Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Winterprojekt PD06

• Ac-Tom am 29.1.2017
  Hallo zusammen,
  Ich habe mich entschlossen diesen Winter den Kampf mit dem Zahn der Zeit aufzunehmen. Meine Transalp steht/liegt inzwischen in Einzelteilen in der Garage. Sie hat mich im Herbst noch gut nach Kroatien und zurück gebracht. BJ 89, 70TKM aufm Tacho, in den letzten Jahren wurd schon ein wenig gebastelt wie man sehen kann, u.a. ein jüngerer Motor verbaut, Scheibenbremse hinten, progressive Federn usw
  
  
  
  Vorne vorweg, um alles zu machen fehlt mir die Zeit, dann läge die Gute im Sommer noch zerlegt in der Garage.
  Meine konkreten Vorhaben:
  
  - Rahmen + Schwinge in neuem Glanz erstrahlen lassen,
  
  -Krümmer und Auspuff konservieren
  
  -Ggf. Räder neu einspeichen lassen
  
  
  Dabei habe ich nun ein paar Fragen.
  
  Kann mir jemand eine Empehlung geben für einen vernünftigen Pulverbeschichter im Kreis Düsseldorf-Köln-Bonn?
  
  Hat einer von euch Erfahrung was das Vorbehandeln mit Phosphorsäure betrifft, um eine Passivschicht gegen Rost zu bilden (für Krümmer und Auspuff) bevor man ihn lackiert? Wie erfolgversprechend ist die Vorbehandlung?
  
  Ich bin zudem noch auf der Suche nach einem Fachmann fürs Einspeichen.
  
  Ich wäre euch für Empfehlungen dankbar.
  
  Viele Grüße,
  Thomas
• ThomasD am 29.1.2017 zuletzt bearbeitet 29.1.2017
  Hallo Namensvetter,
  
  das Einzige, was bei Krümmer und Auspuff langfristig hilft, ist flammspritzen. Hierzu Empfehlung quer durch alle Foren: Berolina Metallspritztechnik
  Alles Andere Selbstgemachte hält nur den berühmten einen Sommer.
  
  Zum Radeinspeichen steht die Radspannerei Köhler in Fachbach bei Koblenz in meinen Links. Bekannte aus dem XJ-Forum haben dort gute Erfahrungen gemacht.
• Transalptraum am 30.1.2017 zuletzt bearbeitet 30.1.2017

  "Ac-Tom" schrieb:Kann mir jemand eine Empehlung geben für einen vernünftigen Pulverbeschichter im Kreis Düsseldorf-Köln-Bonn?

  
  
  Pulverer findest du mindestens 2 auch in Aachen.
  Liegen nur etwa einen Kilometer auseinander.
  
  
  Ich habe kürzlich die Sturzbügel und anschliessend den Hauptständer bei Faber machen lassen und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Ordentliche Arbeit - nicht ganz billig. Hat jeweils etwa eine Woche gedauert bis die Teile fertig waren.
  Die wurden dir wohl auch den Auspuff machen können.
  Siehe auch : https://www.transalp.de/forum/beitraege/off_topic/bilder_vom_tage/?no_cache=1&tx_mmforum_pi1%5Bpid%5D=seite&tx_mmforum_pi1%5Bpage%5D=52&cHash=3ee0f3d6319d1d107d52a296548d33f4
  
  Zu Pajak kann ich nichts sagen. War mal vor Jahren da für 'ne Felge. Habe sie dann doch selbst lackiert.
  
  Vom Internetauftritt finde ich http://menze-fahrzeugteile.de/ interessant.
  Da hättest du gleich alles aus einer Hand. Hagen ist ja nicht so weit
  Edit:Gib mal "Menze" als Begriff hier in der Forensuche ein.
• Ac-Tom am 30.1.2017
  @Tom: Hallo Namensvetter, der Hinweis mit dem Flammspritzen klingt ziemlich interessant. Hatte es letztes Jahr auch mitgelesen, war nur nicht mehr auf dem Namen gekommen, Dankeschön.
  
  @Transalptraum: Ich habe den Aachner Raum inzw. leider verlassen, und bin jetzt im Kölner Umland zugegen ( Ich änder es noch im Profil :P ) . Aber ja Asche auf mein Haupt, dass ich nicht selbst ausgiebig gegoogelt habe. Der Link von Menze-Fahrzeugteile macht einen guten Eindruck.
  
