Im Herbst hab ich mir eine 650iger mit 70 000km gegönnt.
Bisher habe ich an der Transalp folgendes gemacht:
defektes Lenkkopflager gegen ein Kegelrollenlager getauscht
http://www.louis.de/_30fd49e92d80618f4d7898b4902aa7da20/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10051190
IXS Heizgriffe montiert
http://afm-biker.de/IXS-Heizgriffe-Lenker-22-mm
Steckdose montiert
http://www.amazon.de/hs-Steckdose-f%C3%BCr-OptiMate-TM-68/dp/B0048S5S8E
Stromversorgung über AMP Superseal Stecker für mein Montana Navi
http://www.amazon.de/Superseal-Geh%C3%A4use-1-polig-f%C3%BCr-Flachsteckh%C3%BClsen/dp/B009EO0ATE/ref=sr_1_10?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1356266768&sr=1-10
Ventile eingestellt und Öl- und Filterwechsel
Original Luftfilter gegen Dauerluftfilter von K&N
Demnächst:
Neuer DID Antriebssatz, dabei muß ich die Schwinge ausbauen und es werden die Lager durchgeschmiert.
Zu guter Letzt wird ein Hepco & Becker Kofferträger montiert.
Und auf der Wunschliste steht:
Fehling Sturzbügel, Heckträger von H & B, und tiefergelegte Fußrasten von SW Motech.
Und als ich gestern den Tank wieder auf´s Motorrad geschraubt hatte sprang die Gute nicht mehr an!? Georgelt bis die Batterie leer war. Ladegerät angeschlossen und Batterie über Nacht aufgeladen. Heute auf den ersten Drücker angesprungen.
Stefan
Technik: Winterarbeit
- Toll!
- Moin Stefan,gut Das es die gemütlichen Winterbastelabende gibt.
Bin auch dabei meine aufzurüsten.
Hab da mal ne Frage.Da ich ja eher der "Nichtelektriker"bin :Wie hast Du die Heizgriffe angeschlossen, direkt an Batterie?
Gruß Achim - Hallo Achim wie wäre es hiermit?
http://www.transalp.de/technik/zubehoer/warme-finger/oxford-heizgriffe/
habe es auch mal "vorrübergehend so gemacht bis ich den Sicherungskasten weiter bestücke um all die geplanten "kleinen" Projekte mit Strom zu versorgen. - Verträgt sich das eigentlich wenn Lüfter und Heizgriffe gleichzeitig laufen? Weil im Stop&Go Stadtverkehr ging der bei mir selbst bei um 0°C noch mehrmals an. Ich hab die Heizgriffe bei mir direkt an die Batterie angeschlossen mit 6A Sicherung im Pluskabel und Relais über Zündungsstrom.
- ok,ich denke ich laß das jemanden machen der da mehr plan von hat wie ich,will die Alp ja nicht abfackeln,und Strom ist so gar nicht mein Ding
- @Bud62: Ich hab auf meiner FJ die Heizgriffe über Relais gesteuert. Strom kommt dafür von der Hupe.
An der Transalp hängt die Griffheizung direkt an der Batterie! Ca. 10 cm nach dem Pluspol habe ich eine Sicherung verbaut. Von dort eine Abzweigung für die Steckdose und das GPS.
Ich hatte Tank und Verkleidung wegen der Wartungsarbeiten demontiert. Das Kabelverlegen müßte aber auch ohne Verkleidungs demontage funktionieren.
Wenn Du die Heizung direkt an der Batterie anhängst ist das ein Kinderspiel und nicht kompliziert. Zumindest bei den IXS Heizgriffen paßt das alles Plug & Play. Nur der mitgelieferte Kleber ist Schrott!!
Die Steckdose verwende ich zum Batterieladen. Nix mehr Batterie ausbauen und so Gefummel. Herrlich!
Außerdem kann ich auf Tour meinen kleinen Kompressor anstecken, falls ich einen Patschen habe.
Stefan - Moin Stefan,Nur an Batterie anklemmen bekomm ich hin.<<<<<
Gruß Achim - Moin, Moin,
Im Werkstattbuch findet man einen Schaltplan, den man auch als Laie ziemlich gut verstehen kann. Aus dem habe ich erfahren, dass das rote Plus-kabel, das von fahrerseite her an die Sicherungen im Sicherungskasten am Lenker geht, über das Zündschloss getrennt wird. Hier kann man sich also Problemlos Saft holen, und wenn man den Schlüssel zieht ist alles aus.
