Die Transe ist was für Weicheier (fürchte ich)
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Die Transe ist was für Weicheier (fürchte ich)
Oh, Mann, wie peinlich,
gestern bin ich zur milden Belustigung aller Anwesenden mit der pflaumenweichen Transe vor einem echt harten KTM-Endurobunker vorgetuckert.
Das ist ja schon faszinierend. Die Kisten, die da rumstanden, waren allesamt mannshoch und hatten Stollen groß wie Wackersteine. Brutale Biester.
Und die Typen erst. Nicht so Sesselfurzer wie vorm Harley-Shop, sondern richtige Dreckfresser, frisch vom Erzberg eingeflogen. Jede Wette, die hebeln sich mit rostigen Schraubenziehern den Schorf von den Wunden.
Na ja, vielleicht täuscht das auch alles, aber KTM hat sich schon ein starkes Image samt passendem Modellprogramm zusammengebastelt. Wenn ich die 990er Adventure mit der Varadero vergleiche, dann seh ich erst, was bei Honda alles falsch gelaufen ist.
Grüße
Berti
*wegschmeiss*
ich hatte ja damals meine erste tralp wegen kinderwunsch (nix sagen, könnt mich dafür heute noch...) verkauft, und bekam irgendwann besuch von einem freund mit ktm...
und da die sucht doch so furchtbar gross war, und das angebot des ktm-prüglers so heiss, musste die ktm dran glauben.
problem:
25 cm zwischen füssen und boden.
mr. ktm bot an, er würde soziustechnisch (mutiger mann!!!) mitreiten und so mit seinem gewicht die mühle noch ein wenig runterdrücken...
lach mich tot, fehlten immer noch 10 cm. egal, er garantierte mir, als hauptständer in allen bremssituationen zu fungieren - ist ja seine mühle, wenn sie fällt.
naja, und dann hat mich nix mehr gehalten.
zwischendurch mal heftig anbremsen um zu gucken, ob ich den juten verloren hab, aber nach dem netten helm*PLOCK* wusst ich dann: hauptständer noch dran.
hach, so ein einzyl-feeling ist schon was besonderes, und die sucht war wieder ausgebrochen.
allerdings sind die ktm zu hoch, zu teuer, zu hart. und die 1zyl macht spass, wenn sie hart am gas gefahren wird... zu riskant, dann erwacht der machoproll in mir...
vier tage später hatte ich meine neue alp.
soleil
> Na ja, vielleicht täuscht das auch alles, aber KTM hat
> sich schon ein starkes Image samt passendem Modellprogramm
> zusammengebastelt. Wenn ich die 990er Adventure mit der
> Varadero vergleiche, dann seh ich erst, was bei Honda alles
> falsch gelaufen ist.
hy, warum denn, wer den Erzberg vollspeed raufdüsen will kauft ne Kati, wer komfortabel über den Glockner will, die Vara. Jedem das seine und so groß ist das Hardenduro- Segment nun auch wieder nicht , daß es sich für Honda lohnen würde , KTM Konkurrenz zu machen .
Und außerdem kommt eh ne neue Vara ( aber sicher nicht als Hard- Enduro 
), mg ermst
>
Das ist ja nicht alles Hard-Enduro bei KTM. Wenn ich mir die LC 4 Adventure so anschaue ... ich finde, das ist eine tolle Reise-Enduro, leicht, genügend Power, großer Tank, super Fahrwerk, klasse Verarbeitung und Detaillösungen.
Mit so was würde ich lieber in Ligurien rumdüsen als mit der Transalp.
Aber der Preis ... das ist natürlich ne andere Sache.
Grüße
Berti
> Das ist ja nicht alles Hard-Enduro bei KTM. Wenn ich mir
> die LC 4 Adventure so anschaue ... ich finde, das ist eine
> tolle Reise-Enduro, leicht, genügend Power, großer Tank,
> super Fahrwerk, klasse Verarbeitung und Detaillösungen.
hy, aber lästig vibrierender Motor, umsonst bringen sie ja nicht jetzt nen ganz neuen Einzylinder raus. Denn selbst den härtesten Hund nerven irgendwann diese Vibs - und das wissen auch die Mattighofener.
Aber ich bin eh der letzte, der was gegen die Katis sagt : bringen schließlich Kohle in unseren Staatshaushalt , mg ernst
> Denn selbst
> den härtesten Hund nerven irgendwann diese Vibs
nöööö, mit meiner täterä war das recht... *hust* anregend... naja... ich will da nu nicht ins detail gehen, aber so ne gewisse drehzahl auf gerader autobahnstrecke...