  Ich denk ich werd was die Felgen angeht mal zu beiden Firmen Kontakt aufnehmen.
  
  Grüße,
  Thomas
• eifelclan am 30.1.2017
  Sieh wegen Pulverbeschichten mal hier rein:
  http://www.sandstrahlen-eifel.de
  Machen meiner Meinung nach sehr gute Arbeit bei vernünftigen Preisen
• Ac-Tom am 2.2.2017
  Hallo Eifelclan,
  bitte entschuldige meine späte Antwort. Danke für den Tipp, hab zufällig in Mechernich Verwandtschaft wohnen, werd nächste Woche dort mal vorbei schauen ;)
  
  inzw ist der Rahmen auch grob gesäubert.
  
  
  Gruß Thomas
• Wiggerl am 3.2.2017 zuletzt bearbeitet 3.2.2017
  Noch ein Verrückter, willkommen das Komplette zerpflücken hab ich auf 2018 verschoben...
• ketch90 am 3.2.2017
  Interessantes Projekt.
• Steiner am 3.2.2017
  wie wäre es vorher mit Feuerverzinken?
  Wenn Du schon alles zerlegt hast
• Ac-Tom am 3.2.2017 zuletzt bearbeitet 3.2.2017
  @Wiggerl, deine Operationen an der Alp sind aber auch schon sehr tiefgreifend und gut gelungen, ich weiß nur nicht was die Forumskollegen gegen den Mokkaton deiner Alp haben ;) . Wenn mein Budget größer wäre, würde sicherlich eine WP Gabel den Weg zu mir finden.
  :)
  
  @Steiner, sowohl Feuerverzinken wie auch Flammspritzen hatte ich für den Rahmen und die Schwinge überlegt und dazu auch recherchiert.
  Laut den Werkstätten die verzinken oder Flammspritzen kein Problem, laut Forenaussagen die ich fand, geben weder Tüv noch Hersteller ihren Segen, da sich der Rahmen theoretisch verziehen könnte. (Ich weiß, auffallen wirds beim Standardtüv vermutl. eh niemanden) . Und einen Tüvler den ich fragte wollt mir den Segen auch nicht geben.
  
  Und da der Rahmen nicht für die Ewigkeit halten muss, (die Originallackierung hielt immerhin 28 Jahre) mir würden sogar die hälfte beim neuen Lack absolut reichen, dann werde ich sie gerne nochmal in 14 Jahren neu aufbauen, sofern Motorräder ohne Kat noch fahren dürfen und es noch den passenden Treibstoff zu angemessenen Preisen geben wird :P
  
  Gruß Thomas
• Wiggerl am 3.2.2017 zuletzt bearbeitet 3.2.2017
  Rahmen würd i nur Sandstrahlen und lackieren, wenn beim Pulvern ein kleiner Fehler passiert kann dir untendrinn alles schön vergammeln. Heute kann man zwar schon defekte Stellen ausbessern, nur muss man diese halt auch finden, grad am Rahmen nicht immer so einfach.
  Erst neulich eine Trude da gehabt, bei der am Rahmenzug der Gammel war... der Rest war typisch Bobber in strahlendem Rot ....
  Wenn du dir grad die ganze Arbeit machst, tüddl dir die WP Gabel rein, pfeiff auf die Piepen, Gerda verkloppt grad eine in der Börse, da passt wenigstens alles und das Schaftrohr ist kein Murks....
• Ac-Tom am 5.2.2017
  Hallo Wiggerl,
  hab auch schon verschiedene Meinungen zum pulvern gehört. Mal sehen was es wird ;) .
  Zur WP Gabel, die die Gerda anbietet sieht schon gut aus. Aber wie gesagt es würde den preislichen Rahmen sprengen, denn eine solche tolle Gabel macht meines Erachtens vorallem Sinn, wenn man auch hinten aufrüstet, und die WP Gabel + Wilbers Federbein (Soll wenn ja auch beides verstellbar sein, tendire ich Richtung 1400 Euronen, ein Preis von dem man sich auch schon ein kleines Zweitgefährt leisten kann. ;)
  Ich bin schon gespannt wie deine Hommage an die neue Africa Twin wird.
  