Masse (Minus), also das schwarze Kabel kann man dann einfach an den Rahmen schließen, da dieser für genau diesen Zweck mit der Batterie verbunden ist. Dabei würde ich jedoch nicht an Lenker oder Gabel gehen, da der Strom sonst immer die Lagerteile minimal zusammenschweißt und Abrieb fördert, sondern das Kabel beispielsweise an der Befestigungsschraube des Lüfters fixieren.
So hat man das Teil relativ schnell und einfach, aber sicher verlegt.
Liebe Grüße
Sampacho - Antriebssatz ist montiert, Kofferträger ebenfalls.
Was mach ich jetzt bis zum Urlaub in 5 Monaten? Richtig! Die schönsten Strecken heraussuchen. Ganz oben auf der ToDrive Liste steht die Strategica und Cheile Oltelului in den rumänischen Karpaten.
Stefan - Hol das Thema noch einmal hervor.
Eigentlich wär "die blaue Rosi" startklar, aber die Batterie hat den Geist aufgegeben. Nächste Woche hol ich mir eine Neue und dazu gleich H & B Motorschutzbügel samt Tankschutzbügel (den hab ich günstig ergattert).
Bis zu unserem ersten Stammtisch wird´s schon werden.
Stefan - Tankschutzbügel? Was ist das denn?
- Tankschutzbügel = der Bügel schützt den Tank und die Verkleidung, obere Hälfte
neu.hepco-becker.de/Montageanleitungen/502111.0001.pdf
Motorschutzbügel = der Bügel schützt den Motor, untere Hälfte
neu.hepco-becker.de/Montageanleitungen/502110.0001.pdf
Stefan - Achso, gut. Bei der PD06 deckt der normaler Sturzbügel beide Funktionen ab (schon Rutscher erprobt).
- Mist schon zu spät für Dich.... Ich habe mir am Wochende einen montierten African Queens Sturzbügel angesehen. Das ist das erste Teil was den Namen wirklich verdient,vergiss Hepco+Becker,Fehling und die anderen. Der AQ ist ausschließlich am Rahmen befestigt und beide Seiten sind durch eine Querverbindung zwischen den Zylindern verbunden. Die Rohrstärke ist auch ein ganz anderes Kaliber. Andere Bügel(bis auf den SW Motech) sind meistens an den Kühlerhaltungen besfestigt. Der Fehling den ich habe ist nach einme leichten Sturz bis auf die Verkleidung eingedrückt worden, das gerade Biegen erhöht auch nicht gerade die Festigkeit.
Beineinschränkung beimAQ gibts auch nicht. Wenn meine Alp nicht schon so zerschreddelt wäre würde ich die 200€ sofort investieren. Überlegst Dir nochmal... - Heute haben fertig!!
Dazwischen ein paar Hoppalas erlebt! Vorige Woche wollte ich die TA wegen der defekten Batterie mit Hilfe von Starterkabeln starten. Also die FJ angeworfen. Springt super an, aber als ich auf die linke Seite gehe, sehe ich wie Motoröl auf den Boden rinnt! Im Nu war eine große Pfütze da. Motor sofort aus. Ich habe im Winter bei der FJ einen Ölwechsel samt dem Filter gemacht, aber nachher nicht gestartet!
Ursache für den Ölverlust war das Kabel vom Seitenständerschalter, das sich bei der Montage des Ölfilters eingeklemmt hatte.
Diese Woche die beiden Hepco & Becker Sturzbügel und die Batterie erneuert. Außerdem die inkontinente Ableerschraube der Kühlflüssigkeit erneuert. Das Gewinde der alten Schraube hat elendig ausgesehen. Mit neuer Schraube wieder dicht.
Alles zusammengebaut, Choke gezogen, Startknopf gedrückt, ein wenig georgelt und sie läuft! Prima, noch schnell die Griffheizung probieren, ups die geht nicht! Was hats den da wieder?
Stromversorgung fürs Navi auch tot, genauso wie die Steckdose! Das kann´s aber nicht sein, zefix was hat´s da? Sicherung geprüft, ok, aber nix funktioniert. Vielleicht der AMP Stecker oder eine andere Steckverbindung. Net schon wieder die Verkleidung samt den Sturzbügeln abbauen. Verzweiflung pur!! Alles super verbaut, nirgends kommst mit den großen Händen ran, grummel, grummel!
Dann steh ich auf der rechten Seite und schau zur Batterie! Der Deppate (=ICH) hat die Massekabel der Zusatzverbraucher nicht an die neue Batterie angehängt. Masse nochmal abgehängt und dann zusammen alle Massekabel angeschlossen und schon wirds wieder warm in den Fingern, das GPS hängt am Bordnetz und die Steckdose gibt auch Strom ab!
Und natürlich gleich eine Probefahrt. Herrlich!