geräusche vom 2. zylinder
tach zusammen,
erstma nen dickes lob...1a seite,vorallem die technik
hat mir schon große dienste erwiesen und so manche anregung für einige durchschraubte nächte gebracht ;)
also ich hab ne 89' pd06 mit ca.50 tkm am tacho, die seit dem kauf vor ca. 3 jahren sogut wie anstandslos ihren dienst verrichtet,aber seit einiger zeit lässt mich ein unheimliches "klackern" vom 2. zylinder nicht mehr ruhig schlafen,der hondahändler (meines vertrauens) meinte zwar das sollt ich überhören, an dem motor geht nix kaputt!!!..aber naja,meine vermutungen gehen immer mehr in richtung eingelaufener nockenwelle da das geräusch erst ab ca.1500 1/min anfängt und ab ca. halbgas weg bzw. nicht mehr zu hören ist (hab keinen drehzahlmesser mehr montiert is etwas schwierig einzuschätzen)die ventiele hab ich natürlich schon eingestellt und nochmals überprüft daher kommts net,deshalb ein kleiner hilferuf an die fachleute im forum...was tun??? kopf zerlegen oder auf gut glück weiter fahren?
gruß simon
Hallo Simon!
Da gehört das Ventilspiel eingestellt, dann "klackert's" wieder normal.
Grüße Philipp
> Da gehört das Ventilspiel eingestellt, dann
> "klackert's" wieder normal.
wie gesagt das hab ich schon gemacht..
die idee mit der nockenwelle war nix??
Hallo!
Bei meiner NTV (fast gleicher Motor),bei ich glaube 60tkm, hatte ich folgendes Problem:
Ventilspiel eingestellt - nach 500km wieder ein Klackern-die Einstellschrauben kontrolliert und festgestellt, dass am Auslassventil die Schraube deutliches "Pitting" aufgewiesen hat- Alle Einstellschrauben gewechselt und dann hat sie wie neu geklungen!
Grüße Philipp
kopf zerlegen oder auf gut glück weiter
> fahren?
Dieses Klackern tritt im kalten Zustand auf und ist völlig normal.Über dieses klackern zerbrechen wir uns hier schon jahrelang den Kopf,der oberhalb des kehlkopfes und haben noch keine Lösung gefunden .Lass alles so wie es ist-->
des ghört so.
Uwe
moin moin,
ne leider klackerts auch noch ,wenn das öl nach dem kaltstart seinen weg zurück in den zylinderkopf gefunden hat und selbst nach ner runde auf der hausstrecke (also ordentlich warm) is keine veränderung fest zu stellen.
aber was mir gestern noch aufgefallen ist,im schiebebetrieb (gas zu wärend der fahrt) ist es so gut wie weg.
simon