Das beste Alpenbike (lt. MOTORRAD)
Riesen-Mega-Alpentest über mehrere MOTORRAD-Ausgaben, mit Sportlern, Tourern, Enduros, Big Bikes, Allroundern.
Fragestellung: Welches Motorrad ist das beste für den Alpentrip?
Ergebnis: eine kleine Reiseenduro mit V 2 und 650 Kubik! Ganz unspektakulär, aber in der Summe ihrer Eigenschaften einfach am angenehmsten: die Suzuki V-Strom 650.
Unter den Besiegten: lauter Kaliber wie die R 1200 GS, die KTM 950 Supermoto, die Fireblade, die neue F 800 und das Touren-Schlachtschiff K 1200 GT.
Da staunste, wa?
Berti
P.S.: Die Transalp hätte da bestimmt auch gut mithalten können. So weit ist die nicht weg von der V-Strom, im Gegenteil ...
> Riesen-Mega-Alpentest über mehrere MOTORRAD-Ausgaben, mit
> Sportlern, Tourern, Enduros, Big Bikes, Allroundern.
> Fragestellung: Welches Motorrad ist das beste für den
> Alpentrip?
> Ergebnis: eine kleine Reiseenduro mit V 2 und 650 Kubik!
> Ganz unspektakulär, aber in der Summe ihrer Eigenschaften
> einfach am angenehmsten: die Suzuki V-Strom 650.
> Unter den Besiegten: lauter Kaliber wie die R 1200 GS, die
> KTM 950 Supermoto, die Fireblade, die neue F 800 und das
> Touren-Schlachtschiff K 1200 GT.
> Da staunste, wa?
> Berti
> P.S.: Die Transalp hätte da bestimmt auch gut mithalten
> können. So weit ist die nicht weg von der V-Strom, im
> Gegenteil ...
Hy Berti,
Jahrelang mit viel zuviel Gewicht und PS durch die Berge gefahren,was brauch ich 100 oder noch mehr Pferdchen auf schönen engen Paßstraßen,hab mir dabei oft gedacht,hier brauch ich höchstens zwei drittel der Leistung,und dabei kann ich dann einige Kilos abspecken und hab auch Bergab noch richtig Spaß beim Ausbremsen oder auf der Schotterpiste.So bin ich auf meine erste Tralp gekommen,und ab da war das mein Urlaubsziege.
Leichte Grüße Dirk
> Unter den Besiegten: lauter Kaliber wie die R 1200 GS, die
> KTM 950 Supermoto, die Fireblade, die neue F 800 und das
> Touren-Schlachtschiff K 1200 GT.
Hi Berti,
bei einigen Teilnehmern ist das gar nicht so erstaunlich. die 1200 GT würd ich mir schon nicht kaufen, eben weil ich viel in den Alpen unterwegs bin, Was will ich dort mit so nem Dampfer? Macht doch mehr Spaß mit weniger Gewicht von einer Kurve zur anderen zu jagen! Und Fireblades und andere Daumenquetschen hab ich heuer in Südtirol jede Menge versägt. Sind gut für die Rennstrecken, aber in den Alpen bei den vielen Spitzkehren sind sie auch nicht sonderlich toll zu fahren. Vor allem bergab beim Anbremsen kann ich mir vorstellen, daß es bei den Racern relativ streng in die Handgelenke geht!
Du siehst also, es ist gar nicht so übel ein Bike zu besitzen, das nirgends super ist, aber alles ein wenig kann. Mit dem kannste dann überall ein wenig mithalten, auch wenn wir auf der Autobahn den Racern hinterherschauen, die Hardenduros uns auf der Piste einstauben und die Supertourer ihre Passagiere mit allem möglichen Komfort verwöhnen. Man kann nicht alles haben, dann gäb es ja die eierlegende Wollmilchsau.
Schönen Sonntag noch
Werner
> Hi Berti,
> bei einigen Teilnehmern ist das gar nicht so erstaunlich.
> die 1200 GT würd ich mir schon nicht kaufen, eben weil ich
> viel in den Alpen unterwegs bin, Was will ich dort mit so
> nem Dampfer? Macht doch mehr Spaß mit weniger Gewicht von
> einer Kurve zur anderen zu jagen! Und Fireblades und andere
> Daumenquetschen hab ich heuer in Südtirol jede Menge
> versägt. Sind gut für die Rennstrecken, aber in den Alpen
> bei den vielen Spitzkehren sind sie auch nicht sonderlich
> toll zu fahren. Vor allem bergab beim Anbremsen kann ich
> mir vorstellen, daß es bei den Racern relativ streng in die
> Handgelenke geht!
