Neee, der Motor ist natürlich nicht hin. Aber wenn Sprit verdampft, dann belibt da eine klebrige, miese Pampe übrig. Bei einer Woche sicher nicht, aber bei einem halben Jahr schon. Daher hat mich der Hinweis des Verküfers gewundert auch bei kurzer Standzeit abzuschalten ;o)

> Moin,
> mal ne blöde Frage: Wieso geht der Motor vom Sprit kaputt?
> Gut, die Sauerei in der Garage bei überlaufender
> Schwimmerkammer. Aber der Motor hin?

> Olli (Mach das Ding nie zu (Faulheit))

Im Gegensatz zur AT haben die TA Vergaser keinen Überlauf.
Der Sprit läuft also via Vergaser in den Verbrennungsraum und von dort in den Motor. Unterwegs wäscht er noch den Ölfilm von Kolben und Zylinder, was beim Startvorgang ganz schnell zu Fressern führt. Im überwiegenden Kurzstreckenbetrieb wird der Sprit im Motor nicht ganz verdunsten und so verbleibt eine Sprit-Ölmischung welche der Schmierung auch nicht gerade förderlich ist und wodurch sich dann höchstwahrscheinlich ein Motorschaden einstellt.

Gerda

> Moin,

Hallo,

> mal ne blöde Frage: Wieso geht der Motor vom Sprit kaputt?

Gerd hat einen Teil des Problems ja schon beschrieben. Ein weiterer, sehr seltener, aber für den Motor oft tödlicher Fall ist für die TA nicht unbekannt. Ich selbst habe so einen fast völlig zerstörten Motor eines Kumpels vor Jahren in die Hand bekommen und per "aus zwei mach eins" wieder aufgebaut.
Ursache: undichter Benzinhahn, undichtes Schwimmerventil, Sprit lief in den Brennraum. Beim morgendlichen Starten zerschlug dies das Pleuel des hinteren Zyl., denn der mit Kraftstoff gefüllte Brennraum wirkt nun wie eine Sperre durch einen Fremdkörper. Benzin als Flüssigkeit lässt sich eben nicht wie das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimieren.
Ich habe in der Werkstatt schon von mehreren dieser Fälle gehört. Es waren immer die hinteren Zylinder betroffen. Und die Fahrer hatten das Problem (Benzingeruch morgens) lange anstehen lassen.

> Gut, die Sauerei in der Garage bei überlaufender
> Schwimmerkammer. Aber der Motor hin?

Eben dies ist das Problem der Keihins ohne Überlauf. Es gibt kaum Sauerei, nur Benzingeruch. In den meisten Fällen ist es dann so wie von Gerd geschildert: der Sprit läuft an der Zylinderwandung ab. Aber manchmal ist die Menge so groß und der Kolben bzw. die Ringe so gut abgedichtet, dass das Benzin stehen bleibt. Dann kann es beim Start einen Pleuelschaden geben.
Man muss aber klar sehen: die Ursache ist hauptsächlich ein defektes Schwimmer-Nadelventil. Im intakten Zustand sollte dieses, auch bei undichtem Benzinhahn, die Schwimmerkammer abdichten.

Schönen Tag noch,
AT-Fahrer

Hallo,

Meine Vorredner haben ja schon einiges gesagt. Darunter aber auch einiges was nicht richtig ist und daher einer Klarstellung bedarf.

Erst mal ist es Unsinn dass du einen Fresser fängst nur weil überlaufendes Benzin den Schmierfilm abgewaschen hat.
Während ein Motor läuft wird gar nix abgewaschen weil der Sprit verbrennt. Irgendwann fängt die Kiste an zu stinken, dann zu russen weil sie viel zu fett läuft, und irgendwann stellt der Karren ab. Schmierfilme werden da aber keine abgewaschen.
Nach längerer Standzeit ist mit oder ohne übergelaufenem Benzin überall oberhalb des Kolbens der Schmierfilm nicht mehr tragfähig und wird erst während der ersten Umdrehungen wieder aufgebaut. Dann ist aber auch an der abgewaschenen Stelle wieder ein prima Schmierfilm vorhanden.
Wenn also nur soviel Benzin überläuft wie im Stand auch verdunsten kann hast du kein Problem.