*grien*
soleil
> nöööö, mit meiner täterä war das recht... *hust*
> anregend...
hy, dürft wohl das gleiche Phänomen sein, warumst fast nur Mädels reiten siehst , mg ernst
PS: ein schöner Galopp hat aber auch mir getaugt
> hy, dürft wohl das gleiche Phänomen sein, warumst fast nur
> Mädels reiten siehst , mg ernst
> PS: ein schöner Galopp hat aber auch mir getaugt
hihiiii
aber bei uns mädelns machts weniger schweinerei... (BISSCHEN weniger)
*wegschmeiss*
achte mal auf die verstrahlten grinsen der 1zyl-fahrerinnen...
*
> achte mal auf die verstrahlten grinsen der
> 1zyl-fahrerinnen...
könnt ich ja, wenn nicht fast alle so nen Vollvisierhelm aufhättn. Aber was gut zu dem Thread hier paßt, in der warmen Jahreszeit logiert mein Stammtisch ja auf ner Gasthof-Terrasse neben einer gern befahrerenen Motorradstrecke. 1Zyl. Japsen ganz wenige und dann Kerls, große Katis fast null (und das in ihrem Heimatland) , dafür extrem viele Goldwings, getoppt nur von Boxer-BMW`s. Dazwischen ab und an ne Alp und paar A.Twins. Und wenn Mädels in ner Gruppe fuhren, dann fast immer auf ner 650er BMW . Daneben rollen auch noch paar Sportler und Supersportler rum, wobei ich aber zugeben muß, dass die beim vorbeirollen für mich alle verdammt ähnlich ausschaun.
Werd aber ab jetzt auch auf den 1zyl. Mädelgrinsfaktor extra aufpassen , mg ernst
> Das ist ja nicht alles Hard-Enduro bei KTM. Wenn ich mir
> die LC 4 Adventure so anschaue ... ich finde, das ist eine
> tolle Reise-Enduro, leicht, genügend Power, großer Tank,
> super Fahrwerk, klasse Verarbeitung und Detaillösungen.
So weit, so gut, und jetzt Details zum Motor?
> Mit so was würde ich lieber in Ligurien rumdüsen als mit
> der Transalp.
Ähm, ligurische Grenzkammstrasse und umzu, mit der Alp, ein Gedicht!
> Aber der Preis ... das ist natürlich ne andere Sache.
Die LC8 950 grinzt mich auch schon länger an - preisreguliert!
Ciao Udo
Die LC 4 Ist was, wenn Du in Ligurien Wohnst und nur ne Stunde damit im Gelände rumalberst. Aber hinfahren würd ich lieber mit der TA, denn die KTM ist zu extrem (zu schmale Sitzbank, Vibrationen, die Dir recht bald auf den Geist gehen etc) Die KTM ist ein Extremgerät, die TA kann alles ein wenig. Was braucht der Durchschnittsbiker?
Gruß
Werner
> Die LC 4 Ist was, wenn Du in Ligurien Wohnst und nur ne
> Stunde damit im Gelände rumalberst. Aber hinfahren würd ich
> lieber mit der TA, denn die KTM ist zu extrem (zu schmale
> Sitzbank, Vibrationen, die Dir recht bald auf den Geist
> gehen etc) Die KTM ist ein Extremgerät, die TA kann alles
> ein wenig. Was braucht der Durchschnittsbiker?
> Gruß
> Werner
Hy Werner,
da geb ich dir Recht,man sollte schon wissen was man mit dem Mopped machen will.Die LC 8 würd mich schon reizen,kann alles bestimmt besser wie die Tralp,aber ist eben ne andere Klasse,auch preislich.
Letztendlich weiß ich,das es einige Moppeds gibt die ich in den Bergen haben möchte aber da muß ich erstmal hinkommen,und zwar mit spaß,und den hab ich mit der Tralp immer gehabt auch wenns auf losem Untergrund langsamer zur Sache geht,aber dafür kann de Transe von allem ein bischen,und das nicht schlecht für ne Allrounderinn.
Suche den Schimmer,suche den Glanz,Du wirst es nicht finden,findest du Es nicht ganz.
Bis denn,Gruß Dirk
> Mit so was würde ich lieber in Ligurien rumdüsen als mit
> der Transalp.
... Ich hatte letzte Woche ne Menge Spass mit der TA im Susa-Tal (Assietta und so). Und soooo viel langsamer als die mit den LC4s war ich auch nicht. Bericht und mehr Bilder gibts beim klicken auf den Link unten.
Gruß, Andi
> gestern bin ich zur milden Belustigung aller Anwesenden
> mit der pflaumenweichen Transe vor einem echt harten
> KTM-Endurobunker vorgetuckert.
Heutzutage fahren da auch Zahnwaltsschwuchteln vor, die was neues zum Posen brauchen ... und mittlerweile auch bekommen.
> Das ist ja schon faszinierend. Die Kisten, die da
> rumstanden, waren allesamt mannshoch und hatten Stollen
> groß wie Wackersteine. Brutale Biester.