> Du siehst also, es ist gar nicht so übel ein Bike zu
> besitzen, das nirgends super ist, aber alles ein wenig
> kann. Mit dem kannste dann überall ein wenig mithalten,
> auch wenn wir auf der Autobahn den Racern hinterherschauen,
> die Hardenduros uns auf der Piste einstauben und die
> Supertourer ihre Passagiere mit allem möglichen Komfort
> verwöhnen. Man kann nicht alles haben, dann gäb es ja die
> eierlegende Wollmilchsau.
> Schönen Sonntag noch
> Werner
Hi fahr dann mal die V Strom! Sie hat ein geiles Fahrwerk und super Motor! Damit kann man noch besser Racer versägen! Nur fürs Gelände kann man die nicht brauchen, da ist unsere Transe wohl im Vorteil! Aber auf der Straße ist die V Strom der TRanse einiges vorraus!
Gruß Carsten
Hi Carsten,
die VStrom mag kein schlechtes Motorrad sein, ist aber nix für mich, denn zum einen find ich sie abgrundtief häßlich (ist natürlich Geschmackssache), zum einen schottere ich ab und zu ganz gerne und da hab ich bei der Suzuki steinschlagmäßig Bedenken, denn gerade im Steinschlagbereich befindet sich der Kühler der VStrom. Für ne Enduro ne ziemlich intelligente Lösung?!
Gruß
Werner
> Hi Carsten,
> die VStrom mag kein schlechtes Motorrad sein, ist aber nix
> für mich, denn zum einen find ich sie abgrundtief häßlich
> (ist natürlich Geschmackssache), zum einen schottere ich ab
> und zu ganz gerne und da hab ich bei der Suzuki
> steinschlagmäßig Bedenken, denn gerade im
> Steinschlagbereich befindet sich der Kühler der VStrom. Für
> ne Enduro ne ziemlich intelligente Lösung?!
> Gruß
> Werner
Hallo
Die V-Strom hat doch einen Rahmen aus Gussteilen .
Also Guss ist für mich etwas was man vorsichtig behandeln muß
und mit sowas ins Gelände ??
Die kleine hässliche V-Strom scheint sich auch nicht so gut zu verkaufen , ich habe jedenfalls dieses Jahr in den Alpen vielleicht 2 Stück gesehen .
Ca 100 TA , 200 AT , 1 Tiger und zigtausend BMW GS
Gruß Ewald
> Ca 100 TA , 200 AT , 1 Tiger und zigtausend BMW GS
Hoffentlich war´s kein Problemtiger, denn sonst hat er bei uns in Bayern schlechte Karten 
> Hi Berti,
> bei einigen Teilnehmern ist das gar nicht so erstaunlich.
> die 1200 GT würd ich mir schon nicht kaufen, eben weil ich
> viel in den Alpen unterwegs bin, Was will ich dort mit so
> nem Dampfer? Macht doch mehr Spaß mit weniger Gewicht von
> einer Kurve zur anderen zu jagen! Und Fireblades und andere
> Daumenquetschen hab ich heuer in Südtirol jede Menge
> versägt. Sind gut für die Rennstrecken, aber in den Alpen
> bei den vielen Spitzkehren sind sie auch nicht sonderlich
> toll zu fahren. Vor allem bergab beim Anbremsen kann ich
> mir vorstellen, daß es bei den Racern relativ streng in die
> Handgelenke geht!
> Du siehst also, es ist gar nicht so übel ein Bike zu
> besitzen, das nirgends super ist, aber alles ein wenig
> kann. Mit dem kannste dann überall ein wenig mithalten,
> auch wenn wir auf der Autobahn den Racern hinterherschauen,
> die Hardenduros uns auf der Piste einstauben und die
> Supertourer ihre Passagiere mit allem möglichen Komfort
> verwöhnen. Man kann nicht alles haben, dann gäb es ja die
> eierlegende Wollmilchsau.
> Schönen Sonntag noch
> Werner
die qualitäten meiner pd 06 habe ich am letzten wochenend wieder mal zu schätzen gelernt. von senheim an der mosel in den hunsrück hinein. bin mit dem "wiesel" meinen sporttourer fahrenden kollegen etwas davon gefahren. ( grins) ihr hättet mal die gesichter sehen sollen. gruss uwe
Frag mich nur, nach welchen Kriterien die Maschinen ausgewählt wurden?
Soweit ich mich an den ersten Test-Teil erinnern kann, war keine KTM Adventure dabei, auch das Abschneiden der kleinen BMW GS (im Vergleich zu ihrer großen Schwester) wär interessant, keine Aprilia Enduro, die Alp sowieso nicht, auch die Tiger würd mich interessieren.... was soll das ganze also??
Kommt mir vor wie der klassische Äpfel-mit-Birnen-Vergleich....
LG Max
> Riesen-Mega-Alpentest über mehrere MOTORRAD-Ausgaben, mit
> Sportlern, Tourern, Enduros, Big Bikes, Allroundern.