  Gruß Thomas
• Wiggerl am 5.2.2017
  Wer will den ein Zweitmoped? Da bauste die Gabel um, sparst Reifen und Versicherung, da hast des bald wieder drin.
  Fähst nicht dauernd mit unterschiedlicher Beladung langt das 540 ohne alles vollkommen! Das gequatsche hab ich am Donnerstag auch gehört... "Für die Kohle hättest auch a gscheites Motorrad bekommen..." ja hätt ich, will ich NEIN, sonst hätt ich!!! (Cooler Satz)
• Ac-Tom am 8.2.2017
  Die Überlegungen mit der WP Gabel sind für mich im Moment eher zweitrangig, heut die letzten arbeiten am Rahmen gemacht bevor ich ihn abgeben wollte, und dann fällt mein Blick in den Hohlraum vorne beim Lenkrohr, er blüht braun. Nun schau ich mich erstmal nach Ideen um, den Rost im Hohlraum umzuwundeln, also wenn jemand einen guten Tipp hat, (ausser Rahmen in die Tonne, neuen Rahmen besorgen) :P denn was bringt eine schöne Lackierung wenns jetzt schon von innen gammelt.
• Wiggerl am 23.2.2017 zuletzt bearbeitet 23.2.2017
  Wie schauts aus? Ferm... oder so soll gut sei werd bei Oldtimern gern genommen... Wo steckt eigentlich Reiner57? Der weiß doch immer wie so Zeug heißt....
  
  Fertan heißt der, hab bei mir mal in der Werkstatt nach geschaut, den hat mir ein befreundeter Lackierer gegeben, der Oldtimer restauriert! Er nimmt den für die Stellen, wo man beim Sandstrahlen nicht hinkommt. Alte Mercedes sind mit den gefalzten Blechen prädestiniert dafür..
• Ac-Tom am 1.3.2017 zuletzt bearbeitet 1.3.2017
  Vielen Dank für den Tipp mit den Fertan @ Wiggerl,
  
  Der aktuelle Stand bei mir sieht so aus, da ich den Hohlraum vom Rahmen nicht richtig dran komme, habe ich ihn mit Fertan behandelt und im Anschluss Hammerit Rostschutzlack verwendet. Mir ist bewusst, es ist gefuddelt und unter Umständen ist der Rost nicht komplett weg. Sollte aber versiegelt sein vorm weiter rosten.
  Daher bin ich bei der günstigeren Variante des Pulverns auch geblieben ( von den eingeholten Preisen ca. halb so teuer wie lackieren)
  
  Das Ergebnis sieht nun so aus:
  
  
  
  Das flammspritzen des Auspuffs lief glatt, 6 Tage nach dem versenden hatte ich meinen Auspuff + Krümmer wieder da, Kostenpunkt ca. 90Eu, sieht wirklich gut aus, den von der Firma empfohlenen Sprühlack bekommt man auf anderen Seiten in dem Netz etwas günstiger. Nun die nächten Jahre mal abwarten, aber die Erfahrungsberichte sind recht eindeutig, dass es die kleine Investiition durchaus Wert ist.
  
  Bei meinen Rädern ist es nur ein zentrieren und nachziehen der Speichen geworden, da sie noch erstaunlich gute Substanz hatten.
  Hierfür musste ich fremdgehen zu einer kleinen Harley Davidson Werkstatt in Köln Mühlheim, sehr freundlich, und für kleines Geld wurd ein Seitenschlag im Vorderrad von 2mm auf 0,3 mm reduziert.
  
  Jetzt steht mir noch ein bisschen an Wartungs und Lackierarbeiten (Kleinteile) bevor ... und der Zusammenbau, was sich etwas ziehen könnte, eine Mietwohnung und ein etwas weiter entfernter Schuppen ohne Strom ist nicht so ganz ideal ;) .
  
  Wenns vollendet ist lass ich euch gerne mit Bildern teilhaben, auch wenn ich an die professionellen Arbeiten einiger Forenkollegen diesen Winters bei weitem nicht dran reiche. Hut ab.
• Ac-Tom am 20.7.2017
  Der Winter ist schon lange vorbei, und so möchte ich nun endlich diesen kleinen Thread schließen.
  
  Der Zusammenbau zog sich immer weiter in die Länge, vor einem Monat wars fertig und vor zwei Wochen gings dann zum TÜV.
  
  Die Lehre für mich, ich werde erst das nächste Motorrad zerlegen wenn mir mehr als ein Verschlag als Werkstatt zur Verfügung steht. ...und ich eine zweite Maschine für den Saisonstart parat habe.
  Hier folgen noch ein paar Bilder.
  
