Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Winter und das Öl

• Mahalika am 26.10.2013

  "Schutti" schrieb:

  "Mahalika" schrieb:Und hier das Öl welches ich in meiner Werkstatt bekommen würde:
  
  http://www.motul.com/at/de/products/13?f%5Bengine_type%5D=26&f%5Bquality%5D=31&f%5Brange%5D=21&f%5Bviscosity%5D=34

  
  
  HAbe mich mal etwas "kundig" gemahct.
  Die 300V Reihe ist quasi das vorzeige spitzenöl von Motul.
  Was Besseres wirst in der Klasse kaum finden.
  Nur koste das dann halt auch vom Onlineversender schon 15€ der Liter, regulär will ich garnicht reden.
  Wenn dir Verschleißminderung alles ist und der Liter halt ein paar € mehr kosten darf ist das für dich das Öl der Wahl im Winter.
  Für den Sommer gibts aus der gleichen Serie auch zähere Öle wie 15W50 oder so.
  Kosten aber auch in der Größenordnung.
  
  Jetzt werden sicher gleich wieder User kommen die meinen irgendein billiges Treckeröl geht ja auch. :)

  
  
  Ja ich hab das 7100er 10w30 vollsyn und ich glaub das reicht wirklich ^^
  
  Lg
• Schutti am 3.11.2013

  "ntvtom" schrieb:Als es mal ein Sonderangebot für das Procycle 5W40 vollsynth. gab, hab ich eben mal dieses verwendet. Folgen: Das Getriebe läßt sich merkbar besser schalten, und die Kupplung arbeitet geschmeidiger. Und was besonders bemerkenswert ist: Ich habe eine Ölablassschraube mit Magnet dran, an dem sich normalerweise beim Ölwechsel immer eine dünne Schicht Eisenabrieb befand. Mit dem Vollsynthetiköl war kaum noch Eisenabrieb an der Schraube zu sehen, womit für mich klar ist, dass der Verschleißschutz deutlich besser ist......

  
  
  Das mit dem Eisenabreib müsste man tatsächlich mal vergleichen.
  Allerdings bleibt da nur ferromagnetischer Abreib hängen, Alu- und Magnesiumabrieb oder Bundmetall bleiben nicht am Magneten hängen.
  Aber als Hinweis könnte der Magnetschrauben auf jeden Fall dienen.
• pisogne-e am 3.11.2013
  Hallo
  
  bei meiner Magnetablass schraube setzt sich kein Abrieb ab .
  Ist wohl schon zu alt , eingelaufen ? Oder es liegt am Schalten ?
  
  Mit Vollsynthetisch springt sie besser an . Beim Kompressionstest mit kaltem Motor merkt man warum . Mit dem Mineralischen verkleben wohl die Kolbenringe .
  Gruß
• ntvtom am 3.11.2013

  "Schutti" schrieb:Das mit dem Eisenabreib müsste man tatsächlich mal vergleichen.
  Allerdings bleibt da nur ferromagnetischer Abreib hängen, Alu- und Magnesiumabrieb oder Bundmetall bleiben nicht am Magneten hängen.
  Aber als Hinweis könnte der Magnetschrauben auf jeden Fall dienen.

  
  
  Da hast du natürlich Recht,
  aber bei unseren Motoren sind die meisten Verschleißstellen aus Eisen.
  Als Ausnahmen fallen mir jetzt nur die Hauptlager die Nockenwellenlagerung und die Kolben ein.
  Das sind zwar alles wichtige Teile, aber nicht gerade für vorzeitiges Ausfallen bekannt.
  
  Tom
• Mahalika am 3.11.2013
  Ich habe mich gegen einen magnetische Ölschraube entschieden da ich glaube, dass mein Ölfilter schon alles rausfiltert... und ich auch nicht wissen will was alles an Abrieb so rumschwimmt
  
  Aber leider musste ich heute feststellen, dass bei meinem Ölmessstab das Gewinde sich zerlegt hmpf muss ich mir einen neuen Besorgen ^^ leider passt ja kein Temperaturmesser dort hinein (ich kenn keinen) da ja Honda bei der XL700 sehr viel Platz zwischen Öl-stab und Rahmen gelassen hat....
  
  Lg
  
  Dominik
• ntvtom am 4.11.2013

  "Mahalika" schrieb:I leider passt ja kein Temperaturmesser dort hinein (ich kenn keinen) da ja Honda bei der XL700 sehr viel Platz zwischen Öl-stab und Rahmen gelassen hat....
  
  Lg
  
  Dominik

  
  
  Das geht schon.
  Ich hab einfach von dem unnötig aufgeblasenen Fußrastenhalter eine Ecke weggefeilt.......
  