Normalgroße Moppeds für normalgroße Menschen. Und die Zwergenmoppeds hast Du offenbar auch gefunden:
> Wenn ich die 990er Adventure mit der
> Varadero vergleiche, dann seh ich erst, was bei Honda alles
> falsch gelaufen ist.
Wenn Du die 990 @v anschaust, dann siehst Du, was KTM falsch macht. Das ist das Programm für die Zwerge, Zahnwälte und Weicheier: keine Federwege, keine Bodenfreiheit, Gelsitzbank statt Rallyebank, Elektronikgimmicks und ABS. Stoppelreifen gibt's da keine.
Bei der 950er war alles ganz anders, und zum Glück gibt's heute noch die Super Enduro
GO!!!!, Ralf
Moin Ralf,
> Wenn Du die 990 @v anschaust, dann siehst Du, was KTM
> falsch macht. Das ist das Programm für die Zwerge,
> Zahnwälte und Weicheier: keine Federwege, keine
> Bodenfreiheit, Gelsitzbank statt Rallyebank,
> Elektronikgimmicks und ABS. Stoppelreifen gibt's da keine.
> Bei der 950er war alles ganz anders, und zum Glück gibt's
> heute noch die Super Enduro
> GO!!!!, Ralf
Moin Ralf,
ein bischen Frust blitzt schon durch, aus deinen Zeilen . Kann's gut verstehen. Man schaut sich auf dem Enduromarkt um, Was gibts für mich, und... vielleicht 2-3 Maschinen, die in Frage kommen. Für mich wärs auch die 950er, aber... [Nostaglie on] Die Transe läuft, macht alles mit, Kosten gleich Null, geht fast überall durch, aber wem sag ich das [Nostalgie off]
Ciao (auch GO!!!) Udo
Moin!
> ein bischen Frust blitzt schon durch, aus deinen Zeilen
> .
Wenn schon Frust, dann wg. der Nutzer und Käufer. Ein Teil der Hersteller baut einfach das, was sich verkaufen läßt, siehe GS *würg* oder Varadero, wo's von den Genen her schon komplett versaut wurde. KTM hat, hier:, der LC8 eine gute Basis spendiert, die mittlerweile dank des "Käuferwunschs" in Richtung GS verpfuscht wird. Naja, ganz so schlimm kann das nie werden, aber der Trend ist da ... 
> [Nostaglie on] Die Transe läuft, macht alles
> mit, Kosten gleich Null, geht fast überall durch, aber wem
> sag ich das [Nostalgie off]
Tja, und meine Affentwin steht auch da und funktioniert bei Bedarf. Einen Käufer zum realen Preis findet sich auf dem Markt eh nicht mehr, also muß ich "einfach" mal wieder eine AT-gerechte Reise unternehmen. Irgendwann ... insh'allah.
Gruß, Ralf
.
> Normalgroße Moppeds für normalgroße Menschen. Und die
> Zwergenmoppeds hast Du offenbar auch gefunden:
moin, mal ne retorische Frage: was würdest eigentlich machen, wennst nicht zufällig 1.95 lang wärst. Gar nicht fahrn, nen tiefergelegten Chopper fahrn oder so wie der Rahier bei der Dakar (angeblich) mit ner Minileiter auf sein Bike aufsitzen, ernst
Moin!
> moin, mal ne retorische Frage:
'Ne rhetorische oder doch 'ne echte?
> oder so wie der
> Rahier bei der Dakar (angeblich) mit ner Minileiter auf
> sein Bike aufsitzen, ernst
Meine GO!!!! wurde auch schon von einer 170cm-Frau mit halbem Gewicht gefahren, d.h. da bewegten sich noch nicht mal die Federn im Stand Man/frau muß nur wollen.
Zugegeben, das wahre Vergnügen hätte offroad abrupt geendet, wenn mal 'ne ungeschickte Stelle zum Anhalten gekommen wäre, aber dann fällt sie halt mal um. Na und?
BTW, wenn ich ein Zwerg wäre dann würde ich mich vielleicht eher mit sogenannten Supersportlern anfreunden können. Auf denen bekomme ich mit 190cm nie und nimmer eine Körperhaltung hin, die ich als angenehm empfinde. Dagegen mit 160cm würde das vermutlich passen. Man kann nicht alles haben ...
Gruß, Ralf
> Moin!
> 'Ne rhetorische oder doch 'ne echte?
moinmoin, das hast schon mal richtig erkannt
> Meine GO!!!!
??? Goliath ???
wurde auch schon von einer 170cm-Frau mit
> halbem Gewicht gefahren, d.h. da bewegten sich noch nicht
> mal die Federn im Stand
na servas, das muß komfortabel gewesen sein
Man/frau muß nur wollen.
