Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Zwischen 3500-5000 leichtes aussetzen,verschlucken

• mosi am 1.6.2014
  Guten Abend zusammen.
  
  Bin Mosi aus der schweiz,33 und neu hier im Forum.
  
  Bin begeisterter Honda Transalp Schrauber/Fahrer seit 6 Jahren.
  Schraube auch beruflich an Hondas
  
  Nun hab ich ein mir fast unl�sbares Problem.
  
  Bei meiner Transalp US/Japan Import PD06 habe ich nach kurzem bei Warmlauf bei konstanter Geschwindigkeit Aussetzer bei 3500-5000 U/min.
  
  4xZ�ndkerzen
  4xKerzenstecker
  CDI`s getauscht und nochmal getauscht, alle von M&S
  Ansaugstutzen
  Luftfilter Original ersetzt
  Benzinhahn und Filter Original ersetzt
  Unterduckschlauch neu
  2xLuftfilter f�r Unterdruckdosen ersetzt
  Ventile eingestellt.
  3x Vergaser gereinigt und eingestellt 2, 2 1/2, 3 Umdrehungen raus, Synchronisiert
  Mebranen, Schieber, Aircut alles i.o
  Z�ndspulen ersetzt,
  Massepunkte und alle Stecker kontrolliert
  
  Die Transalp macht es mehr mal weniger mit dem stottern und verschlucken,Gasannahme
  
  Wo liegt der Hund begraben????
  
  Das gibt's doch nicht!!!
  
  Kennt das Problem jemand oder hat es auch?
  
  Sonst l�uft sie tadellos an und l�uft auch gut bis in diesen Bereich.
  
  W�re sehr dankbar f�r jeden Hinweis.
  
  Danke im Voraus.
  
  Gruss Mosi
• horst.w am 2.6.2014 zuletzt bearbeitet 2.6.2014
  ... jetzt hast Du schon so viel unternommen, da kommt es auf ein bisschen mehr auch nicht mehr an:
  
  Dichtungen Kr�mmer?
  G�ngigkeit Choke-Z�ge?
  Zusatz-Benzinfilter?
  Impulsgeber (Hallsensor?)
  auch neue Z�ndkabel?
  Tankbel�ftung?
  Verschlu�schraube am Unterdruckanschlu� des vorderen Zyl vorhanden?
  Z�ndfr�hverstellung? (da bin ich im Moment �berfragt, wie die funktioniert)
  Drosselklappen-Grundeinstellung ok?
  Lagerung DKs ok?
  Abstand Schwimmernadel ok?
  Kr�mmertemperaturen?
  Kerzenbild auff�llig?
  
  
  
  Klemm mal das CH-spez. Ger�mpel ab, obs eine Ver�nderung gibt
  
  Das Verhalten Deiner Maschine w�rde ich als Suche-Stichwort unter "Konstantfahrruckeln" einordnen, also diesen Grenzbereich zwischen ziehen und schieben. F�r eine Transe eher ungew�hnlich (meine machts nicht!). Zeigt sie die Erscheinungen auch am Berg, wenn der Motor bei dem Umdrehungssprektrum unter Last steht?
  
  Viel Gl�ck und Spa�
  
  Horst
  
  
  Nachtrag:
  
  Lima?
  Regler?
  Batterie?
• FrankS am 2.6.2014
  Hallo,
  
  Z�ndverstellung macht m.W. die CDI anhand der Drehzahl. Bei neueren M&S CDIs kann man noch per Drahtbr�cke das Grundmapping (91 oder 95 Oktan) einstellen, der Rest geht dynamisch.
  
  Benzinfilter im Tank schon gecheckt ? (m.W. hat die Transe serienm��ig zwei Benzinfilter - einen im Tank, einen im Benzinhahn. Zus�tzliche Benzinfilter sollen �brigens mehr schaden als n�tzen). H�rt das Ruckeln auf wenn man, w�hrend es passiert, auf Reserve schaltet ?
  
  Bl�der Gedanke noch: Mal anderen Sprit oder andere Tanke probiert ? Alternativ mal ne Dose "Oktanbooster" o.�. riskieren.
  
  Gru�,
  Frank
• klausi33 am 2.6.2014
  Konstantfahrruckel passiert gerne, wenn die Leerlaufd�sen verstopft sind.
  
  Die sind so klein, die kann man auch oft schwer reinigen.
  
  hatte das gerade an einer 4Zylinder Mopede hinter mir.
  3 x Vergaser zerlegen und reinigen bis es OK war.
  
  Kann nat�rlich auch alles Andere sein, aber ich w�rd auf was mit Kraftstoff tippen.
  
  3 Umdrehungen raus kann schon viel sein.
  
  Bei den Leerlaufgemischschrauben sind auch O Ringe drin, schau mal ob die OK sind, wenn nein, welche hineingeben!!
  Da kann dann auch Falschluft gezogen werden ( hatte ich bei meiner TA )
• horst.w am 2.6.2014 zuletzt bearbeitet 2.6.2014

  "FrankS" schrieb:... Bl�der Gedanke noch: Mal anderen Sprit oder andere Tanke probiert ? Alternativ mal ne Dose "Oktanbooster" o.�. riskieren. Gru�, Frank

  
  
  
  ... so bl�d ist der Gedanke nicht! Hatten vergleichbares Thema im Panforum vor einiger Zeit, ebenfalls Schweiz (wird damit nichts zu tun haben, aber Duplizit�t der Ereignisse), Berufspendler, der immer an der gleichen Tanke nachgef�llt hat. Und dann bekam er Probleme ...
  Andere Tanke und weg wars - was immer es auch war (das Thema ist leider nicht abgeschlossen worden).
  
  H.
• mosi am 4.6.2014
  Danke f�r die schellen und vielen Tipps
  
  Werde wenn ich dazukomme wieder ein bisschen schrauben.
  
  -Vergasereinstellschrauben O-Ringe sind drin
  -keine Ver�nderung mit ON-Reserve
  -Benzinhahn m. Unterdruck NEU original Honda
  -Kerzenkabel und Kerzenbild i.o
  -Choke-Z�ge i.o
  -Verschlu�schraube am Unterdruckanschlu� des vorderen Zyl. vorhanden.
  
  Tanken tue ich verschiedenen Orten.
  
  gehe mal in Richtung Tankentl�ftung----Auspuffdichtungen-----Batterie----Regler ect.
  
  oder baue ein anderer Vergaser ein ohne die externen Schieberunterdruckfilter
  
  halte euch auf dem laufenden.
  
  -Batterie ist schon 7 Jahre alt aber springt nach ein bis 3 Wochen immer in den ersten sek. an.
  
  -Auspuff bluppert auch stark da er Funkenf�nger drin hat glaube ich??
  
  Bis bald
  
  mosi