Die beschriebene Klebrige Schicht die sich durch Rückstände nach dem Verdunsten bilden kann ist auch kein Problem für einen Motor. Sowas bildet sich nach einigen Monaten in jedem Motor und wird ebenfals beim ersten Start abgerieben und verbrannt. (Unter anderem Desshalb stinken eure Moppeds so komisch wenn sie länger gestanden haben).
Schuld an dieser Pampe sind übrigens die Additive die sich nicht nur aus Benzin sondern auch aus Ölfilmen abscheiden.

Tatsächlich gibt es bei überlaufendem Benzin in den Zylinder zwei grundsätzlich unterschiedliche Schadensmechanismen:

Am schnellsten zerstörst du dir den Motor mittels "Wasserschlag". Dabei befindet sich im Kompressionsraum über dem Kolben kein Gas sondern irgendeine Flüssigkeit. In dem Fall übergelaufenes Benzin. Da Flüssigkeiten nicht kompressibel sind kann es zu mechanischen Beschädigungen kommen weil der Motor im oberen Totpunkt Quasi mit dem Kolben an der Flüssigkeit "anschlägt". So einen Schaden fängst du dir also bereits mit den ersten Anlasserumdrehungen.
Das Kann übrigens durch jede Flüssigkeit passieren, also auch durch Wasser (nach oder während Flussdurchfahrten), Kondenswasser (nur in tropischem Klima zu erwarten) oder auch durch Öl wenn das Mopped sehr lange auf der Seite gelegen hat (Umfaller im Winterschuppen und dann Wochenlang liegenlassen).
Man kann sich vor so einem Schaden schützen indem man den Motor vor dem Starten erst mal mit ausgebauten Zündkerzen durchdreht.

Der andere Fall ruiniert dir den Motor nicht direkt sondern indem das Schmieröl unbrauchbar wird.
Hier findet das übergelaufene Benzin den Weg durch die Kolbenringe am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse.
Und weil die Transe ne Nasssumpfschmierung mit Ölwanne hat wird hier das Öl bei langer Standzeit durch das Benzin zum einen verdünnt und verliert zum anderen durch die Mischung mit Sprit seine Schmiereigenschaften.
Beim anschliessenden Fahren gehen dann nach und nach die Lagerstellen über den Bach weil die Schmierung nicht ausreichend ist.

Für beide Schadensmechanismen muss aber sowohl der Benzinhahn als auch das Schwimmerventil kaputt sein, und du brauchst einen Vergaser der keinen Überlauf hat.
Da ein Benzinhahn nicht nur über eine kaputte Membran in der "ON"-Stellung, sondern auch in der "OFF"-Position lecken kann, Ist der Tip von deinem Händler nicht viel wert.
Wer sicher sein will soll die Ablassschrauben am Vergaser offen lassen nachdem er durch eben diese Schrauben seine Schwimmerkammer vor der Stillegung entleert hat oder muss ganz profan den Schlauch abziehen.

HzG, René

> Moin,
> mal ne blöde Frage: Wieso geht der Motor vom Sprit kaputt?
> Gut, die Sauerei in der Garage bei überlaufender
> Schwimmerkammer. Aber der Motor hin?

> Olli (Mach das Ding nie zu (Faulheit))

Oder du lässt über den Winter die Ablassschrauben an den Vergasern offen.

HzG, René

> hy, da man ja nix manuell absperren kann, hilft halt nur
> schaun, obs nach Benzin riecht und bei Verdacht die ohnehin
> leichtest zugängliche Kerze rausschrauben, mg ernst