  
  
  So nackt hat die gute etwas von einem handlichen Trail-Bike
  
  
  
  langsam nimmts Form an, Der Regler hat schon die Seite gewechselt.
  
  
  was man nicht so gut erkennt, jedoch hat sich nach ein bisschen Kabel umsortieren, der Sicherungskasten neben den 2 CDI´s bequem gemacht, wo vorher die Steckerverbindung vom Regler saß.
  
  
  
  Der neue Platz des Reglers
  
  
  
  Und so siehts getüvt aus, (mit neuem Lenker, da der hohe Tourenlenker zwar eine ABE für X Motorräder hatte, jedoch fehlte die Alp auf der Liste. Aber was macht man nicht alles für eine Plakette)
  
  und mit fehlendem Sicherungskasten(dennoch noch etwas unaufgeräumt...)
  
  
  Der Tacho bleibt nicht an seinem Platz und ich möchte mir noch eine Smartphonehalterung besorgen. Genauso wie ich es eines Tages noch hinbekommen werde den Kühler zu verkleiden :D.
  Der Rote Schalter links ist ein Provisorium zum manuellen Lüfter einschalten (Thermoschalter gegen ein anderen gebrauchten gewechselt, inzwischen gegen einen neuen getauscht, gleicher Effekt, Lüfter springt nicht an, beim überbrücken Kabel zum Lüftergehäuse klappts. )
  
  Aber erstmal folge ich meinem Bewegungsdrang, der nächste Winter kommt ja bestimmt.
  
  
  Beim überholen der vorderen Bremse hatte ich zuerst falsche Beläge. natürlich inzwischen ohne Verpackung, also wer Verwendung hätte, einfach melden. (Ich glaube die passen ans 91iger Modell) bei meinem 89er Modell war der Lochabstand ca. 5 mm kleiner.
  
  Zum Bremsenentlüften hatte ich mir eine Entlüftungspumpe bei Amazon geholt (25Eu) wider erwarten, klappte es einwandfrei damit.
  
  
  
  
  
  
  
  Ich wünsche allen noch eine schöne und unfallfreie Rest-Saison. Und möchte dem Forum danken, wo ich immer wieder Anregungen und professionelle Umbauten von Forenkollegen entdecke.
  
  Grüße, Thomas
• dennis am 20.7.2017 zuletzt bearbeitet 20.7.2017

  "Ac-Tom" schrieb:
  Der neue Platz des Reglers

  
  
  Der Platz des Reglers ist sehr geschickt gewählt, so wird er an dem Ansaugschnorchel immer mit frischer Luft versorgt! Außerdem wird die angesaugte Luft evtl auch etwas wärmer sein, so dass das Verbrennungsgas evtl etwas optimiert ist... (?)
• Ac-Tom am 21.7.2017
  Ja, richtig, ich habe den Regler dorthin verfrachtet, damit er im Luftzug sitzt, dadurch sollte er zumindest etwas kühler bleiben als überm Auspuff, allerdings kann ich keinerlei Temperaturvergleiche angeben, die Mühe zu messen hatte ich mir nicht gemacht ;) .
  Ich vermute der Effekt der Luftanwärmung ist vernachlässigbar, aber eine nette Idee.
• Radnor am 23.7.2017

  "Ac-Tom" schrieb:Ich vermute der Effekt der Luftanwärmung ist vernachlässigbar, aber eine nette Idee.

  
  
  denke auch, dass die erwärmte Ansaugluft vernachlässigbar ist, wenn dann wäre der Effekt wohl eher negativ als positiv ...aber nein, das macht sicher nichts aus und der Platz für den Regler ist wäremabfuhrtechnisch clever
• Gerda am 23.7.2017

  "dennis" schrieb:

  "Ac-Tom" schrieb:
  Der neue Platz des Reglers

  
  
  Der Platz des Reglers ist sehr geschickt gewählt, so wird er an dem Ansaugschnorchel immer mit frischer Luft versorgt! Außerdem wird die angesaugte Luft evtl auch etwas wärmer sein, so dass das Verbrennungsgas evtl etwas optimiert ist... (?)

