurden. der TA Motor ist sehr stabil. Es kommt darauf an wie viel du sie bewegen möchtes.

VLG
Marc, aus dem LK Mühldorf

> Die Honda ist Bj. 3/1994 (EZ: 3/1995) und 2. Hand.
> Die ersten 2 Jahre wurde sie mit 34 PS gefahren (18000km).
> Optisch 1A (kein Rost etc.). Neu sind Hinterreifen und
> Kette.

@ Das klingt ja schon mal ganz gut !

> Richtig scheckheftgepflegt ist sie eher nicht (letzte
> Inspektion bei 28500km, da aber nur grobe Durchsicht für
> angebl. 60 Euro).

@ na ja, wenn sie gerade mal etwas über 30Mm drauf hat, ist der letzte Service ja noch nicht sooo lange her.

> Ventile wurden bei 26000km eingestellt.

@ Das sollte bei 26Mm noch nicht notwendig sein, vielleicht wurde nur das Ventilspiel kontrolliert.

> Wie alt Ölfilter
> und Bremsflüssigkeit sind wusste der Eigentümer nicht.

@ Ist egal, die kosten zusammen 15,- und 30 minuten für's wechseln.

> Besonderheit zum kleinen Ritzel: Der jetztige Besitzer hat
> es nochmal extra gesichert, weil die Welle angeblich Spiel
> hatte.

@ Extra gesichert? Sind ja schon 2 Schrauben am Ritzel dran. Die Welle hat Spiel ???

> Er meinte, es handelt sich dabei um einen
> Produktionsfehler.

@ Produktionsfehler vom Ritzel oder von der Welle ?
Klingt etwas seltsam, andererseits hat die TA eigentlich überall etwas Spiel

> Ferner geht das Blinkerrelais nicht (angeblich zum ersten
> Mal).

@ Da ist wohl nur der Kondensator im Relais kaputt - kostet 0,20,- und kann selber gewechselt werden, wenn man etwas geschickt ist.

> Probefahrt war heute aufgrund Dunkelheit (und
> Scheißwetter) und fehlender Zulassung noch nicht möglich.

@ Solltest aber auf jeden Fall machen !!!
Hören und fühlen, ob der Motor rund läuft ... auch wenn das bei den jetzigen Temperaturen eine etwas längere Warmlaufphase braucht ...
Und auch alle anderen Dinge kontrollieren: Lenkkopflager, Rahmen, Federbein, Auspuff, Kühler, Bremsen ... am besten die vorher verlinkte Checkliste ausdrucken und Punkt für Punkt durchgehen - Falls eine Kleinigkeit nicht passt, kann zumindest am Preis noch etwas gemacht werden.

Markus

Da passt eigentlich alles und dass das Öl und die Bremsflüssigkeit noch aus dem 18. Jahrhundert stammen, ist eh sehr unwahrscheinlich.
Die gewesene Drosselung sollte auch nicht das Thema sein. Man kann gedrosselte und ungedrosselte Mopeten kalt an den Anschlag treiben. Das ist halt Sache beim Gebrauchtkauf. Beim TA-Motor (vulgo Ackergaul) ist das nicht zwingend ein versuchtes Tötungsdelikt.

Die Sache mit der Welle würde ich mir aber genauer ansehen. Die Welle darf kein Spiel haben; wäre ein absoluter Nichtkaufgrund. Das Ritzel darf entlang der Welle Spiel haben; wenns auch ein seitliches Spiel hat, musst du dir anschauen, wie das bisher die Verzahnung auf der Welle hingenommen hat. Auf jeden Fall jegliche Bastellösung (was soll das da eigentlich sein) wegräumen. Schau dir -wenn schon keiner mitgehen kann- unbedingt vorher mal an, wie das bei der TA original aussieht.

Fall a): Welle hat Spiel-> Da kann man nix Basteln; wird richtig teuer
Fall b): Ritzel hat seitliches Spiel->Verzahnung Welle getötet. Wird oft ein Schweißpunkt drauf gemacht; hilft aber nix: Neue Welle und richtig teuer
Fallc) Längsspiel des Ritzels ent5lang der Welle: Muss so sein; Vorbesitzer/Händler haben keinen Plan

Olli