Liebe Biker.
Auf anraten von Uwe (der Mittelhesse) m�chte ich meine Anfrage hier im Forum starten.Mein Name ist Norbert Foik,und ich bin neues Mitglied seit Januar, und frage in die Runde, ob Jemand interesse hat ,an einer Island Rundfahrt,mit seiner Maschine. Ich fahre eine Transe Bj.2001.
Der Reisetermin w�re der 06.08.2013,ab Hirtshals, das ist die n�rdlichste Punkt D�nemarks.
Ab dort 2 Tage Hinfahrt, dann 14 Tage auf Island mit ausgearbeiteter Tour inkls. �bernachtungen.Danach wieder 2 Tage zur�ck bis Hirtshals, also insgesamt 18 Tage.
Sollte Jemand interesse haben kann ich fast alle Infos liefern, inkls. der vorraussichtlichen Kosten.
Ich wohne in 58256 Ennepetal.
Ihr k�nnt auch gerne anrufen . Tel. 02333-73635
�ber ein Feedback w�rde ich mich freuen .
MfG . Nobbi
Touren: Island Motorradreise
- Ach, wenn es um das Wollen geht! Wir waren ja letztes Jahr mit dem PickUp auf Island unterwegs. Da uns der Westen fehlt, werden wir vieleicht 2014 nochmal starten. Meine Motorrad-Fahrk�nste reichen f�r Island leider noch nicht.
Kennst du die Seite? http://wuestenfahrer.com/island/island.htm
Es gibt auch ganz gute Videos vom Motorradfahren auf Island - von Andreas H�lsmann.
Hast du vor, im Hochland zu fahren? Ich habe immer wieder �berlegt, was man umbauen m�sste, um furten zu k�nnen. Eine Watttiefe von bis zu 70cm haben wir im Hochland gebraucht (auf der F88 und entlang der Krossa ins P�rsm�rk). - Ennepetal ist ja bei mir ums Eck...;)
Ich wollte auch nachfragen wieviel Motorradk�nnen auf deiner Strecke notwendig ist...
Bleibst du hauts�chlich auf der Stra�e oder gehts auch mal stark abseits??
Interessant ist es aufjedenfall. Kommt nat�rlich auch noch auf den kostenpunkt an... Hast du vor, im Hochland zu fahren? Ich habe immer wieder �berlegt, was man umbauen m�sste, um furten zu k�nnen. Eine Watttiefe von bis zu 70cm haben wir im Hochland gebraucht (auf der F88 und entlang der Krossa ins P�rsm�rk).
Eine originale PD06 reicht f�r vieles. BTDT. Bei den Furten muss man aufpassen, dass man nat�rlich nicht genau die Mitte nimmt, die von den Arctic Trucks tief ausgefahren sind. Das flussauw�rts liegende Ende der Furt ist meistens ideal und deutlich weniger tief. Nach sch�ner ist es, wenn einer vorher noch durchwatet, um die Lage zu kl�ren. Immer dran denken:
"Tyre tracks do not tell the entire story!"
Bei 'nem Boxer kann man in die Brennr�ume eingedrungenes Wasser notfalls �ber das Z�ndkerzenloch wieder entfernen, das scheidet bei unseren V2 erst einmal aus. Deswegen das allerwichtigste: Kein Wasser ansaugen. Wenn Du Dir den Ansaugstutzen der Alp hinter dem linken Seitendeckel mal anschaust, schwappende Wellen und den entsprechenden Sicherheitsabstand mit einkalkulierst, wirst Du sehen: Da geht schon was. Ausgemessen habe ich es allerdings noch nicht. Nur ablegen solltest Du die Maschine m�glichst nicht. Oder schnell vorher per Killschalter ausschalten.
Und wir haben unterwegs sogar amerikanische HD-Schwermetall-Kr�der auf Tour gesehen.
Nach der Tour Schwingen- und Umlenkhebellager s�ubern und neu fetten (beim Kettenwechsel), evtl. auch nach den Radlagern schauen. H�ufige Wasserdurchfahrten verk�rzen die Lagerlebensdauer erheblich.
Gr��e
Carsten- Bogenf�rmig flussaufw�rts sind wir mit dem PickUp auch durchs Wasser gefahren. Wathosen sind zu empfehlen. Ich bin mit Sandale abgelaufen und das eiskalte Gletscherwasser der Krossazufl�sse bei�t unwahrscheinlich herzhaft in die Beine. Das sticht wie tausend Nadeln. Vorallem, wenn man f�r ein gutes Foto bis �ber die Knie drinn stehen bleibt.
Aber es gibt auch viele Hochlandstrecken, die ohne tiefe Furten zu bew�ltigen sind. - http://www.smyrilline.de/transport-15457.aspx
Hier findet ihr die Preise. Ich habe zu den selben Preisen beim ADAC gebucht.