> Zugegeben, das wahre Vergnügen hätte offroad abrupt
> geendet, wenn mal 'ne ungeschickte Stelle zum Anhalten
> gekommen wäre, aber dann fällt sie halt mal um. Na und?
ne kleine Story dazu: bin neulich mal an nem Holzfällercamp vorbeigekommen - drei Katis, schlamnm- und dreckverschmiert bis oben. Beil und Motorsäge aufgeschnallt und nen Benzin-und Ölkanister noch dazu. Also (die Bikes ) reine Werkzeuge und Arbeitsgeräte. Und damit in der Freizeit rumzufahrn, wär wie aufn Muli (wird von Gebirgsjägern als Tragtier verwendet) zu reiten. Ist halt meine Ansicht .
> BTW, wenn ich ein Zwerg wäre dann würde ich mich
> vielleicht eher mit sogenannten Supersportlern anfreunden
> können. Auf denen bekomme ich mit 190cm nie und nimmer eine
> Körperhaltung hin, die ich als angenehm empfinde.
kann ich mir vorstellen
Dagegen
> mit 160cm würde das vermutlich passen. Man kann nicht bis oben,alles
> haben ...
da kommen wir wieder zusammen , mg ernst
Ja, stimmt. Die Transe ist was für Alltags- und Schönwetter-Weicheier und jeder kann damit fahren - das ist halt das Honda-Image ...
Wenn die KTM's nicht sooo teuer wären, wäre auch ich kein Weichei
Grüße
Markus
> Ja, stimmt. Die Transe ist was für Alltags- und
> Schönwetter-Weicheier und jeder kann damit fahren - das ist
> halt das Honda-Image ...
> Wenn die KTM's nicht sooo teuer wären, wäre auch ich kein
> Weichei
> Grüße
> Markus
Moin Markus,
weist'de, Weicheier fahren lieber 150.000 km mit der Transe, mit Austausch der Tachowellenschnecke als einzige Reparatur, etliche aus dem Forum durch die Wüste und Querbeet. Sicher nicht so spurig wie mit der KTM, aber für das Hardcore-Image brauche ich keine Motorrevision nach 30.000 km bzw. Angst um Lagerschäden. Um nicht falsch verstanden zu werden, ich schiele seit Jahren zu KTM, habe auch vieles gefahren, liebe sie... aber die Vernunft... . Und, auch LC4's habe ich schon hinter mir gelassen, auch bei schlechtem Wetter
Ciao Udo
Hallo,
> Die Transe ist was für Alltags- und
> Schönwetter-Weicheier
Bitte was?
> Wenn die KTM's nicht sooo teuer wären, wäre auch ich kein
> Weichei
In Marokko habe ich gesehen wie diese ach so harten KTM Fahrer im vollklimatisierten Mercedes angereist sind und erst vor Ort ihre Bikes vom Hänger geholt haben...
Tobias
> Na ja, vielleicht täuscht das auch alles, aber KTM hat
> sich schon ein starkes Image samt passendem Modellprogramm
> zusammengebastelt.
Also weess'te: wenn ich erstmal drei Monate in die Muckibude muss, mich dann drei Tage nicht waschen und rasieren darf, meine für viel Geld biergerundeten Formen in so 'ne grausame Protektorenweste mit orangen Hartschalen pressen und mich dann auch noch rundum in der tiefsten Matschplacke suhlen muss, damit mein Optik wieder zum Image meines Mopeds passt, da fahr ich doch lieber weiter meine Alp - da sieht wenigstens jeder gleich, dass ich 'ne Schwuchtel bin 
Gruss
G2
> Also weess'te: wenn ich erstmal drei Monate in die
> Muckibude muss, mich dann drei Tage nicht waschen und
> rasieren darf, meine für viel Geld biergerundeten Formen in
> so 'ne grausame Protektorenweste mit orangen Hartschalen
> pressen und mich dann auch noch rundum in der tiefsten
> Matschplacke suhlen muss, damit mein Optik wieder zum Image
> meines Mopeds passt, da fahr ich doch lieber weiter meine
> Alp - da sieht wenigstens jeder gleich, dass ich 'ne
> Schwuchtel bin
jaja, die KTM'ler sind schon wilde Hunde
Uuui, was war denn so peinlich vor´m KTM-Shop? Das du die Transe nicht beherscht hast? )
KTM verkauft schon ein tolles Image, aber wo hast du denn ein Durchkommen mit der Transe versucht, und es ging aufgrund der Machine nicht mehr? Meiner Meinung nach ist die größere Bremse der Bediener oben auf!
Ich bin mit meiner Transe mittlerweile die Alpen von West nach Ost und auch von Nord nach Süd durch, dabei sowohl auf engen Bergstraßen wie auch auf lecker Schotter. Auch Südeuropa war mit allerlei Strecken dabei.