  
  
  Der Platz vor dem Ansaugschnorchel ist wohl der ungeeignetste den an dem Motorrad gibt .
  1. Erwärmte Ansaugluft führt zu Leistungsverlust.
  2. Den Ansaugweg zu versperren führt zu Leistungsverlust.
  Aber bitte kann man so machen, aber dann isses halt Kacke, und vor allem sollte man sowas nicht im Forum vorstellen sonst machsts noch einem nach.
• Gerda am 23.7.2017 zuletzt bearbeitet 23.7.2017
  doppelt gemoppelt
• ManniTA91 am 23.7.2017

  "Gerda" schrieb:[quote="dennis"]
  
  1. Erwärmte Ansaugluft führt zu Leistungsverlust.

  
  
  
  Das ist ja grundsätzlich richtig,
  Aber wie groß ist denn der Leistungsverlust in der Realität. Aufn Prüfstand sicherlich messbar. Aber in der Realität spürbar? Glaub ich eher nicht.
  Ich schreib das, weil ich seit vielen Jahren den Regler auch an der Stelle spazieren fahr
  Und nix merke.
  Trotzdem ist die Hitzeentwicklung des Reglers nicht zu verachten. Durch eine Teiloffene Verkleidung kann ich während der Fahrt hinfassen. Der wird so heiß dass man die Unbehandschuten Finger nach ein paar Sekunden Weg nehmen muss.
  Trotzdem find ich diesen Patz immer noch besser wie ihn über den Auspuff "kühlen" zu wollen.
  
  Hat noch wer einen anderen Platz gefunden??
• dennis am 23.7.2017

  "Gerda" schrieb:Aber bitte kann man so machen, aber dann isses halt Kacke, und vor allem sollte man sowas nicht im Forum vorstellen sonst machsts noch einem nach.

  
  
  Aber bitte(!), ins Forum stellen ist schon in Ordnung, und gehört sich sogar so. Dies ist ein Platz zum Diskutieren. Ob etwas gut oder schlecht ist, kann man auch selbst mit etwas Erfahrung und Geschick beurteilen, im Zweifelsfall wird man es selbst erleben.
• Ac-Tom am 23.7.2017
  Mein Gedanke bei der Wahl des Anbauortes war:
  
  -Weg vom Auspuff
  -nach Möglichkeit im Luftzug.
  
  (Ich hab den Regler bei einem anderen Motorrad auch schon vorne zwischen den Wasserkühlern am Rahmen gesehen, allerdings kommt man mit der Kabellänge bei der Transalp nicht hin ;) und verlängern und löten wollte ich die Kabel nicht)
  
  Zu Gerda´s Argumenten:
  
  "1. Erwärmte Ansaugluft führt zu Leistungsverlust."
  
  Der Aussage an sich stimme ich zu, allerdings vertrete ich die Ansicht, dass die Luftvorwärmung vernachlässigbar ist und somit auch der Leistungsverlust. (Vorallem wenn man meist in Deutschland unterwegs ist).
  Meineswissens (korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege) hätte wärmere Luft einen positiven Effekt auf die Verbrennung-->also auf die Abgase.
  
  
  "2. Den Ansaugweg zu versperren führt zu Leistungsverlust.
  Aber bitte kann man so machen, aber dann isses halt Kacke, und vor allem sollte man sowas nicht im Forum vorstellen sonst machsts noch einem nach. "
  
  Auch dieser allgemeinen Aussage stimme ich an sich zu (dem technischen Teil). Jedoch wurde der Schnorchel schräg angeschnitten, wodurch wenn man es genau nimmt der Schnorchel verkürzt ist, und die Ansaugluft einen geringeren Widerstand zu überwinden hat und danach mehr als genug Querschnitt um das Hinderniss problemlos zu umströmen(meines Erachtens auch vernachlässigbar).
  
  Wie Dennis schon schrieb, ich finde sowas sollte ins Forum, damit es diskutiert werden kann.
  Ich mit meinen grade mal 27 Jahren und schrauben nur als Hobby habe die Weisheit bestimmt nicht mit Löffeln gefuttert, und habe Hochachtung vor den Umbauten hier im Forum die wesentlich professioneller sind. Jedoch versuche auch ich nicht Gedankenlos etwas zu ändern nur um etwas geändert zu haben, sondern weil ich es für Sinnvoll halte, wie gesagt Diskussion erwünscht, auch ich lasse mich eines besseren belehren.
  
  Ich persönlich habe mich für die Transalp entschieden wegen ihrer Zuverlässigkeit und nicht wegen ihrer "wahnsinnigen Motorisierung" ohne Verkleidung fahren und mit den großen originalen Rückspiegeln hat auch theoretisch einen Leistungsverlust aufgrund des erhöhten Luftwiderstands zufolge. Was man beim gemütlichen durch die Landschaft fahren genausowenig negativ merkt, wie der neue Standort des Reglers. So zumindest meine bisherigen Erfahrungen.