  Tom
• Schutti am 12.1.2014

  "Mahalika" schrieb:Ja das 10w40 vollsyn bestellen sie mir ja auch und dass werde ich jetzt auch in Zukunft mit meinen Ölen so halten
  
  Sommer 10w40 vollsyn
  Winter 10w30 vollsyn
  
  Lg

  
  Was bringt der niedrigere Heißwert im Winter?
  Glaubst dass das Fahrzeug nicht auf 80° kommt?
  Wäre nicht ein 5W40 oder 5W30 im Winter besser und im Sommer dann was mit W40 oder gar W50?
  Weiss ja nicht ob bei deinem Motor ein xxW50 anzuraten ist, wie weit Honda die Passungen verändert hat beim 700er Motor.
  Bei mir gehen xxW50 Öle problemlos im Sommer.
  Welche Nachteile könnte es geben wenn das Öl zu zähe ist, es geht hier ja im den Heißwert?
  Wenn ein Öl kalt dünnflüssig genug ist um im Ölkreislauf zu zirkulieren ist es das warm auch.
  Und ein 20Wxx wäre im Sommer immer noch flüssiger wie ein 10Wxx bei richtig kalten Temperaturen.
  also müsste der Motor auch problemlos die ganze Spanne von 5Wxx bis xxW50 oder gar höher abkönnen.
  
  Ich werde es auch weiterhin so halten dass solange es nicht warm ist mit 5Wxx Öl gefahren wird und im Sommer dann etwas mit 50 am Ende.
  Es gibt von POLO übrigens ein Öl mit 5W50 mit JASO MA Freigabe.
  Habe leider keine weiteren Daten darüber da POLO scheinbar keine Datenblätter anbietet auf der HOmepage.
• Mahalika am 12.1.2014

  "Schutti" schrieb:

  "Mahalika" schrieb:Ja das 10w40 vollsyn bestellen sie mir ja auch und dass werde ich jetzt auch in Zukunft mit meinen Ölen so halten
  
  Sommer 10w40 vollsyn
  Winter 10w30 vollsyn
  
  Lg

  
  Was bringt der niedrigere Heißwert im Winter?
  Glaubst dass das Fahrzeug nicht auf 80° kommt?
  Wäre nicht ein 5W40 oder 5W30 im Winter besser und im Sommer dann was mit W40 oder gar W50?
  Weiss ja nicht ob bei deinem Motor ein xxW50 anzuraten ist, wie weit Honda die Passungen verändert hat beim 700er Motor.
  Bei mir gehen xxW50 Öle problemlos im Sommer.
  Welche Nachteile könnte es geben wenn das Öl zu zähe ist, es geht hier ja im den Heißwert?
  Wenn ein Öl kalt dünnflüssig genug ist um im Ölkreislauf zu zirkulieren ist es das warm auch.
  Und ein 20Wxx wäre im Sommer immer noch flüssiger wie ein 10Wxx bei richtig kalten Temperaturen.
  also müsste der Motor auch problemlos die ganze Spanne von 5Wxx bis xxW50 oder gar höher abkönnen.
  
  Ich werde es auch weiterhin so halten dass solange es nicht warm ist mit 5Wxx Öl gefahren wird und im Sommer dann etwas mit 50 am Ende.
  Es gibt von POLO übrigens ein Öl mit 5W50 mit JASO MA Freigabe.
  Habe leider keine weiteren Daten darüber da POLO scheinbar keine Datenblätter anbietet auf der HOmepage.

  
  
  Weil ich ich mich einfach an die Honda-Anleitung halte und als Bonus Vollsyn nehme.
  
  Sie fährt damit bis jetzt gut!
  
  Lg
  Dominik
• Schutti am 20.4.2014
  Ich habe mir jetzt ein Ölablassventil von Stahlbus geleistet.
  Dürfte die Ölwechsel jetzt noch einfacher machen.
  
  http://www.louis.at/_40e60e1804c4adeef8175444ffa3e1dedd/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002846
  http://www.stahlbus.com/products/de/oelablassventile/index.php
• Mahalika am 20.4.2014

  "Schutti" schrieb:Ich habe mir jetzt ein Ölablassventil von Stahlbus geleistet.
  Dürfte die Ölwechsel jetzt noch einfacher machen.
  
  http://www.louis.at/_40e60e1804c4adeef8175444ffa3e1dedd/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002846
  http://www.stahlbus.com/products/de/oelablassventile/index.php

  
  
  Ich überlege auch mir sowas zu zulegen....
  
  Hat bei dir alles mim einbau geklappt? Ich mein qualitätsmäßig alles einwandfrei?? Gewinde und so?
  