In der Sahara bin ich mit der guten Lady sogar eine "Sonderprüfung" einer Ralley nachgefahren, und das ohne Probleme die die Maschine verursacht hätte.
Investier in ein bisserle praktisches Zubehör und in ein ordentliches Fahrtraining und du wirst positiv überrascht sein was die "olle Transe" alles kann und mitmacht.
Also bis dann und beste Grüße
Dirk
(und fühl´ dich bitte jetzt nicht zu angegriffen, den Augenzwinker beim Lesen beachten )
Nein nein, ich hab' die Transen-Fraktion nicht blamiert ich schawööre!!
Ich wollte auf was ganz Bestimmtes hinaus, nämlich dass sich die ganzen Fünf-Zentner-Schlachtrösser heute so meilenweit vom ursprünglichen Enduro-Konzept entfernt haben.
Klar kommt man mit einer Transe fast überall durch. Auch mit einer Goldwingadero. Die Frage ist, ob eine "nackte", leichte Enduro nicht mehr Spaß machen würde.
So wie Gerdas Prachtstück weiter unten eine Mischung aus Transalp und LC4.
Vielleicht kommt sowas ja mal wieder ...
Berti
Jau, was kleines und vor allem leichteres im Gelände würde wohl jedem Spaß machen. Nur darf man eben dabei nicht vergessen das die gute alte Transe eher eine gutmütige Reisemaschine ist, mit der man auch mal gröberes fahren kann. Sie ist eben keine Hard-Enduro à la KTM.
Aber versuch mit solch einer mal ´ne lange Reise zu machen. Wirst wahrscheinlich wahnsinnig, bei all den Vibrationen und der Sitzbank.
Und die 900er ist wieder so giftig, hoch und schwer, dass ich lieber auf meiner Transe sitzen bleibe. Hab´ auf den Schotterpisten usw. bisher noch nie ´ne große KTM gesehen, und die kleinen wurden von Weicheiern gefahren, die mit Auto und Hänger anreisen.
Nee, die wirklich harten Jungs und natürlich auch Mädels dampfen eher mit Transalps oder 650er GS von BMW durch die Lande, und reisen mit Maschine und Zelt, ohne Hänger und Auto. Das ist doch nur Show in meinen Augen. Aber zum Glück sind die Ansichten da ja sooo verschieden......
Gruß Dirk
Hi Dirk,
Du sprichst mir aus der Seele. Bin ganz Deiner Meinung: hier trefffen zwei verschiedene Arten von Enduro zusammen, eine Reiseenduro, die alles ein bißchen kann und eine kompromisslose Hardenduro.
Ich bin mir sicher, daß die meisten der harten Jungs in diesem Forum nach ein, zwei Saisonen auf ner KTM wieder reumütig zur TA zurückkehren würden. Ist eben doch das bessere Alltagsgerät.
Auch die "Reisegeplogenheiten" der Harte-Männer-Fraktion triffst Du hervorragend: möglichst nah ans Gelände per Hänger, weil mir DER Sitzbank und DEN Vibrationen brauchst Du schon viel Enthusiasmus, um damit weite Touren zu starten.
Was mich an diesem Forum fasziniert, ist die Tatsache, daß stets an der eigenen Maschine genörgelt wird: zu schwer, Weicheikiste, schlecht verarbeitet (gut, ist ärgerlich), zu wenig Leistung und Honda überhaupt ... Frage: warum kauft ihr dann so nen Müll? Wie hat es Honda eigentlich geschafft, die TA 20 Jahre relativ gut an den Mann zu bringen? Wohl kaum, weil es ein Mistbock ist, sondern nach wie vor eine der besten Allrounder!
Gruß
Werner
> Was mich an diesem Forum fasziniert, ist die Tatsache, daß
> stets an der eigenen Maschine genörgelt wird: zu schwer,
> Weicheikiste, schlecht verarbeitet (gut, ist ärgerlich), zu
> wenig Leistung und Honda überhaupt ... Frage: warum kauft
> ihr dann so nen Müll? Wie hat es Honda eigentlich
> geschafft, die TA 20 Jahre relativ gut an den Mann zu
> bringen? Wohl kaum, weil es ein Mistbock ist, sondern nach
> wie vor eine der besten Allrounder!
jo.
Und gib ihr einfach noch 15 PS , dann wärs das auch noch die nächsten 2o Jahre , mg ernst
Hej alle Hardcore-Weicheier!
> Hi Dirk,
> Du sprichst mir aus der Seele. Bin ganz Deiner Meinung:
> hier trefffen zwei verschiedene Arten von Enduro zusammen,
> eine Reiseenduro, die alles ein bißchen kann und eine
> kompromisslose Hardenduro.