> Fragestellung: Welches Motorrad ist das beste für den
> Alpentrip?
> Ergebnis: eine kleine Reiseenduro mit V 2 und 650 Kubik!
> Ganz unspektakulär, aber in der Summe ihrer Eigenschaften
> einfach am angenehmsten: die Suzuki V-Strom 650.
> Unter den Besiegten: lauter Kaliber wie die R 1200 GS, die
> KTM 950 Supermoto, die Fireblade, die neue F 800 und das
> Touren-Schlachtschiff K 1200 GT.
> Da staunste, wa?
> Berti
> P.S.: Die Transalp hätte da bestimmt auch gut mithalten
> können. So weit ist die nicht weg von der V-Strom, im
> Gegenteil ...
> Frag mich nur, nach welchen Kriterien die Maschinen
> ausgewählt wurden?
> Soweit ich mich an den ersten Test-Teil erinnern kann, war
> keine KTM Adventure dabei, auch das Abschneiden der kleinen
> BMW GS (im Vergleich zu ihrer großen Schwester) wär
> interessant, keine Aprilia Enduro, die Alp sowieso nicht,
> auch die Tiger würd mich interessieren.... was soll das
> ganze also??
> Kommt mir vor wie der klassische
> Äpfel-mit-Birnen-Vergleich....
hy, ging ja nicht, soweit ich das gecheckt hab, um die beste " welche Art auch immer" Enduro 
, sondern mit welchem Bike man in den Alpen möglichst easy unterwegs sein kann, mg ernst
> hy, ging ja nicht, soweit ich das gecheckt hab, um die
> beste " welche Art auch immer" Enduro ,
> sondern mit welchem Bike man in den Alpen möglichst easy
> unterwegs sein kann, mg ernst
ja eh - und damit bmw's reiseenduro-aushängeschild sich nicht blamiert, lässt man ktm's konkurrenzfähigstes bike, die 990 adventure, welche noch dazu als "neu" betrachtet werden kann (was ja, soweit ich verstanden habe, auch ein kriterium war) einfach weg.....??
und dass man als nicht-rennfahrer auf berg- und serpentinenstraßen mit 160ps-rennern besonders "easy" unterwegs ist, kann man ja wohl ausschließen....
lg max
> und dass man als nicht-rennfahrer auf berg- und
> serpentinenstraßen mit 160ps-rennern besonders
> "easy" unterwegs ist, kann man ja wohl
> ausschließen....
eh, aber dann könntest gleich alle außer (Reise) Enduros ausschließen. Denn genau für diesen Zweck (easy going in the Alps ) wurden die ja gebaut und drum haben sie ja alle Alpen-Masters bisher auch gewonnen.
Und der nächste oder übernächste Sieg wird dann an die neue Alp gehn , mg ernst
> eh, aber dann könntest gleich alle außer (Reise) Enduros
> ausschließen. Denn genau für diesen Zweck (easy going in
> the Alps ) wurden die ja gebaut und drum haben sie ja
> alle Alpen-Masters bisher auch gewonnen.
das macht ja den test noch sinnloser.....!?
müsste dann ja, um den sportlern eine chance auf eine faire revanche zu geben, auch einen test auf der rennstrecke geben.....
und bei dem aktuellen test macht von den reiseenduros offenbar ja nur die 1200er gs mit (abgesehen vom überraschungssieger des vorjahres)....!?
(hätte) also ein vorprogrammierter sieg (werden sollen).....
> Und der nächste oder übernächste Sieg wird dann an die
> neue Alp gehn , mg ernst
naja, zumindest wirds ein harter kampf um die besten plätze aufm stockerl (wenn tiger und kathi auch mitmachen dürfen)....
lg max
> das macht ja den test noch sinnloser.....!?
naja, nicht für den Leser . Denn so weiß ich, ohne all diese Bikes selber probefahrn zu müssen (und das noch übers Stilfser Joch), daß beim easy- going noch immer ne Enduro vorn ist. Kannn sich ja auch mal ändern
> und bei dem aktuellen test macht von den reiseenduros
> offenbar ja nur die 1200er gs mit (abgesehen vom
> überraschungssieger des vorjahres)....!?
> (hätte) also ein vorprogrammierter sieg (werden
> sollen).....
kann gut so sein
> naja, zumindest wirds ein harter kampf um die besten
> plätze aufm stockerl (wenn tiger und kathi auch mitmachen
> dürfen)....
die neue Tiger wird aber eh keine Enduro mehr sein - und die Kati 950 Supermoto war ja eh dabei. War halt der fehlende Komfort (und das wär bei der 990er Adv. ja nicht anders gewesen), der die "Punkte" gekostet hat, mg ernst