Tach´ allerseits,

Renate, AT-Michael und meiner waren auch letzte Woche auf der Intermot in Kölle. Wir waren indoor nicht ganz so begeistert. Jede Menge Koreaner, Pakistaner, Inder, Chinesen......halt Asia-Hersteller wovon jeder bestimmt jeder Millionnen Kleinstmotorräder herstellt, hier aber völlig unbekannt ist. Dann gab´s noch zu Hauf Quads und die Neuvorstellungen der bekannten Grossen waren ja bis auf BMW nur vereinzelt. Es war eine reine Händlermesse und man konnte (wie bei Held-Textil) noch nicht einmal den Stand betreten. Toll waren aber die Outdoor-Veranstaltungen, wie der Neu-Köllner Christoph Geiger war ich Donnerstag abends ausgiebig probefahren.

HONDA: Riesenstand, nix richtig neues.

TRIUMPH: die neue Tiger schaut gar greisslig aus und auf meine Nachfrage nach einer Enduro-Version mit Speichenräder und grossen Federwegen wurde ich auf 2008 vertröstet.

HEIDENAU: Verkäufer Pierre Schäffer war sehr aussagefreundlich. Meine Anfrage: warum hat der K60 in der 130er Version nur 9mm Profil und verschleisst deshalb schnell, der 140er aber 14mm Startprofil hat? Seine Antwort: der 140er ist eine völlige Neukonstruktion (u.a. mit kl. Negativ-Anteil). Der 130er K60 wird nicht neu konstuiert, 2007 wird ein strassenorientierter 130er Enduro-Pneu folgen. Ich könne aber wenn in der Schwinge rechts und links 6mm Platz verbleibt den 140er in den Alp-Brief eintragen lassen. Ansprechpartner für Reifenfreigaben sei der zuständige Ingenieur Herr Olejnick, Fon: 03529/552726, Email: olejnick@reifenwerk-heidenau.de . Na immerhin, vielleicht schreibt den ja von euch einer mal an.

BENELLI: rattenscharfe neue Motorräder. Die TNT gibt´s ja schon, aber nun bauen die die 3-Zylinder-Motoren auch in ein Reisemotorrad, die TREK 899 und TREK 1130 mit 98 und 125! PS. Am Stand gab´s das Modell auch mit Enduroreifen, wauuuooohh!!

http://www.benelli.com/motoTrek.asp

REKLUSE Automatikkupplung: direkt neben KTM war der Rekluse-Stand. Für die akt. Hardenduro-Modelle fertigen die Automatikkupplungen: http://www.rekluse.com/z-Start.html . Vom freundlichen Verkäufer gab´s eine Einladung zur Probefahrt im Enduroparcour hinter Halle 8. Also nix wie hin.

OUTDOOR: da mit dem Zug angereist wurde Helm, Stiefel, Handschuhe und Protektorenhemd ausgeliehen. Die KTM 450 mit Automatikkupplung war unterwegs und ich konnte mich mit einer normalen 400er einfahren. Am Ende der 3. Runde winkt der Streckenboy mit der Fahne, ich erschrecke, brems´ vorne zu viel zu hard und durch blockierendes Vorderrad auf losem Grund schlagen Masschine und ich ungebremst auf links im Dreck ein.........gut dass ich die Schutzkleidung geliehen hatte, nur der Ellbogenprotekor war, da er als Aussenkleidung getrugen wurde, verrrutscht und der Dreck schon unter der Haut. Na macht nix, weiter.

Als nächste gab´s die KTM mit Rekluse-Kupplung. Boah, alles geht einfach. Start mit E-Starter, Gang einlegen, egal welchen und ohne ziehen des Kupplunghebels anfahren. Das passiert so soft wie beim Automatikroller, auch im 4ten!! Gang. Selbst beim abrupten Abbremsen bis zum Stillstand ohne schalten und ziehen des Kupplungshebels geht der Motor einfach in Leerlauf über und nicht ! aus. Toll, will ich auch haben, gibt´s aber nicht für meine 87er Husky und würde deren Wert glatt verfünffachen.

Zum Schluss habe ich mir dann noch die BMW HP2 gegönnt. Das war auch wie Automatikfahren. Den ganzen Parcour konnte man durch das endlos lange Drehzahlband komplett imn ersten Gang fahren. Trotzdem ist es ein Trumm von Motorrad und ich vermute es gibt nur zwei richtige Einsatzzwecke: Langstreckenrallys und das Erzbergrennen in Österreich.

Einen runden Abschluss gab´s dann doch, allerdings in der Kölner Altstadt am Heumarkt beim Mexikaner mit lecker Essen, Happy-Hour Cocktails und Kölsch als Abschluss in einer Jazzkneipe.

FAZIT: so das war´s erst eimal mit meiener subjektiven Meinung. Ich muss da nicht mehr hin. Da ist mir die Dortmunder Motorrad-Messe im Frühjahr doch viel lieber.

Mit sonnigem Herbstgruss aus dem tiefen Westen

T.J.

*bitteheutenichtaufFussballansprechen*