So sehe auch ich es, lieber einige Kompromisse alls
"einspurig" sein.
Alle Die, die an die Hyphothese;
Transe=Weicheierfahrzug
glauben, zu denen sage ich
- Ich glaube da seit Ihr einen alten Schweden aufgessen
> Was mich an diesem Forum fasziniert, ist die Tatsache, daß
> stets an der eigenen Maschine genörgelt wird: zu schwer,
> Weicheikiste, schlecht verarbeitet (gut, ist ärgerlich), zu
> wenig Leistung und Honda überhaupt ... Frage: warum kauft
> ihr dann so nen Müll? Wie hat es Honda eigentlich
> geschafft, die TA 20 Jahre relativ gut an den Mann zu
> bringen? Wohl kaum, weil es ein Mistbock ist, sondern nach
> wie vor eine der besten Allrounder!
Nach 19½ Jahre auf die "selbe" Alp und nach 0,3 Gm
Weicheierkilometer kann ich nur Schreibe:
Helm ab *ond*! Danke für diese Rallytouring Machine.
Das jetzt einige anderen Hersteller Schönes auf den Markt bringt ist gut
- aber alles was Orange ist ist auch nicht unbedinkt aus Gold!
Mir ist manchmal Weniger Mehr
Gruß Per
> Uuui, was war denn so peinlich vor´m KTM-Shop? Das du die
> Transe nicht beherscht hast? )
> KTM verkauft schon ein tolles Image, aber wo hast du denn
> ein Durchkommen mit der Transe versucht, und es ging
> aufgrund der Machine nicht mehr? Meiner Meinung nach ist
> die größere Bremse der Bediener oben auf!
> Ich bin mit meiner Transe mittlerweile die Alpen von West
> nach Ost und auch von Nord nach Süd durch, dabei sowohl auf
> engen Bergstraßen wie auch auf lecker Schotter. Auch
> Südeuropa war mit allerlei Strecken dabei.
> In der Sahara bin ich mit der guten Lady sogar eine
> "Sonderprüfung" einer Ralley nachgefahren, und
> das ohne Probleme die die Maschine verursacht hätte.
> Investier in ein bisserle praktisches Zubehör und in ein
> ordentliches Fahrtraining und du wirst positiv überrascht
> sein was die "olle Transe" alles kann und
> mitmacht.
> Also bis dann und beste Grüße
> Dirk
> (und fühl´ dich bitte jetzt nicht zu angegriffen, den
> Augenzwinker beim Lesen beachten )
Hallo Dirk,
da bleibt nichts hinzu zu fügen!
Gruß,auch Dirk(Gibt das viele Dirks hier,gibts hier en Nest)
> http://img470.imageshack.us/img470/6551/pict0001bk5.jpg
Hi Gerda,
alles was spaß macht,geht auch mit ner Tralp.
Schöner Umbau,hätt ich gern oben inne Berge.
Wieviel kilos bringt die Lady denn auf die Waage?
Gruß Dirk
> Wieviel kilos bringt die Lady denn auf die Waage?
> Gruß Dirk
Ych denke mal, wenn Du das gesamte Plastgeraffel runternimmst, so um die 200kg
Christoph
Hi Leute
Ich, als angeblicher Mitrostigenschraubenzieherndenschorfvondenwundenhebelnder, brutales Biest Fahrer, komme da ein wenig ins Kopfschütteln.
Ich kann Euch garantieren, dass es in unserem Lager genau so viele Gelbphasenbremser wie sonst wo gibt.
Ich bin Jahre LC4 gefahren und im 04 auf die LC8 umgestiegen. Mit der LC8 habe ich jetzt erst rund 43'000 Km runter und nie Probleme gehabt (Auch ohne Motorrevision bei KM 30000).
Warum tut man sich das an - KTM? Ich hatte noch nie so viel Fahrspaß mit einem Motorrad wie mit ner Käthe und das auf der Strasse. Was der Stahlträger, welche die Sattel nennen angeht, so gibt es da heute, gerade im LC4 und LC8 Bereich gute und für "so einen Harten Typ" wie mich, angenehm weiche Alternativen.
Ich reise mit meiner LC8 ohne Hänger an!!! Man gewöhnt sich daran und nach einer Stunde ist der Po sowieso gefühllos und man merkt nichts mehr.
Ich finde die KTMler sind nicht härter als andere. Nur meistens besser drauf, weil sie das Dauergrinsen nicht mehr loswerden
Die Transe ist sicher ein gutes Mopped. Ich hatte vor KTM eine Affentwin und war ebenfalls sehr zufrieden damit. Wenn man aber einmal vom Orangenen Virus befallen ist, kommt man nur mit einer intensiven Entzugstherapie und einem operativen Eingriff zur Entfernung des Dauergrinsens wieder davon los und auch nur schlecht.