  Lg Dominik
• Schutti am 20.4.2014
  Ich muss hier zugeben dass ich das da meine Transe wegen Kettensatz und großem Service und noch ein paar Sachen beim Mech steht einfach dem Mech in die Hand gedrückt habe (mitsamt ein paar Flaschen Öl da ich das dort mitbringen darf) und das wird einfach erledigt.
  Ich werde mich melden wenn ich dieses Ventil dann mal für einen Ölwechsel verwendet habe.
• Schutti am 24.10.2014

  "Mahalika" schrieb:Hat bei dir alles mim einbau geklappt? Ich mein qualitätsmäßig alles einwandfrei?? Gewinde und so?
  
  Lg Dominik

  
  
  Bereits 2 Ölwechsel mithilfe dieses Ölablassschraubens.
  Bisher ist alles dicht und der Ölwechsel ist ein kleinwenig weniger kleckserei.
• Wiggerl am 27.10.2014
  Also ich schütt das billige von Luise rein und fahr Sommer und Winter gut damit... mach mir aber auch keinen Kopf altes Möp alte Technik altbewehres Öl des war immer so und wird immer so bleibn.
  Die Ölablasschrabe mit Ventil schaut ja interesant aus, aber ein Ölwechsel ohne ein heisses Handbad, Fluchen inkl. wär doch nicht das selbe...
• Oggy am 27.10.2014

  "Wiggerl" schrieb:aber ein Ölwechsel ohne ein heisses Handbad, Fluchen inkl. wär doch nicht das selbe...

  
  
  richtig! Ich zieh mir immer den alt bewährten gelben gummi Putzhandschuh über
  
  
• Markus_XL600 am 27.10.2014
  Im Winter auch? oder gibt es da spezielle die die kalten Außentemperaturen aushalten ohne brüchig zu werden?
  und passen die dann zu den neuen JASO-Ölen ohne glitschig zu werden... ???
  
  Langsam wird es aber kompliziert mit dem Öl.
  
  
  
  
• transentreiber am 27.10.2014
  Servus,wir hatten mal in Spanien nen Ami auf ner Harley getroffen,der hatte statt der Ölschraube ein Stück Gartenschlauch mit Absperrhahn da drangebastelt. Mit stolzgeschwellter Brust öffnete er mal kurz den Hahn und die schwarze Brühe lief auf die Flaniermeile.Aber seine Finger blieben sauber.Das geht sicher auch mit der Transe.Wär das nix für die Bastelprofis???........Gruss Gerhard
• Schutti am 28.10.2014
  Klar geht das.
  Wo hat die Harley den Öltank, immer noch unter dem sitz, sie hat ja Trockensumpfschmierung?
  Bei uns ist es dank Druckumlaufschmierung halt ganz unten und hinter dem Motorschutz.
• transentreiber am 28.10.2014
  Ja,der Öltank ist immer noch oben(Harley),aber spielt das bei nem Umbau der Ölablasschraube bei der Transe ne Rolle ob Trockensumpf oder nicht? Ist doch nur ne Schraube und wäre günstiger als dieses Zubehörventil. Gruss Gerhard
• Schutti am 28.10.2014
  Naja, wenn man zum Öl ablassen nicht komplett unters fahrzeug muss gehts halt leichter.
  Aber ich habe bisher mehrere Ölwechsel gemacht mithilfe des Stahlbus Ölablassschraubens und es hat jedesmal gut funktioniert.
  Und wenn meine Hände kalt sind gibts andere Möglichkeiten die anzuwärmen wie heißes Altöl drüberzukippen. :)
• Schutti am 28.10.2014

  "transentreiber" schrieb:Ja,der Öltank ist immer noch oben(Harley),aber spielt das bei nem Umbau der Ölablasschraube bei der Transe ne Rolle ob Trockensumpf oder nicht? Ist doch nur ne Schraube und wäre günstiger als dieses Zubehörventil. Gruss Gerhard

  
  
  Naja, muss man bei einer Trockensumpfschmierung nicht an mehreren Stellen das Öl ablassen?
  Also einmal am Tank dann noch an der eigentlichen Kurbelwanne und so weiter?
  Ich weiss dass es für Harleys ein Teil gibt mit dem man auch das Öl welches gerade nicht im Tank ist rausbekommt, das kann man extra kaufen.
  Auch verkaufen sich dort Kunststoffdinger die verhindern dass man beim Filterwechsel sein teures Chrom ölig macht und so weiter.
  
  Habe mal gelesen "Wenn sich tausende dein Firmenlogo tätowieren lassen hast du alles richtig gemacht"
• transentreiber am 28.10.2014
  Tja,Transenfahrer habens leichter.Brauchen keine Kohle fürn Tatoofuzzi und der liebe Chrom kostet dich auch nur ein müdes Lächeln.