Ich kenn die Sprüche Alle: K eine T ausend M eter, K ick T ausend M al, K lemmt T äglich M ehrmals, usw. In den alten Zeiten war das noch so, dass man den Schraubenschlüsselsatz gleich mit auf die Tour nehmen musste und wenn sie beim dritten Mal kicken nicht gelaufen ist, war was nicht in Ordnung. Das ist aber vorbei. Sicherlich gibt es Probleme, aber welche Motorradmarke hat das nicht?
Bleibt mir nur noch zu sagen, der Fahrer ist der entscheidende Punkt, ob er/sie ein harter Kerl ist! Ich weiss Harleytrampmeinsohnfahrer die auch 12 - 16 Stunden im Sattel sitzen und 1000 Km am Stück runter reißen. Ich weiss GS Fahrer, die stehen mir im Gelände und auf der Strasse in nichts nach. Auf Dich alleine kommt es an! Du entscheidest, ob Du ein Eisdielen Biker sein willst oder ein ausgewachsener Abenteurer bist!
Grüsse:
Der 'Grumpy old Man'
www.orange-adventures.ch
...das glaube ich nicht unbedingt!
ich bin zwar gs-fahrer aber ein paar meiner kumpels lassen die transe auch im schotter ganz schön fliegen.
gut,ich habe jetzt keine probleme ihnen nachzukommen (zwecks leistung!!),
aber verstecken müssen sie sich auch nicht vor den orangen kollegen.
auch ist eine schöne lange tour (ab 500km)auf einer zweizylinder mit sicheheit angenehmer als auf einem einzylinder-rüttelbock.
...was ich damit sagen will,es kommt immer darauf an,wer auf was für einem gefährt sitzt...
gruß
bmwrobse
Moin!
Letzte Woche war ich mit 'nem Profi www.endurofuntours.de einen ganzen Tag im Gelände unterwegs. Nach der Tour sagte er "Hut ab, hätte nicht gedacht, was mit der Kiste alles geht!" Und der weiß wovon er spricht! Ich hatte zwar die nächsten zwei Tage Muskelkater, aber das war schon echt klasse, was die Alp ohne Murren alles mitgemacht hat. Die anderen mit Ihren 110 kg Mopeds haben auch schon nett geguckt Wer sich traut sollte die Erfahrung mit der Alp mal machen, allerdings sollten dann auch die Reifen grobstollig sein . Die Bodenfreiheit könnte auch gerne größer sein. Bin ein paar mal übel aufgesetzt, aber mein Alumotorschutz ist schon sein Geld wert
So oft tue ich das meiner guten aber nicht an, da ich sie eigentlich mehr für die Urlaubstouren nutze Hab' dann hinterher auch 4,5 Std ein bißchen geschraubt und hauptsächlich geputzt
Gruß Dirk aus'm Norden 
P.S.: ach ja, unbedingt Alumotorschutz und Sturzbügel anbauen, sowie Spiegel abbauen
N'Abend!
Schön, daß Du Dir und Deiner TA 'ne Menge zutraust. Aber betrachte das doch mal bitte nicht durch die Honda-V-Brille.
> Die anderen mit Ihren 110 kg Mopeds haben auch schon nett
> geguckt
Die hatten es sicher einfacher beim Aufheben vom jeweiligen Eisenhaufen.
BTW ich war mal mit der AT in einer Horde Spochtenduros und LC4 dabei. Die fuhren einen Hohlweg runter, ich auch, nur wollte ich dann auf diesem Geröll etwas langsamer werden. Da, wo die Spochtenduros einfach gebremst haben, habe ich das auch und dann ist halt leider der halbe Hang unter und mit mir runtergerutscht. Soviel zum Thema "ein paar kg zuviel"
> Hab' dann
> hinterher auch 4,5 Std ein bißchen geschraubt und
> hauptsächlich geputzt
Siehst, 'ne LC4 hättest Du in die Ecke gestellt und am nächsten Tag wärst Du einfach wieder gefahren. Das ist der Unterschied zwischen Enduro und Reiseenduro Ein Einzylinder schüttelt seinen getrockneten Schlamm nämlich einfach selbst ab.
Gruß, Ralf
Moin Ralf!
> Aber betrachte das doch mal bitte nicht durch die
> Honda-V-Brille.
Mach ich doch gar nicht! Bin einfach nur begeistert was mit dem Moped geht. Mein Posting bezog sich auch auf den Titel des Threads, in dem stand, dass die TA etwas für Weicheier sei. Das wollte ich damit widerlegen und das können hier ja auch viele andere widerlegen. Das 'ne LC 4 oder andere vergleichbare Moppeds sehr viel besser für sowas geeignet sind, steht doch völlig ausser Frage. Natürlich geht mit denen wesentlich mehr! Ist doch logo!
> BTW ich war mal mit der AT in einer Horde Spochtenduros
> und LC4 dabei. Die fuhren einen Hohlweg runter, ich auch,
> nur wollte ich dann auf diesem Geröll etwas langsamer
> werden. Da, wo die Spochtenduros einfach gebremst haben,
> habe ich das auch und dann ist halt leider der halbe Hang
> unter und mit mir runtergerutscht. Soviel zum Thema
> "ein paar kg zuviel"
Ist mir doch auch passiert
> Siehst, 'ne LC4 hättest Du in die Ecke gestellt und am
> nächsten Tag wärst Du einfach wieder gefahren. Das ist der
> Unterschied zwischen Enduro und Reiseenduro Ein
> Einzylinder schüttelt seinen getrockneten Schlamm nämlich
> einfach selbst ab.
Da brauchen wir uns gar nicht drüber unterhalten und das war auch nicht der Inhalt meines Postings. Was du über die anderen Moppeds schreibst ist selbstverständlich richtig, wurde aber von mir auch gar nicht bezweifelt Deshalb geht ja auch der Trend zum Zweitmopped
Gruß Dirk aus'm Norden
N'Abend!
> Deshalb
> geht ja auch der Trend zum Zweitmopped
Und eins davon darf eine TA oder eine AT sein Ich seh' wir sind uns einig.
Gruß, Ralf
> N'Abend!
> Und eins davon darf eine TA oder eine AT sein Ich seh'
> wir sind uns einig.
...100%-ig
Gruß Dirk aus'm Norden
Hallo Ralf!
> BTW ich war mal mit der AT in einer Horde Spochtenduros
> und LC4 dabei. Die fuhren einen Hohlweg runter, ich auch,
> nur wollte ich dann auf diesem Geröll etwas langsamer
> werden. Da, wo die Spochtenduros einfach gebremst haben,
> habe ich das auch und dann ist halt leider der halbe Hang
> unter und mit mir runtergerutscht. Soviel zum Thema
> "ein paar kg zuviel"
War das beim Touratech-Treffen 2001 in der Provence? Da war ich dabei. Eine AT ist da abgerutscht. Meine TA dahinter (auf TKC80) und mit Sozia hinten drauf nicht. Ist auch eine Frage der Technik. Und eine zweite AT hat sich in einem Schlammloch im Wald festgefahren. War auch nett, die da rauszuziehen. Leistung ist halt nicht alles.
Zugegebenermaßen waren wir zwei am Ende der Offroadrunde die vorletzten und habe zwischendurch ein bisschen Dreck der Überholenden geschluckt. Trotzdem ein Mordsspaß. Und die Ulla konnte zwischendurch aus noch die Landschaft genießen, was mir als Fahrer eher schwer fiel.
Tschüss
Carsten
> BTW ich war mal mit der AT in einer Horde Spochtenduros
> und LC4 dabei. Die fuhren einen Hohlweg runter, ich auch,
> nur wollte ich dann auf diesem Geröll etwas langsamer
> werden. Da, wo die Spochtenduros einfach gebremst
> haben
> habe ich das auch und dann ist halt leider der halbe Hang
> unter und mit mir runtergerutscht. Soviel zum Thema
> "ein paar kg zuviel"
BTW ich war mal mit der AT in einer Horde Spochtenduros,
KTM 400 und Yam 400 einen Hohlweg rauf unterwegs,
die wollten dann auf diesem Geröll mir hinteher kommen.
Da, wo die ich einfach etwas Gas gab haben die Sportis nur mit Steinen geworfen,.
Der halbe Hang lag unten und KTM und CO. wurden rauf geschoben.
Soviel zum Thema: "ein paar kg mehr".
Gerda
Tja, ich besass letztes Jahr während einer Saison mal ne LC8. Das stimmt, da kommt die Transe nicht dran, weder von der Leistung, noch vom Komfort, noch von der Strassenlage! Aber ich musste mir die Frage stellen, was mache ich denn zu 99.9% mit diesem Ding? Ich fahre 50 innerorts, 80 ausserorts, 100-120 auf der Autobahn (10%) und da macht ein Geschoss wie die LC8 eben wirklich keinen Spass. Die lebt ab 80 aufwärts, ist geil zum Überholen und zum Rasen schlechthin. Ab 20 zuviel wirds in der Schweiz aber langsam sehr teuer und äusserst Lizenzgefährdend! Heute habe ich meine Transe durch den Schwarzwald geprügelt und sie ist genau da gut, wo man das Teil zu 99.9% einsetzt!!!
Beste Grüsse
Urs
PS
Aber man muss schon mal eine LC8 gefahren haben, das lohnt sich!